东风雪铁龙要东山再起?靠新天逸行不行

新车新技术
04-02

以貌取物,是我生活中的惯病。

上大学那会我喜欢参加一些宣传海报极其吸引人,活动内容也很有趣的校园活动,就是结束之后没什么收获,只领走一包3块的薯片回家,我的室友却能在参加完另一种形式单一的社团活动后,抽奖得了个近千元的kindle,他继续告诉你:活动中奖概率77.7%......

又或者是前几天第一次品尝到了橘子界的“丑八怪”耙耙柑之后,后悔因为表面颜值耽误了多少美食入肚......

就在3月19日参加的东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS SUV上市活动上,我又差点因为特色不够的活动形式忽视和错过了一款好车。

财富密码:产品+营销

2021年3月19日,东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS SUV在上海CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间正式上市,共发布包含360THP和400THP两种动力的7款车型,售价15.97-22.97万元,其中新增的车型400THP悦享型售价19.27万,配有1.8T澎湃动力。

值得注意的是,本次上市的2021款天逸增配不加价。相较于旧款车型,2021款天逸全系标配爱信8速手自一体变速箱、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片等技术和设备,在保持原有价格不变的基础上提升和改进了不少的配置,可以说2021款天逸的性价比更高了,在细分市场的竞争力无疑也提高了不少。

作为东风雪铁龙的销量担当,天逸在诸多汽车产品里一直是个内外兼修、不偏科的存在。天逸的外观设计是设计师Alexandre Malval的得意之作,其概念车在2015年的上海车展上亮相以后,引起不小反响,原因是天逸的外观设计相比雪铁龙之前一系列外观保守的车型,更加个性和时尚,没有一昧去迎合观念里中国中庸、稳重的喜好风格,恰是这种特立独行使得天逸成为雪铁龙众多车型中最出彩,也是销量最佳的一员。

天逸常被打上“圆润”,“舒适”的标签,给人这是款通勤车的印象,但实际上天逸的性能实力在各类竞赛中都得到过肯定。“在车身侧倾的一瞬间,我感受到避震有很好的支撑,同时车身的刚度很好,配合天逸的悬架调校,整车在麋鹿测试中响应很好,车辆的寻迹性很出色。”驾驶天逸夺冠CCPC的专业车手华淼如此评价天逸的驾驶体验。

天逸夺冠的关键也在于应用了东风雪铁龙最引以为豪的底盘技术,这也是天逸舒适到极致的秘诀。关于天逸的底盘技术解读,我曾在《东风雪铁龙天逸:你们别再说我“萌”了!》文中详细介绍过,这里就不赘述了。

除了底盘技术,此次2021款天逸在动力方面的提升主要是全系配备了爱信的8AT变速箱。和老款相比,装备上新变速箱之后,天逸日常驾驶的平顺性得到了很大提升,尤其是在低速堵车路段,能减少顿挫感,驾驶更为流畅。

天逸无疑是款好产品,但是想要把产品变成商品,掌握住汽车市场的财富密码,我一直认为对于车企来说,有个好产品还不够,还得懂得如何营销。

正如开头所提,2021款天逸上市发布会的活动形式比较传统,有多传统?我不得不吐槽一下,发布会的主角本应是车,但领导发言部分时长占比过多,最后活动结束的也很仓促,剩下直播间茫然等待的观众。

东风雪铁龙的营销一直以来总是慢上半拍,自去年10月发布“五心守护行动”之后,发出的声音才越来越多。在好产品的基础上加以宣传,即便营销方式还不够创新,依然肉眼可见的有了成效,东风雪铁龙官方数据显示,东风雪铁龙去年9月份销量环比增长20%,10月份环比增长27%,11月份环比增长33%,12月份环比增长23.2%,今年1月份,东风雪铁龙继续保持增长,同比增速为62.9%,2月份同比增速长至91%,向上态势显著。

东风雪铁龙营销的起步可能很晚,还走的有点慢,但行动起来就是好的开始。

坚守中国市场

Stellantis集团中国区首席运营官奥利维表示:“我们不接受在中国市场失败。”

2015年开始,东风雪铁龙品牌和经销商进入到困难时期,销量呈现腰斩式下滑。数据显示,2014年东风雪铁龙年度总销量达32万辆,2015年为29.8万辆,2016年为24.8万辆,2017年则仅剩13.08万辆,但连年亏损的情况并未让东风雪铁龙和背后神龙汽车动摇过争取中国市场的决心。

2020年下半年,神龙汽车复兴步伐加快,先后完成了“元+”计划发布、“五心守护行动”、战略合作签约、双品牌经销店启动等动作,其中“五心守护行动”因其承诺的服务覆盖用户用车的整个生命周期,而备受关注。在此次2021款天逸上市发布会上,东风雪铁龙方再次给到汽车行业里绝无仅有的购车优惠政策:

·买车放心:7 天可退换;保值无忧;5 年无忧;全额购置税补贴

·用车安心:保养合同 7 折特惠

·服务贴心:8 项承诺,不满意 就免单;24 期免息/超低首付金融产品

·换车开心:旧车换购至高增值 15000 元

值得注意的是,保值无忧政策是东风雪铁龙针对2021款天逸C5 AIRCROSS推出的,试图打消用户购车时对法系车保值率的顾虑。东风雪铁龙承诺,第一年回购价格为发票价的85%,第二年为75%,第三年则为65%,而天逸的实际市场残值率分别为60.3%、52.8%和47.2%,这意味着,在后续三年内,东风雪铁龙为兑现保值无忧的承诺,将额外产生每台2021款天逸2-5万的损失。

无论是产品的配置升级,还是实际到位的政策优惠,毫无疑问,都体现了东风雪铁龙坚守中国市场的决心,在行业里铺天盖地、不明虚实的宣传里,东风雪铁龙一定是其中的清流,它没有花里胡哨的表演和精致的舞台包装,口口相传,致力于将真正好的产品和政策福利带给用户。

“一定带领团队艰苦奋斗,奋力一搏,这也是我们东风雪铁龙最后的机会。”东风雪铁龙总经理毛创新在入职后第一次与媒体的见面会上,坦诚说下了这句话。于东风雪铁龙而言,还尚未脱离艰苦时刻,连续5个月的环比增长掩饰不了背后惨淡的销量基数,2021年的每一步也都要当做最后一搏,拼尽全力。

所幸,我没有错过2021款天逸C5 AIRCROSS一款好车的见世,也注意到了独一无二的购车优惠政策,而后的我和众多粉丝型用户一样开始期待2021年接下来东风雪铁龙将带来什么惊喜,毕竟车好,优惠也好,谁不喜欢呢?