“秦PLUS DM-i现在已经是我们店的主力车型了，从预售到现在两个月的时间累计订单接近150台，预计后边月销能够稳定在40台左右。”

近日，《新车新技术》来到上海一家比亚迪4S店，销售经理李宏（化名）透漏了秦PLUS DM-i的火爆情况。

2020年，比亚迪相继发布了刀片电池、骁云高效发动机和DM-i超级混动系统，这些新技术破解了新能源汽车的电池自燃、亏电油耗高的消费痛点，迅速引爆了终端市场，据比亚迪官方透露秦PLUS DM-i的订单已超过5万辆。

近日，同样搭载比亚迪三大新技术的宋PLUS DM-i也正式上市，这款瞄准A级SUV市场的新车或将比亚迪收获更大的市场热度。

用车体验无限接近于EV

李宏表示：“客户对秦PLUS DM-i最看中的两点就是电池安全和出色的亏电油耗。”而同样搭载全新混动系统的宋PLUS DM-i也延续了前作的优势，新车依然搭载1.5L发动机的DM-i插混系统，亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L。关于这套系统的原理，这里就不再赘述了，大家可以点击链接（打破丰田、本田技术垄断，秦Plus DM-i开启高效混动普及时代 ）查看我们先前的文章。

设计方面，宋PLUS DM-i采用了和燃油版车型完全不同的设计。在“Dragon Face”2.0设计语言加持下，格栅面积进一步增大、雾灯区的造型也比燃油版硬朗的设计多了几分优雅气息，配合顶部粗壮的哑光银“龙须”饰条，宋PLUS DM-i兼顾了气场和精致感。

配置方面，宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸旋转中控屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器音响、OTA 远程升级、胎压显示、360°全景影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出等配置。而两个续航版本的高配车型还支持12.3英寸液晶仪表、座椅加热/通风、手机无线充电、L2级驾驶辅助等功能，宋PLUS DM-i整体配置可以说是非常厚道了。

宋PLUS DM-i最吸引人地方还是这套比肩日系混动的DM-i系统。目前，搭载高效插电混动的SUV只有宋PLUS DM-i和本田CR-V锐·混动e+两款。两者虽然售价相差很大，但车型定位均为A级SUV。有趣的是，目前绝大部分插混车型都只支持交流慢充，而宋PLUS DM-i提供了55km和110km两种纯电续航里程的版本，后者支持直流快充。

本田将CR-V锐·混动e+使用的 i-MMD Plug in系统称之为“驾驶体验无限接近EV的插电混动”，而比亚迪宋PLUS DM-i的体验要比CR-V锐·混动e+更进一步，快充功能的加入，不仅让宋PLUS DM-i的“驾驶体验无限接近EV”，用车体验也和纯电动车十分相近。

还有一个细节，本田CR-V锐·混动e+的油箱容积仅为26L，宋PLUS DM-i的油箱容积达到60L。满电满油的情况下，CR-V锐·混动e+的续航约为600公里，而宋PLUS DM-i的110km纯电续航版本可以跑1200公里左右，实际用车会更方便。

DM-i市场热度超预期

六年前我刚入行之时，一位工作多年的同事和我聊自主品牌为何比不过合资，当时他说了一句话让我印象深刻：“什么时候我买自主品牌汽车的时候，就说明自主品牌真的站起来了。”就在前几天，他告诉我，他预定了宋PLUS DM-i。

一直以来，高效混动领域都被丰田、本田两大日系品牌占领，DM-i混动系统的诞生终于打破了这种局面。出色的经济性和安全性，不仅让秦PLUS DM-i在上海这种可以享受免费牌照的城市，在非限牌限行城市也受到了极大的欢迎。李宏向我们透露道：“我问了浙江、江苏、江西的4S店，很多店的累计订单也达到了30-50台，在之前，他们几乎卖不出新能源车。”

秦PLUS DM-i的热度也超出了比亚迪的预期，在近日一次电话会议中，王传福非常“凡尔赛”地表示：“我们原来认为DM-i的推广需要一定的时间，我们要慢慢说服消费者，特别是抢合资品牌的订单，口碑建立需要一个的很长时间。因此我们预估，订单不会来的这么快，是慢慢的来。但没有想到订单来的这么猛，我们现在有5万张订单，超出了我们的想象，现在终端里交货期已经变成3个月。”

可以说，在一直被合资垄断的轿车市场，秦PLUS DM-i已经威力大显，来到自主品牌拥有着强大的话语权的A级SUV市场，宋PLUS DM-i的市场潜力毫无疑问将大大超过秦PLUS DM-i，这对比亚迪的产能是一次极大的考验。

值得注意的是，秦PLUS DM-i的定价为10.58-14.58万元，与卡罗拉、朗逸等同级合资燃油车相近。而宋PLUS DM-i共推出4款车型，补贴后售价14.68万元-16.98万元，没有与CR-V、RAV4这些合资竞品对齐。同时，宋PLUS DM-i顶配与丐版的价差只有2.3万元，消费者的选择空间有些狭窄。考虑到秦PLUS DM-i在终端市场的火爆，比亚迪其实完全可以大胆一点，借助消费者对DM-i技术的认可，拔高品牌调性和定价能力。不过话说回来，比亚迪保守的定价让宋PLUS DM-i性价比优势更为突出，可以籍此能博得更大的销量规模。

近几年，比亚迪整体销量一直在40-50万辆左右徘徊，DM-i系统的诞生有望让比亚迪走出销量困境。尤其在在A级轿车和A级SUV两个最大的细分市场，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i大大增强了比亚迪的战斗力。而在本月的上海车展，唐DM-i也将正式上市。随着DM-i技术覆盖到越来越多的车型上，比亚迪未来的整体销量表现有望突破50万辆的困境，冲上新的高度。

不管你是否身处限牌限行城市，宋PLUS DM-i都是一款非常值得购买的产品，即便是不充电，DM-i混动系统也能为你省不少油费。