不知不觉中，法系品牌似乎成为了一个小众的选择，要知道在前几年或者十年前，它们在国内家用车市场极具竞争力且保有量都非常不错的，但是随着近几年国内车市愈发激烈，法系车型的销量显然是不够理想的。就比如近两年越来越火热的合资B级车市场，标致旗下的508L显然就受到了冷落。

虽说在神龙汽车在近几个月里都实现了同比的大幅增长，但是却并未公布该月具体的数据，这背后的原因其实让人有点无奈。如今，在神龙汽车“元”复兴计划的推动下，整体市场表现还是小幅度的回暖，这对于神龙汽车来说是一件好事。闲话就聊到这里，今天还是要给大家聊一聊标致旗下的当家车型508L。

作为代表标致出征合资B级车市场的车型，标致508L在换代进入国内之后，其实针对国内市场进行了很多的改变，就比如轴距相比起海外版增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870*1855*1455mm，离地间隙也有所提高，和同级别的凯美瑞和雅阁相比，它的轴距和高度都是有一定优势的。

法系汽车的颜值相信大家都不会怀疑，标致汽车家族前脸在508L上也显得非常有设计感，在马路上你会忍不住多看他两眼，整体看上去很有运动感，并且细节设计也很显精致。不过让人遗憾的是，国产508L并没有延续海外版的无边框车门以及掀背式的尾门，我想这应该也是为了成本考虑。

毕竟现在的标致508L官方指导售价区间15.97-22.47万元，相比起同级别车型可是要低不少了，比自己此前的售价也要更低一些。这也是没有办法的事，现在国内车市马太效应越来越明显，市场越来越集中，竞争压力也是越来越大，像标致、起亚这样的品牌打一下价格战是免不了的。

内饰也是咱们熟悉的味道，科技感十足，即使放到现在，它也依旧是最有设计感的一套内饰之一，凌厉的线条配上层次感十足的中控台，营造出了非常浓郁的科技风格。并且在做工和用料方面，508L的表现也绝对主流，质感方面不用太担心。

动力部分，标致508L依旧提供了咱们非常熟悉的两套动力系统，1.6T+6AT和1.8T+8AT，最大输出功率分别为170马力和211马力。大家关心的悬挂问题，标致508L也并没有大家担心的板悬，而是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，算是这个级别比较常见的。

在去年9月，东风标致也是上市了2021款的508L，外观内饰都没变化，主要是增加了一些配置，并增了一款驭动版车型来供选。对于喜欢标致508L的朋友来说，选择哪一款才是最合适的呢？

我给大家推荐是400THP驾控版，官方指导售价是18.97万元，搭载的是1.8T+8AT的动力组合，相比起1.6T的顶配贵了1.4万元，除了升级了动力之外，并且在配置上也有不小提升，如前驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、锁车自动折叠后视镜等，个人觉得还是相当划算的，毕竟1.8T的动力表现还是要比1.6T出色不少的。

总结

东风标致508L在前几年还是不少白领精英的选择，毕竟它的设计看上去多少有些文艺青年的范儿。只是随着时间的推移，市场的竞争压力越来越大，价值法系品牌在国内的集体低迷，多多少少都会影响到产品的发挥。但是不得不说的是现款的标致508L在优惠之后的性价比还是很不错的，整车的品质各方面都有一定的保障，喜欢小众一点的朋友可以关注一下。

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