文|凌清 图|车宇世界、网络

日前，作为一款全新皮卡车型，上汽大通T90正式上市。新车本次共计提供三种动力版本车型，分别为柴油400N-m单增压版（标箱）、柴油500N-m双增压版（标箱）、EV电动版，官方售价区间为12.98万元-29.98万元。

上汽大通T90

从官方定位来看，上汽大通T90应该锁定中高端皮卡市场。但是从价格上看，这款车价位区间涵盖比较广泛，所以并不能展现这款车的“高端皮卡”定位。同时，从官方命名“上汽牛”，也能看出来，上汽大通应该对这款车抱有很大希望。不过，这种希望能够落到实处，最终恐怕还是要看其市场表现。

整体上看，新车在外观造型方面，并无太多可道之处，依然是典型的“皮卡造型”。配置方面，新车的配置差异比较大，中低端车型基本上“有啥没啥”，高配车型的配置也比较有诚意。但是，高配车型的售价则相对比较高，恐怕很少有消费者为其买单。

上汽大通T90

那么，问题来了，上汽大通T90能否在中国皮卡市场打开市场呢？本文中，车宇世界且简单为各位读者分析下。

一方面、上汽大通T90面临众多竞争对手，恐怕很难“后来居上”。从上汽大通T90的定位来看，这款车将面临来自长城炮、域虎9、五十铃D-MAX等车型的竞争。这些竞争对手，对于上汽大通T90而言，都是较为强势的竞争对手。且以长城炮为例，背靠长城汽车，长城炮自从推出以后，在中国车市以“网红车”的面貌面世。在正式上市之前，这款车已经引起了诸多关注。反观上汽大通T90，无论从品牌还是营销层面，都难以与其抗衡。

上汽大通T90

至于域虎9和五十铃D-MAX在中国车市皮卡市场，也是深耕多年，对于皮卡爱好者而言，都不陌生。更重要的是，这两款车型相比T90不仅具有“先手”优势，同时还有着很高的性价比。在中国车市，其稳定性、口碑和用户群，都更为有优势。反观上汽T90，上市前后并没有引起过多关注，此前也没有运营爆款车型的经验。与这些相比，上汽大通T90虽然号称“上汽牛”，恐怕很难“牛起来”。

上汽大通T90

二则、上汽大通品牌溢价能力较低，大通T90很难打开市场。相比长城汽车、五十铃、江铃域虎等，上汽大通在皮卡市场的底蕴相当低。在这种情况续航，上汽大通T90想进入高端皮卡市场，与域虎9、长城炮、五十铃D-MAX等车型竞争，在一定意义上，如同“平地起高楼”。换言之，对于上汽大通T90而言，最为缺乏的是品牌支撑和用户群的支撑。在这种情况下，上汽大通T90几乎是“无源之水”、“无根之木”，又如何能够在高端皮卡市场立足呢？

所以，我认为，上汽大通T90更多意义上只是上汽大通进军高端皮卡市场的一个“试水产品”。

上汽大通T90

三则、上汽大通T90定价过高，而且前脸、内饰设计均不讨喜。事实上，从网友的反馈，我们也能看出来，上汽大通T90在中国车市的前景并不会太好。有网友评论称：“价格过高，市场不会大”、“可惜是皮卡”、“这前脸是哭还是笑”、“捷途设计师去上汽了？”、“内饰丑，前脸也是丑死”、“还是选长城炮四驱商用版”、“价高2万，销量有点难，这价格长城炮笑死了”、“这个定价，估计搞不过长城炮”、“又凉一款，定价太高”、“这价格，也牛，就不知道月销几台了”、“皮卡那么贵啊”、“没见过这么丑的前脸，巨难受”等。

网友评论显示，上汽大通T90售价和设计都难以让人接受

所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这显示了上汽大通T90整体上定价偏高，难以得到潜在消费者认可。同时，这款车的前脸造型以及内饰设计，也让网友难以接受。可以说，上汽大通在皮卡市场“还没有走稳”，已经“想要跑了”。

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