起亚全新车型发布，颜值出众，性能有惊喜，还将引入国产！

【有车以后 车评】说起韩系车，我想到第一个的词是“前卫”，毕竟韩系车在车型设计方面还真的是给到我不少“惊喜”。我的这个“惊喜”带双引号，有褒义也有贬义，但大部分韩系车的颜值还是相当不错的。

EV6 GT

作为韩系车的代表品牌，起亚在车型设计上是较具发言权的。日前，起亚的全新纯电动车——EV6 家族正式亮相发布。新车基于E-GMP电动架构下的BeV平台打造，也是起亚首款采用该平台的车型。

  前卫大胆的外观设计

EV6

相信起亚的设计师团队一定拥有很多90后95后，不然它的设计为什么会这么懂年轻人的心思呢？上一辆让我神魂颠倒的车型是新K5，可当我看到EV6的时候，瞬间把K5给遗忘一空了。因为EV6的外观设计很惊艳，单看图片你就会有种“哇塞”的感觉。

说回这台新车。EV6是起亚的首款纯电动汽车，其实从车型设计和命名，我们便能看出新车与以往车型的区别。起亚EV6系列包括EV6（包含普通版和GT-line版）和EV6 GT，两款车型在前脸及局部细节有所区别。注意：EV6 GT-line是运动套件和EV6 GT是高性能版本，类似高尔夫R-line和高尔夫R的区别。

EV6 GT-line

EV6 GT

如果把新车的logo挡住，相信很多人都认不出这台是什么品牌的车型，因为起亚EV6的外观设计与在售起亚车型存在明显区别。值得注意的是，新车采用上起亚全新的品牌logo，暗示其将是起亚迈向电气化车型的转型之作。

我觉得新车前脸给人印象最深的是灯组设计，EV6的灯组科技感很强，并且日间行车灯还拥有“流水灯”的动态模式，点亮后的视觉效果十分有意思。

侧面来看，起亚EV6的外观具有明显的跨界风格，倾斜的D柱让新车充满运动的元素。车身尺寸方面，EV6长4680mm，宽1880mm，高1550mm，轴距为2900mm。别少看新车的车长不到4700mm，但它却拥有2900mm的长轴距，如此轴距带来的空间表现是显而易见。

轮毂的样式颇具个性，青色的刹车卡钳加持，让新车略带几分骚气。尾部的造型同样是十分夸张，细长的贯穿式尾灯从左后轮区域一直延伸至右后轮。

但审美这东西还是见仁见智，我觉得新车设计很前卫、很惊艳，可能也有人说他接受不来，需要时间去适用。

  温馨内饰，宽敞的空间

车辆的外观是给别人看的，内饰才是自己整天要面对的，内饰的重要性同样是不言而喻，设计师想要通过EV6，给车主打造出一个舒适温馨的车内空间。

新车内饰设计简约，12英寸数字仪表盘和12英寸曲面显示屏带来较强的科技感。在换挡区下方还设置了开放式储物空间。值得一提的是，新车内饰中使用大量有机材料，座椅部分是由可回收材料制造。所以说，买这车也算是为环保事业作出自己的贡献了。

得益于E-GMP纯电架构优势，起亚EV6在空间方面的表现同样是可圈可点。2900mm的长轴距让车内的空间十分宽敞。当第二排座椅折叠时，车辆的装载能力能够提升至1300L。这辆车还配备了前、后备箱，其中后备箱容量达520L。

  先进的科技配置

跟传统燃油车不同，新能源汽车除了比拼电池动力续航之外，内饰同样是兵家必争之地。看看特斯拉、蔚来、小鹏，再看看奔驰的EQ系列、宝马iX系列，无一例外都把“高科技”这个主题发挥到极致，而“黑科技”配置则是能够大大地增加车辆的科技感。

在配置方面，新车增强现实抬头显示系统（AR hear-up display），能够将驾驶信息、特定标识符号与路况叠加，以实现动态显示。对于起亚来说是新鲜的，不过大众的ID.3、ID.4,全新奔驰S级等车型已经用上了。（妈妈再也不用担心我看错导航了）

EV6上的Meridian环绕立体声系统为14声道系统，扬声器系统还提供模拟声浪系统(Active Sound Design)。此前试驾过保时捷Taycan，模拟声浪让车内人员感觉自己在驾驶跑车，但其实我开跑车，恨不得全世界都知道到（响到让外面的人知道我开跑车），这模拟声浪的方向真的是错了。

安全方面，起亚EV6配备了各种驾驶员辅助系统，例如车道跟随辅助系统，安全出口辅助系统，远程智能停车辅助系统和公路驾驶辅助系统，后者将自适应巡航控制与车道居中功能有效地结合在一起。

  强悍的性能

起亚EV6提供标准/长续航版本，并提供两驱（2WD）/四驱（AWD）版本可选。

车辆的技术参数信息可能因为国家/地区的不同而产生差异

标准续航版本配备58kWh电池组，两驱版本最大功率为125 kW（170 Ps），峰值扭矩350 N·m；四轮驱动版增加了一个电动机，综合输出为173 kW （235 Ps）和605 N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为6.2s。

长续航版本拥有更长的续航里程和更强大的电动机，其配备77.4 kWh电池组，最大输出功率为168 kW （ 228 PS），峰值扭矩350 N·m；四驱版本最大功率提高到239 kW（325 PS），峰值扭矩为605 N·m。

高性能的EV6 GT是长续航四驱版本，车辆最大功率430 kW（585 PS），峰值扭矩740 N·m，续航里程为405km，其百公里加速时间仅需3.5s，性能极其强悍。新车还将配有专属的电子限滑差速器，保证驾驶安全。

充电方面，EV6支持400V和800V快充，这使得它能在18分钟内从10%电量充到80%。例如长续航两驱版本，4分30秒内即可充电至100km的续航里程（WLTP续航）。新车还提供对外供电功能（V2L），输出功率高达3.6kW，可同时为55英寸电视和空调供电24小时以上。必要时，该系统还可以为另一辆电动汽车充电。

EV6配备能量回收系统，可最大限度地提升续航里程。尤其是起亚最新一代节能热泵技术，这项技术可回收车辆冷却系统中的废热，确保车辆即使在零下7摄氏度的低温环境中，EV6也能拥有25摄氏度环境下80%的续航里程。

新车提供6个制动能量回收设定档位，包含无制动力回收、1级到3级、“i-PEDAL”智能踏板模式，以及自动模式，其中I-PEDAL单踏板模式，踩下电门踏板为加速，当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，在城市拥堵路段，可以不需要频繁踩油门和刹车。起亚说这是他们的新技术，但其实10来万的广汽埃安AION Y就已经有这样的技术了。

EV6将在韩国生产，2021年下半年将在全球市场范围内上市销售。相信大家更加关心EV6未来是否会引入国内市场？我询问过知情人员，对方表示：这车未来将会引入国产，但具体时间暂时不能确定。按照时间来看的话，我猜测新车最快有望在明年登陆国内市场。

  总结

不鸣则已，一鸣惊人。起亚在EV6身上“大秀肌肉”，把自己家最尖端、最先进的东西几乎都拿出来了，让大家眼前一亮。可以看出：起亚在新能源市场是认真的。相比起大众、丰田、本田等传统车企，起亚在2021年才推出自家首款的纯电动车型，时间来的有点晚了，但好饭永远不怕晚，期待起亚在新能源市场上有着不一样的表现。