【有车以后 新车】目前，比亚迪宋PLUS已经推出了纯燃油版本，DM-i插电式混动版本，而它的纯电动版本宋PLUS EV也即将在4月7日正式上市，新车将搭载比亚迪自研的磷酸铁锂“刀片电池”，综合工况续航或达到505公里。

加上即将到来的纯电版，宋PLUS系列将有三种动力形式，纯燃油、插电式和纯电动。三者在外观上保持同样的比亚迪家族风格，最大的差别是纯电版运用了封闭式格栅。

  宋PLUS EV：与汉有异曲同工之妙

宋PLUS EV前脸造型和汉EV有很多共通之处。例如上半部分采用封闭式设计，突出纯电动车的身份，粗壮的银色镀铬条贯穿整个前脸，并与两侧矩阵式大灯相连。在其中，古风“宋”字样十分抢眼，在光线下显得颇有美感。

前保险杠下部由黑色塑料搭配银色前唇组成，可以看到前脸的横线条还是很多的，这为它营造了宽体的效果。

前脸另一个点睛之笔在于大灯组，它集合了晶钻龙眼LED前大灯以及“777”型的电光蓝日行灯，倒“777”型日行灯能焕发蓝色光泽，结合其凶悍的造型，确实有几分中国龙的威严。

侧面造型同样简约大气，线条也相当流畅。车顶在B柱处微微下坠，并在小鸭尾处收尾，呈现出颇为运动紧绷的感觉。19英寸五辐式旋风轮圈加入亮黑色塑料件，这能降低一定的风阻，同时更加美观。

尾部相对前脸就没那么惊艳了，贯穿式尾灯搭配细长的镀铬条，算是稳扎稳打的设计，转向灯能流水式点亮算是一个小彩蛋。其余设计比较中规中矩，幸好从上到下很有层次感。

宋PLUS EV的长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。1890mm的车宽在同级中算是比较出色的，加上很多横线条的勾勒，以及车体上部收窄，整车有一定的宽体效果。而1680mm的车高甚至比宋Pro还低20mm，实现了低趴的运动感。

  内饰：多层悬浮+渐变色

宋PLUS EV利用多层悬浮的概念来凸显宽适优雅的座舱，除了兼顾实用，还加入很多中国古典元素，让车内极具美感。

首先是悬浮式大尺寸中控屏，边框的黑边变得更小，可视面积更大，内置第三代DiLink智能网联系统，并且加入很多第三方应用，如抖音、爱奇艺等等。这块屏幕同样支持翻转，否则就不是比亚迪的出品了。

中控屏下方银色的面板向两侧曲折延伸，形成另一层的悬浮效果，在其底部还配有31色氛围灯。风琴式空调出风口非常扁平，相比普通的出风口样式，这种更有设计感，视觉上更让人放松。

宋PLUS EV的挡把造型和汉很相似，并且还有蓝色荧光效果，也是很有小心思的设计。

此外，另一个体现悬浮概念的是采用渐变色的方向盘，渐变色过渡效果更加自然轻盈。

在车内，还有另一种“变色”让人惊奇。副驾驶前方的黑色长条交互面板，也能发生变色。当启动车辆时，它会显示当地的城市名字以及气温，而在你调高空调时，它会显示火的元素，调低空调时，它会显示冰雪的元素。在播放音乐时同样会有对应的显示，颇为好玩。

  空间与动力

宋PLUS EV车长达到4米7，作为一款5座车型，空间表现很充裕。一体式真皮打孔座椅采用符合人体工学的28度角倾斜，以及较长的坐垫都让乘坐非常舒适。后排地台全平，方便中间乘客乘坐。

后备厢容积达到574升，后排座椅放倒之后几乎达到全平，配合可升降的后备厢盖板、隐藏式储物格，空间利用率相当出色，车内储物空间多达30多处，在扶手箱、前后门板等等都有刚好放置手机的贴心设计。值得一提的是，纯电版和燃油版后备厢几乎一致，并不会占用空间。

宋PLUS EV版将搭载比亚迪第三代的永磁同步电机，将提供两种电机版本，最大功率分别为120千瓦和135千瓦，毫无疑问，新车将搭载重庆弗迪锂生产的磷酸铁锂“刀片电池”，续航或提供405公里及505公里两种版本。

  编辑点评

宋家族是比亚迪最畅销的SUV系列，其中宋PLUS燃油版相比以往的比亚迪车型，都更有质感，在设计和配置上都更加出色；而刚刚上市的宋PLUS DM-i售价（14.68-16.98万元）让多数潜客满意，订单火爆。如今，纯电动版即将在4月7日上市，宋PLUS家族将覆盖更多动力，消费者选择也更加丰富。

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