这可能是改款最成功的家用车，试驾全新荣威i5

【有车以后 有车试驾】2020年荣威品牌焕新后，其产品的变化也翻天覆地，随着消费群体越来越年轻，荣威要想占有更多市场份额，就必须跟上大部队的脚步，让年轻智能化的造车理念先行，并对旗下车型“大动手脚”，第四代荣威i5因此而来。

当我第一眼看到全新i5时，我就知道在十万级家用紧凑型轿车这个角斗场的竞争有多么的激烈了。或许得益于品牌焕新，也或许迫于对手压力，总之这台新i5几乎与现款车型来了个大变样。

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  全新i5的变化

• 换用全新家族设计，脱离家用车传统形象；

• 新增新锐运动套装，定位更年轻；

• 全新内饰设计，精致感有提升；

• 换装荣威斑马VENUS车机系统，智能化出色。

 设计脱离现款车形象

首先变化最明显的就是前脸部分，你在新i5上丝毫找不到现款车型的影子了。新车前脸采用双层分体格栅，在造型上赋以最新家族化设计的荣麟纹装饰，而官方表示这荣麟纹的数量也是有讲究的，共为56枚，表示了56个民族，赋予了这套设计更多内涵，精致又有代表性。

中网上方一道高亮的镀铬饰条连接两侧LED光源大灯，拉宽了车头的横向视觉感觉，张力十足，而荣威全新的扁平化紫金LOGO也镶嵌其中。

而下方前唇部分，则加入了仿碳纤维饰条来营造运动气息，在新锐版车型上，在其下方更是有一条高饱和度柠檬黄饰条做为点缀，让车头的形象更加亮眼。

车身侧面的造型则保持了现款车的样子，一道凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，而车顶线条向车尾过度的也是相当流畅，虽没有特别亮眼的设计，但整体看上去倒是大方简洁。

车尾部分的变化也相对较少。尾灯采用LED光源，并对灯腔内部造型进行重新构造，增加车型辨识度。

车尾下方也为迎合氛围加入仿碳纤维扰流板设计，运动确实有那个味儿了，至于是否具有真正效用，还有待考究。

 内饰质感提升，配置人性化

新i5的变化还体现在这套内饰的设计上。以国潮为设计主题，整个驾舱以黑色为主基调，并在细节之处配以抓人眼球的荧光色做点缀，为这套内饰增加一道闪光点。

中控台呈T字型展开，大面积被软性材质包裹，触感较为细腻，其上方搭配的哑光拉丝面板更是增添了一份高级感。而与荧光饰条融为一起的隐藏式空调出口在凸显年轻气氛的同时也让驾舱运动感分明。

为进一步增添这套驾舱的战斗气息，前排座椅也经过重新设计，在靠背两侧增加护翼包裹。但或因成本控制，两侧护翼并不能调节收紧维度，这使座椅包裹性有些欠缺。

在人性化配置方面，i5也可说是贴心的。中控屏下方设置了一排物理按键，方便驾驶人员的盲操。并在前排配备USB接口及无线充电面板，满足了前排人员的充电需求。

后排的配置也相当实在，全系后排标配独立出风口及USB充电接口，并在后排座椅放置了3个头枕，照顾了中间乘客的舒适性。

 换装斑马VENUS系统

为迎合年轻人对科技感的追求，这套内饰在数字化氛围的营造上也是下了功夫的。首先在硬件方面，新车搭载12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，屏幕尺寸和显示效果上在同级中算是中数一数二。

在车机系统方面，新i5搭载的是荣威看家的斑马VENUS系统，这套系统在智能化方面相当完善。其通过智能语音可以实现的较为全面功能操作，口语化的命令它也可以轻松识别，并在反应速度上也可说是快速，大大提升了用车幸福感。

并且这套系统还支持在线娱乐、小程序、无线热点、高德地图等功能。在手机互联方面，它除了支持常规的CarPlay/CarLife，还支持华为系统的HiCar连接，满足各种手机系统。

另外值得一提的是，这台十万级的i5还具备了360°全景影像功能，并在顶配版车型上还具备360视觉辅助，可实现前车启动提示、盲区警示和开门警示等功能，官方合并称之其为720°智能环景系统，对新手司机非常友好。

 CVT变速箱平顺是关键

全新i5搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力120Ps，最大扭矩150N·m，匹配一台模拟8速的CVT变速箱，这样的动力组合在这个级别的车型中也是常规操作。

自然，对于一台家用车来说你不能要求它的动力多么丰盈，毕竟实用才是它的关键词。这台1.5L的自吸发动机在加速初段的表现还算不错，只要你舍得踩油门，还是能带给你直观的加速感，随着动力的攀升，在中后段加速势头才会有所回落。当然，你也不能太过苛刻，速度和激情本来也不是它的专长。

搭配CVT变速箱的最大特点就是平顺和省油，十分符合家用车的定位。在整个驾驶过程中你都不会感觉到它带来的顿挫，动力输出的极其平顺，任由你怎么挑逗油门，这台变速箱都不会有什么脾气。同时，这台变速箱还会时刻把转速维持在2000rpm一下，从而确保其优秀的燃油经济性。

在舒适性方面分为底盘、隔音两部分。首先底盘方面，i5搭载的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，调校手法为家用舒适。车辆在压过路面坑洼时，悬挂将振动过滤的较为干净，车内人员几乎感受不到什么不适，底盘整体给人一种扎实的感觉，透露着高级感。

但在NVH方面，或许因为试驾车为试装车的缘故，在高速行驶时，耳边常传来呼啸的风声，整车对风噪和胎噪的隔绝有些欠缺，厂家解释说会在后期再进行调整完善。

安全配置方面，新i5搭载全速域的ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离纠正等多种驾驶辅助系统，在驾驶安全的保护上也是十分到位。

 总结

在试过一系列十万级家轿车后，我认为改变最具颠覆性的必定是全新的i5，看到它你很难想到它是之前那台中庸的家用车。这样大胆又新颖的变化更加符合年轻人的生活方式，或许这也是全新i5想要告诉我们的，如今的它已经不仅仅满足一台家用车定位，年轻人的第一台车将是它迈进的方向。