By郭大嘴

我这个人本来对于越野车不太感冒的，但是前些日子出差，几乎让我把丰田兰德酷路泽系列摸了个遍，FJ70、100、150、200全拍了一遍，关于这些车的内容都会在我们的公众号上推送给大家，各位一定要多多关注。

今天咱们就来看一看重庆站自营的这台2005款兰德酷路泽。这台车属于FJ100系列，我在LC79那期好车推荐里介绍过，兰德酷路泽分为两个派系，而这台FJ100就属于注重豪华性和舒适性的那一派。

但是你看车子前杠上的绞盘，你见过哪台越野车原厂带这个配置？丰田嘴上说更注重豪华和舒适，但身体上倒是挺诚实的。

比较可惜的是绞盘控制器现在已经找不到了，而且看面相这个绞盘很有可能从来没用过。因为这台车之前是领导的座驾，国企的一手车，所以司机应该不会干把这台车开到泥地里，然后再用绞盘把车和领导拽出来这种事儿。

除了原厂绞盘，FJ100这一代车型上第一次使用了电控的悬架，可以在车内控制悬架的软硬以及高低。把车升高之后，更高的离地间隙，更大的接近角、离去角，对于车子的通过性都大有帮助。

和目前常用的空气悬架不同，这台老陆巡使用的是油压控制，使用起来最大的区别就是它的升降动作要比空气悬架快，尤其在降低高度的时候，它会忽悠一下降下来，没准备好的话容易被吓一跳。

这台车虽然没有LC79那种高位涉水喉，但它原厂的进气口在翼子板内，相对位置也比较高，这样车辆涉水的时候也能尽可能地避免发动机吸水。

这台车外号叫做4700，顾名思义它拥有一台4.7L排量的自然吸气V8发动机。如果去看转速表，会发现5000转就到红线了，光看这个容易误以为是台柴油发动机，但事实上它确实是一台汽油机。

极限转速不高，它的最大输出功率自然也就受到了一定限制，最大238马力、434牛米的输出日常驾驶倒是够用了，只是它很难给你强烈的推背感。

不过这样的发动机调校更多还是考虑到耐用性，毕竟它不是用来跟人飚红绿灯起步的车。

如此大排量的自吸V8发动机，油耗肯定是低不了，不过这台车的油箱倒是很大，96L的主油箱再配合一个45L的副油箱。要是两个油箱都加满，至少要1000块大洋，按照这个油箱来看，这台车续航1000公里应该问题不大。

这台车是2005款兰德酷路泽的最顶配，所以在配置上它还是相当丰富的：电动座椅、座椅记忆、自动空调、座椅加热、定速巡航、中控彩屏等等，应有尽有。

车型的名字叫做豪华DVD版，那自然要能看DVD。在后排有一个吸顶屏幕，屏幕的上方可以放入DVD光盘，另外后排还有专用的遥控器，不得不说这个企业的领导还挺会享受的。

我知道很多人对于这台车的关注点在于价格，新车指导价81万，现在15年车龄，16万公里，居然还卖34万多。这已经不是保值率高的问题了，这个完全就是一个离谱的价格。但如果你真的去二手市场上看老陆巡价格的话，你会发现这还不是特别离谱的，之前上海某个拍卖平台同年同款的车型拍出了41万多的价格。

兰德酷路泽能有如此的保值率，自然和它强大的实力有关。在我眼里，它就是越野性能和耐用性能相结合最好的一台车，没有之一。它就是可以带你去任何地方，然后再带你回家的车。

我在网上看了看2005年左右兰德酷路泽的二手价格，从10来万到40多万，什么价格都有，说实话这个车现在已经没有行情价了，所以我们根本不能以汽车的行情来看待它。

我相信这台车的消费群体肯定不缺好车，即使把车买回去他们也不会真开着它去越野，我估计只是把它放在车库里，安安静静的当一个收藏品，就这么放上几年，没准还真能升值呢。