新能源车市场的头牌，A00级未来能否守住霸主地位？

从新能源车推广以来，A00级微型纯电车就是新能源车的宠儿，17年微型电动车销量占新能源市场的69%。虽然在18年补贴政策的落实阶段，A00级微型车的销量受到了前所未有的冲击，但也依然占据着新能源车市场霸主的地位。但是随着补贴逐渐退坡、新能源车技术壁垒逐渐升高，经历了大起大落的A00级纯电微型车是否还会继续引领新能源车市场，让嘿电为你分析一二。

在车市遇冷的2018年，燃油车销量直线下滑，然而新能源车市场一片欣欣向荣，18年全年新能源狭义乘用车累计销量98.5万辆，同比增长88.9%；其中A00级微型乘用车累计销量为37万辆，占据纯电车型销量的49%。

根据乘联会1-12月的数据，北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、江淮IEV、江铃新能源E200、华泰EV160这五种纯电A00级车型销量最高。

那如此大的A00级市场到底被哪些城市消化了呢？从下表可以看出，纯电车型累计销量排名前十的城市分别是：北京、深圳、天津、杭州、郑州、潍坊、柳州、广州、上海，长沙；其中柳州、潍坊、郑州市微型车销量占比最高。除了少数的限牌地区，微型车主要的销售城市还是相对发达的三四线城市。

  低速电动车清理政策，使它们成为良好替代品  

18年11月8日，为加强对低速电动车的管理，六部委联合刊发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，势必彻底根治低速电动车乱象。通知的发布对于低速电动车企的产销带来巨大压力，但也给乘用车企业的A00级微型纯电车型发展带来巨大的机遇。

山东、河南等地作为低速电动车的消费大省，保有量非常高。近几年政府不断宣传低速电动车的危害，也让人们对低速电动车无牌照、质量差、安全无保障感到厌弃，同时消费升级也带动了很多原来有或想买低速电动车的人去购买纯电微型车。

 价格低，使用方便 

很多购买微型车的消费者表示，补贴后五六万的价格就可以买一辆车代步，日常用电也便宜，而且一般经销商也会免费提供充电桩，用来接送孩子和日常代步足以，最重要的是新能源车不限行，开着很省心。

  部分城市用来占号  

像北上广深这些摇号比登天还难的城市，如果天降惊喜让你摇到了号，但是又没那么多预算或者自己想买的车还没上市，那就只能买个便宜又能代步的车来占号了，不然错过了这个号不知道要等多少年。在这种情况下，A00级微型车就成了人们的首选，既能遮风挡雨，又能免去挤地铁的苦恼，还能占个价值几万、十几万的号，真是一举三得。

  共享出行公司采购  

前些年，随着共享自行车、共享充电宝等共享经济模式的出现，汽车也逐渐成为了一种共享出行的方式。共享汽车主要针对的客群的是考了驾照暂时没有买车的人，他们驾车一部分是为了方便出行，另一部分是为了练手，所以对于租车的要求并不像买车那样苛刻，便捷、安全、收费合理即可。但是汽车的成本可比不上一辆自行车或一个充电宝，动则几万、十几万的价格也让共享汽车有了一定的成本壁垒，所以初期的试水阶段还是选择价位较低的微型车才最稳妥。

根据1-11月的数据来看，柳州、长沙等城市微型车数量以及公户占比非常高，全国公户数量占比也达到了 37%，足以见得共享汽车贡献了微型车很大一部分的销量。

据不完全统计，我国各类低速电动车保有量已经达到300万辆，就算是作为低速电动车的替代者，微型电动车也还是有非常大的销量增长空间。由于国家补贴的减少、人们对新能源车消费理念转变等因素的影响，A00级微型电动车市场的洗牌也会愈演愈烈，那些质量较差的低速占号车会逐渐面临淘汰或升级改造，安全性、续航等方面都会有很大提升。乘联会秘书长崔东树认为：A00级电动车满足人们日常出行代步需求，尤其切合三线以下城市的消费市场，长期来看，该细分车型的发展空间依然很大。