除了日本，美国，以及欧洲发达地区的汽车文化之外，我对于东南亚地区也有一定的关注，尤其是印尼。

近年来，他们经历了速度惊人的发展，已经从最初的JDM逐渐演变到相当擅长打造欧系车型。比如今天的这台梅赛德斯-奔驰SLK，当我第一眼看到它的时候就被深深地吸引了。

今天这位车主花费了大约三年时间将这台R171 SLK200 Kompressor打造成一台重度改装的车辆。在我印象中，这是我所见过这款底盘最有特点的作品之一。

从定制的SLR前保险杠到宽体车身，再到大量碳纤维装饰的零件，几乎所有的部分都是独一无二的。外观只要没有被碳纤维覆盖的地方都以珍珠黄金属漆重新喷涂。

在发动机盖下，原厂配备的机械增压四缸发动机有了一些关键变化。首先，一个更小的IBF飞轮负责带动增压器，一个Greddy中冷降低了进气温度，还有一些手工焊接的中冷管道。Techpro的排气对性能升级可以说是锦上添花。定制的碳纤维罩覆盖了进气箱。

作为TE37的铁杆粉丝，这台车的古铜色轮毂也是吸引我的另一大亮点。前18x10.5J，后18x11.5J的Volk TE37V有着强烈的存在感，特别是前ET5，后ET-10的激进数据填满了宽体翼子板，加上横滨Advan Neova轮胎，这台奔驰看起来就像是为这套轮毂而打造的。

轮毂后面是黄色的Brembo前六后四刹车套件，前刹车盘380毫米，后300毫米。

当拥有了完美的数据和车身之后，让车辆达成现在的姿态也不是一件容易的事。车主找到了印尼的空气悬挂专家Airpride，为这台SLK定制了一套Airpride气包，结合原来的KW V3绞牙减震桶身，以确保车辆的表现可以和外观一样出色。

在后备箱中，你们会发现Air Lift Performance 3P控制系统，并且以硬连接的造型堆叠了三个黄色的气罐。

内饰里也有和外观几乎一样多的特征细节。硬质的部分都用碳纤维进行了覆盖，从方向盘到仪表盘，从到中控台到防滚架。而柔软的表面则具有漂亮的马鞍棕真皮，与外观的亮黄色形成鲜明对比。当碳纤维和马鞍棕结合在一起时，就是这对Recaro A8座椅。

从一开始，车主就知道这台车不是那么容易上手的。几乎没有什么参考案例，甚至连现成的改装件都很少。这也恰恰说明了车主是一个灵感天才，所以创造出这样一台极富攻击性的SLK。

显而易见，车主用自己的想象力以最纯粹的形式对汽车改装进行了致敬。

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