有车以后PT 8-120新车专业评测体系已正式上线，目前累计实测了超过300台新车。每次实测新车，其中的油耗测试是粉丝们最关心的部分之一。这次来做个小总结，盘点一下目前为止实测过的合资中型SUV里面最省油的8台车，有意入手的粉丝不妨作为参考。

（注：该排行榜是2019年1月10日前的数据）

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动力系统介绍：RDX前不久才换代上市，并且首次实现国产化，全系车型均搭载2.0T+10AT的动力系统，而且这台10AT是全球首款横置10AT，同级仅有。测试的是次顶配车型，配备了SH-AWD四驱系统，属于全时四驱系统，后桥最多可以分配70%的动力，而且后桥两轮单独最多也可以分配到100%的后桥动力。

油耗点评：实测过程中速度在60km/h巡航时，这台10AT可以保持在7挡，转速维持在1400rpm左右，9.1L/100km的油耗成绩（每公里油费0.79元）虽然略高但对于搭载全时四驱系统的RDX来说属于合理水平，而且整套系统的平顺性也不错。

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动力系统介绍：刚刚上市不久的新款自由光换装了2.0T发动机，摒弃了旧款的2.4L发动机，变速箱依旧匹配的是9AT。实测车型搭载的是2.0T高功率版本发动机，拥有单涡轮双涡管、气缸盖集成排气歧管，水冷式中冷器等技术。

油耗点评：作为一款块头不小的中型SUV，自由光取得8.7L的油耗成绩达到了我们的预期。虽然自重达到了1875kg，但得益于9AT和自动启停功能的加持，让它的油耗不算太高。

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动力系统介绍：大指挥官定位中型SUV，竞争对手直指汉兰达，搭载的2.0T+9AT与自由光上的那一套是一样的，同样也有高低功率调校，我们测试的是高功率版本车型。

油耗点评：虽然大指挥官是7座SUV，搭载与自由光同样的动力系统，但块头比自由光大、整备质量也比自由光重些，实测结果两者的油耗成绩差别不大。同样是得益于9AT和自动启停功能的加持，使得大指挥官的油耗不算高。

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动力系统介绍：测试车型虽然是2018款的XC60，但与2019款搭载的动力系统是一样的，因此依然具备参考意义。Drive-E系列的T5发动机，动力表现可圈可点，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱，二者配合比较默契。XC60有多种驾驶模式可选，其中Eco模式相对更加省油。

油耗点评：官方称XC60的四驱系统为全时四驱，但严格来说其实属于适时四驱，在Eco模式下几乎都是用前驱状态在跑。从而相比同级别搭载10AT的讴歌RDX更省油些。8.4L/100km的油耗成绩在同级别里算是中等偏上水平，换算成一公里的油费大概是0.6元。

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动力系统介绍：汉兰达搭载2.0T+6AT的动力系统，其中发动机采用了双喷射、双循环和双涡管等技术，燃烧效率高。6AT虽然比不上8AT、9AT之类的，但胜在齿比设定合理，也有一定的节油效果。

油耗点评：汉兰达实测7.9L/100km的油耗成绩实属不错，甚至比搭载9AT、10AT的同“吨位”SUV更省油，值得点赞。汉兰达需要加注的是95号汽油，换算下来也就0.5元左右一公里的油费，可以接受。值得一提的是，2018款汉兰达的实测油耗比2017款车型稍微低一些。

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动力系统介绍：测试的车型为宝马X3的高功率版本，2.0T+8AT这套动力的匹配可以说是同级别里面数一数二，驾驶时既有出色的动力响应，也兼顾了一定的燃油经济性。另外，宝马X3全系均配备了xDrive四驱系统，严格来说其实也属于适时四驱系统。

油耗点评：宝马X3有节能驾驶模式可选择，实测7.1L/100km的油耗成绩，对于一台豪华中型SUV来说它的燃油经济性值得肯定。换算成每公里的油费，宝马X3约需0.52元，比较省油。

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动力系统介绍：奥迪Q5L也是刚换代不久的车型，搭载第三代EA888发动机，有高低功率之分，实测车型为高功率版本。另外，上一代车型的8AT变速箱被7挡双离合所取代，而且奥迪著名的quattro全时四驱系统也变成了quattro ultra适时四驱系统。这些变化虽然让部分消费者有点接受不了，但无可否认燃油经济性得到了很大的提高。

油耗点评：奥迪Q5L实测6.6L/100km的油耗成绩可说是同级别最省油的了，这不仅得益于7挡双离合变速箱与发动机的良好配合和quattro ultra适时四驱系统的加持，带有“空挡滑行”的功能也起到不小的省油效果。

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动力系统介绍：沃尔沃XC60 T8是XC60的插电混动版车型，也是中型豪华SUV里最先推出插电混动版的车型之一。XC60 T8这套动力系统主要由一台2.0L机械增压+涡轮增压发动机和两台电机组成，工信部纯电续航里程50km。

油耗点评：与燃油车型测试的方法不同，我们先用Pure模式行驶到纯电续航里程为0后，再将车辆加满油展开油耗测试，接下来的测试过程是电机和发动机共同工作。最后实测它的油耗成绩为5L/100km，这对于一台豪华中型SUV来说已经是非常省油，如果再算上纯电行驶的里程，它的综合油耗会更低。