时隔半年，我们又找来一台飞度做性能测试。诶？等等，原来这是东风本田LIFE——一款无论是外观还是动力总成都和广汽本田飞度相差无几的姊妹车型，同样是131马力的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，同样都是1.13吨的重量，今天就来看看她和有着“全民超跑”血统的飞度相比在性能上有何区别。

  加速性能

我们的测试车是东风本田LIFE 2021款SPO-SS灵动版，是非跨界版中配置最高的一款，配备了自动天窗、自适应巡航、8英寸中控屏幕等配置。不过这些都不重要，关键还得看能爆发出131马力的1.5L的本田地球梦发动机的表现如何。

测试前，我们手动关闭了牵引力控制系统，关闭空调并调至S挡，然后左脚刹车右脚油门，将发动机转速稳定在2500rpm左右，立马松开刹车起步，起步的瞬间加速度不算大，仅有0.3g，但0.5秒之后加速度上升至0.48g，之后其加速度一直稳定在0.2-0.3g，动力输出仍算平顺，最终本田LIFE SPO-SS灵动版以9.42s破百。

对比2021款本田飞度10.54s的破百成绩，我们发现LIFE快了足足有1s，两车在80-100km/h段的加速度差距明显，本田LIFE能一直维持在0.2g以上，而本田飞度的加速度逐渐下降至0.2g以下。复查之前的数据发现，本田飞度测试时正值广州炎热的时候，气温高达33度，而本田LIFE测试时气温仅20度。高温对发动机的功率有一定的减弱作用，导致本田飞度的成绩并没有LIFE理想。

（东风本田LIFE百公里加速成绩——9.42s）

（广汽本田飞度百公里加速成绩——10.54s）

  刹车性能

和本田飞度一样，本田LIFE配备的是主打舒适和节能的普利司通泰然者系列轮胎，尺寸为185/55 R16。

测试时将汽车提速至105km/h左右，然后一脚刹车到底制动，瞬间加速度在-0.88g，但随后增加到-1g左右，之后的制动过程中能一直维持在-0.9至-1.6g之间，比较平稳。最终测试得本田LIFE百公里刹车成绩为39.61米，和本田飞度（潮跑版）的39.71米成绩几乎一样，在同级中也属于优秀水平。

  总结

从测试结果上看，东风本田LIFE来福酱不管是在加速还是刹车性能上都优于广汽本田飞度，证明在条件满足的情况下，代号GR9的全新飞度在性能上还是能媲美“全民超跑”GK5的，并能一直在小型车性能榜单上一直领跑。当然，更偏圆润可爱的外观设计是否削减了飞度的杀气和“主观马力”，这个就见仁见智了。

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