【有车试驾】号称第二美SUV，风行T5 EVO要做最懂年轻人的车？
中国第二好看车型、中国潮牌SUV开创者、年轻时尚，这些是我听到关于这款车——东风风行T5 EVO最多的几个标签。而大家所熟知的东风风行，给人的印象一直是沉稳、商务的形象，咋眼一看这辆风行T5 EVO着实不像是风行的出品。但也不得不承认，国内汽车市场愈发年轻化。不管合资品牌还是自主品牌都在追求潮流、时尚、年轻的道路上不留余力。
风行T5 EVO作为东风风行首款战略车型，肩负着这个品牌开拓年轻化乘用车市场的重担。因此，为了坐实这款车的年轻化标签，风行在这款车上融入了国潮、动漫、多元色彩等元素。值得一提的是，新车还增加了以柳州市市花“紫荆花”为设计灵感的“紫荆粉”配色，除了颜色非常亮眼之外，背后颇有家国情怀的背景也让人动容。
别的不多说，接下来好好给大家介绍一下这款车。
外观上的年轻，棱角分明
从外观去看，这款车确实能给人不俗的视觉冲击感。我认为年轻的第一大要素，就是棱角分明。这款车在整体的外观设计上，确实有棱有角。
首先看前脸，棱角在于这硕大的黑化中网格栅，中间有长短相间的黑色辐条排列组合而成，没有采用常规的分布方式，而是使用了类似扇形的弧线分布。辐条本身也不是笔直的线条，同样是使用了折线的设计元素。
第二处我要说的是这个分体式大灯。不论大家觉得它好看与否，都应该承认它的设计足够特别。其实上方日间行车灯的灯组部分面积并不小，看上去已经像是一个大灯完整体了。而下方真正的大灯组部分，则更像是中网的附属品，是中网格栅的延伸，像似两颗獠牙的造型屹立于此。
这款车的车身尺寸为4565×1860×1690mm，一个标准的紧凑级SUV尺寸。但它想标榜运动，因此车身造型设计得非常运动，锋锐的前悬、高耸的后悬，还有19寸的熏黑运动造型轮毂，运动感确实又在隐隐透露出来。
尾部的设计层次感很丰富，从上方的小尾翼、到立体造型的尾灯、再到尾门的“折痕”以及黑色护板上方凹凸有致的牌照框设计，整个尾部给人的感觉非常复杂，但是也确实显得车身尾部设计时尚且精炼。双边共四出的排气也非常唬人，而且都是真实的排气口，运动感又提升了几分。
内饰除了好看，还要健康环保
内饰的大体设计中规中矩，材料的运用也是软硬参半，并不会说有特别高级的用料表现。但是值得一提的是，这款车的车厢号称达到了L3级低气味环保级别，由专业团队通过对200种材料的筛选而最终敲定，有害气体含量大幅低于国标。但实际体验下来，这台仅开了97km的新车，车厢内的气味还是挺大的，但可能仅仅是味道大，里面包含的有害气体或许真的不高，至少一天驾驶下来并没有觉得难受。
车上的屏幕，是现时新车必须要提到的一款配置。这款车上采用的是时下流行的仪表中控连屏的设计，各为10.25英寸。仪表部分可显示信息非常丰富，包括里程、油耗、车辆状态、时速等等都可以一应俱全显示上去，同时自适应巡航的状态也能从仪表内调用出来，显示清晰且直观，同时还有3种主题可选。
中控屏幕部分，集成了导航、空调、车载微信、影音娱乐等等的功能于一身。10.25英寸的大小也保证了不错的观看效果，显示精度也不错。只是，调用里面的空调、车载微信等功能只能通过实体按键触发，然后才能在中控屏幕上显示，单单想在车机里操作调用调节这些功能是做不到的，必须要先对相应按键进行触发。
这款车拥有L2+级别的智能驾驶辅助系统，采用的是和宝马X5同样的Mobileye EyeQ4单目视觉方案，有17颗传感器。实际体验中，这款车的车辆识别率确实很高，甚至能识别出并排的车辆，并会在存在危险的时候给你适当的提示。只是，这款车的ACC跟车功能在低速状态下是不支持开启的，没办法做到全速域跟车，略有可惜。
挡把的造型设计非常精致，握感也不错。虽然是电子挡把，但每个挡位切换之间都有非常明显的段落感，这一点非常好。这样可以使得驾驶员，在不看挡杆操作的时候，也能清晰知道自己挂在了哪个挡位上。
因为采用的是电子挡把设计，所以下方位置可以掏空，形成一个空间挺大的一个储物槽。在顶配版本上，这个储物槽里还会有一个无线充电板。不过，把手机放在这个位置充电，还是略显不方便，所以还是小姐姐们放个包包就好了。
很多人说天窗是最没用的配置，我觉得不然。在适当的时候，打开幕布，即便不开窗，透过光线，也能让车内的氛围更加阳光四溢。并且这款车的天窗完全覆盖过了后排头顶的位置，很好地照顾到了前后排乘客的使用感受。
乘坐空间大，人机工程还能优化
这款车的车身很高，对于一个1米8左右的成年人来说，空间方面绝对不成问题。但是，这款座椅的人机工学确实有待继续优化。首先，方向盘支持四向可调，但是操作起来非常费力。当我把座椅调节到腿部合适驾驶的位置时，我发现我的手离方向盘太远了。迁就好了方向盘，又觉得腿踩油门的位置不够自然。这一点我觉得还可以继续优化。
这款车的后排空间很大，在同级别的空间表现中算是偏上的水平。不过，同样是人机工学方面，座椅靠背较直，当我需要头靠到头枕的时候，整个坐姿太端正了，不自然，座椅的靠背角度也不支持调节。我觉得，可以略微牺牲一点腿部空间，把座椅往前挪一点，使其有一个更舒坦的乘坐角度会更好一些。
早高配版本上还配有老板键、空调出风口以及一个USB接口，对于这样一款10万块出头的车型来说，可以说算是比较厚道的。
除此之外，官方还设计了一个非常人性化的配置，就是小挂钩。据说是根据调研，风行团队发现人们对于车内挂放物品的需求很高，因此在车厢内共设置了6个这样的挂物勾，让大家可以把菜、外卖等东西挂上去。
后备厢空间很大，设计也非常平整。上方还有遮物帘，这一点比较厚道。掀开尾厢盖板，下方设计有大大小小的储物格可供大家存放零碎物品使用，这个空间设计表现确实可以加分。
驾乘感受，动力不错，底盘偏软
风行T5 EVO上全系搭载的是三菱1.5TD发动机，最大功率197马力，官方宣称百公里油耗只需6.6L。这个动力和油耗表现，对于一款紧凑级SUV来说确实不错了。同时，这款发动机匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，对其运动调性有一个不错的延续。
实际开下来，这款车的动力其实没什么问题，中低速起步轻快，高速有力。不过，这款发动机的前段输出特性还是比较柔和，加上双离合变速箱的缘故，低速大脚油门提速，动力会延迟1秒左右才会爆发，这个特性不知道大家能否接受？
隔音方面，虽然这款车采用的是单层玻璃，但是80km/h以下的噪音抑制还是非常好的。但是底盘方面的隔音还是略有不足，悬挂动作的声音传递进车厢还是比较明显。
因为悬挂调得比较软，因此在一些轻微的起伏的路面，悬挂给人的感觉挺舒服的。不过，可能由于悬挂的行程较长，回弹速度较慢，导致再过一些大减速带或者坑洼的时候，车身上下起伏比较明显。快速过弯的时候，悬挂的支撑性不算太好，车子侧倾情况还是比较明显。在市区良好道路行驶的话，这套悬挂确实能通过柔软的调校营造舒适的感觉，但在不太好的路况下，大家就需要去和一些车身晃动和平共处了。
写在最后
东风风行T5 EVO这款车值得表扬的点有很多，如敢于创新的设计、厚道的配置、高性价比的价格以及愿意去贴近用户的设计理念。当然，也有一些不足的地方，但相信对于这样一个愿意去切切实实调研用户需求，改善产品的品牌，一定会把这款车子做得更完美的。而在乎时尚的外观、丰富的配置以及一定舒适驾乘感受的年轻朋友，这款车或许你可以试试！
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