托全球汽车市场都在大力发展新能源车型的福，喜欢新能源车型的消费者如今拥有众多车型可以选择，但车型太多有时候对于消费者来说也是一种“幸福的烦恼”。消费者买车是买什么？照理来说这大概是一个见仁见智的问题，买车可以被看做是买工具、买玩具、买面子等等，如果要细化下来，可能会有更多类别被区分出来。

买一辆25万级别的新能源车，消费者们需要的到底是什么？是颜值？是性能？是智能？是空间？是品质？是品牌？众多的需求，其实会让消费者的选择受到很大影响，从而出现不理性选择做法，比如跟风购买特斯拉……

或许很多人问，25万，不选特斯拉，选什么？其实每个人在买车之前都会有冲动消费的可能，就看自己能否抑制住这种冲动，然后根据自身需求去做一个理性对比。目前除开特斯拉，25万级别的选择性十分广泛，小鹏、比亚迪、蔚来、R汽车等等，均有覆盖这个价位的车型，若是我作为一个消费者进行理性判断之后，会有什么样的选择？

对于新能源车而言，核心自然是三电技术，电池、电机、电控，无一不影响着车辆的性能、续航，对消费者而言，现在越来越多关于新能源车型的资讯，也让他们在对新能源车三电技术的了解上有了更多的参考。

有一说一，特斯拉三电技术可圈可点，只是太过于专精于账面实力，忽略了动力电池包在安全层面的发展，从问世到现在，特斯拉的多款车型在全球范围内都经常出现自燃事故，即便是现在部分车型换装了安全性更高的磷酸铁锂电池，也难掩众多特斯拉车主坐在一颗“不定时炸弹”上的窘境。

反观近两年国内新能源车型制造的发展，无不是越来越重视安全层面的问题，像蔚来即将推出的100kWh电池组加入了新研发的热失控管理技术、小鹏正在为期即将投入量产的灭火技术申请专利，虽然二者还没能将技术投入到量产车，却也能说明车企对电池安全的态度。

而这个价位目前真正将电池安全技术运用到量产车当中的，R汽车MARVEL R算是先行者，其动力电池包有着较强的综合实力，不仅搭载热失控管理技术，能够做到受损后30分钟内无明火，同时受损后发出警报通知车内乘员及时离开。与此同时，MARVEL R的动力电池包拥有180Wh/kg的能量密度，在相同体量下提供更多的能量，在8层Hair-pin发卡永磁同步电机和与保时捷taycan相同理念的两挡变速箱的加持下，标准续航里程直接突破505km。而得益于两挡变速箱的存在，MARVEL R的加速实力也不容小觑，Pro版四驱车型（25.98万那款）4.8s破百的成绩在性能层面也能说明一切。

别问我为什么不提其它品牌5秒内破百的车型了，查一查售价吧，不论原厂还是选装，动辄都超过30万，价格差不多的特斯拉Model 3国产后的低配车型虽然也能6秒内破百，但其采用了磷酸铁锂电池，126Wh/kg的能量密度实在不够看，电池安全性虽然稍有提升，但其续航能力的下降（特别是冬季）以及车重的增加都是不争的事实。

至于电动机层面，其实还会影响一个细节——NVH。不知道看官们有没有发觉在路上遇到电动车时，不少车都会在行驶时（特别是减速时）发出“呜呜呜~”的声音，不悦耳且令人心烦。一辆车的噪音大小会直接影响到车内乘员的舒适度，特斯拉Model 3的电机噪音不算太大，但也能让人比较明显的感知到，外加其装配工艺并不精良，电机噪音加上风噪、胎噪传入车内，车内乘员的静谧感受并不好。

有上汽集团做背书的R汽车，在设计MARVEL R之初，就参考了大量NVH数据，工程师针对噪音、震动源头进行了全方位的优化，除开全车360°声学包覆以外，整车双层隔音玻璃的采用，外加精益求精的装配工艺，让MARVEL R在为车内成员带来静谧享受的层面比特斯拉好了不是一星半点。

不可否认，特斯拉在国内市场拥有新能源车型中很高的销量，但它的销量增长与“割韭菜”三个字有着莫大的联系，价格的不断下调源于配置、续航、电池材料等层面的阉割，通过这种方式获得更多用户，然后在选装层面大赚特赚，这无疑是一种畸形的获利方式，不少品牌也都在玩这种套路，受伤的永远都是被不理性选择冲昏头脑的消费者……

对于这个价位的纯电动车来讲，选装能够大做文章的点无非在于车机系统以及自动驾驶辅助系统。不得不承认，特斯拉的车机系统与自动驾驶辅助都挺厉害，但也有弊端，车机系统菜单层级较多，语音识别功能不够强大，而其智能驾驶辅助系统的弊端就一个字，贵！在基础版之外想要更高级的功能，不好意思，选装包分别价值3.2万和6.4万……

蔚来和小鹏的车机系统功能也算足够强大，并且与国内巨头合作研发的语音交互功能都比较对国内消费者的胃口，只不过从蔚来低配车型开始，就远不在25万这个价位区间，更不用说它们与特斯拉一样，为了功能更齐全的自动驾驶辅助系统，仍会让消费者多掏数万的真金白银。

所以总的来看，这个价位对消费者最厚道的仍然是MARVEL R，车机层面斑马智行Venus系统作为标配，其易用性与便捷度都属于同级翘楚。通过斑马智行Venus系统、MR混合虚拟实景智能辅助系统、AR实景驾驶辅助系统、声控智驾、智能手势交互等技术的加持下，MARVEL R甚至能让驾驶者在巡航状态时开车都不用动手，只需像老板一样吩咐，便能完成对车速、跟车距离的调整。

而在智能驾驶辅助层面，MARVEL R搭载上汽自主研发的R Pilot3.0智能驾驶系统，提供选装的套件则是满足未来5G智能驾驶的硬件套件，在尽最大可能满足消费者当下对智能驾驶辅助的需求的同时，还能对未来未雨绸缪，这大概就是R汽车对消费者的真爱吧。

纯电动车这一块，造车新势力们其实大都被制造工艺所困扰，江淮代工的蔚来，以及刚摆脱郑州海马的小鹏，或多或少都有不如意之处。特斯拉就别提了，特斯拉的工艺水平之低，想必是“有目共睹”，外观内饰的装配、钣金、漆面等等，大概都是“小事”，什么车机系统死机，自动驾驶系统、刹车失灵，都是关乎生命的大事，而关键在于，出了问题之后，特斯拉还经常“甩锅”，这让消费者十分头痛，看看这次315，特斯拉没上榜刺痛了多少车主的心。

现在看来，有上汽乘用车做背书的R汽车，在造车工艺上足以领先这个价位的其它车型，同时与新势力们少得可怜的售后门店数量对比，R汽车不仅有自己的售后网络，更有上汽集团遍布全国的1000+售后网点来为客户提供售后服务，孰优孰劣一比便知。

客观来讲，售后服务绝不仅与网点数量相关联，政策以及对待客户的态度才决定一切，就拿充电这件看似小事的大事来说，像特斯拉这样连家用充电桩都要客户自己加钱购买的“割韭菜”方式着实不妥，逼着客户去寻找数量不多又经常被占的超充桩。反观R汽车，在MARVEL R中加入了全域智慧能源地图功能，方便用户寻找充电桩，同时还提供智能家用充电以及无忧加电的服务，在给用户带来多重选择的情况下，充分满足用户的充电需求，可谓处处都为用户着想。所以说25万这价位，真别再看特斯拉了。