丰田家族最成功的车型无疑就是卡罗拉，作为全球最成功的车型之一，卡罗拉的销量已经突破了4900万辆，数量开起来都不知道可以围绕地球赤道多少圈了。在中国，卡罗拉也延续了这样的态势，年销量稳定在30万+。可以说丰田在中国的信仰值很高，其中很大部分原因是它皮实耐用、高保值率，所以很多家庭用户愿意选择一辆丰田，而亲民的卡罗拉就是他们的第一选择。那现款卡罗拉表现怎么样呢？跟老司机一起看看。

外观内饰设计啥的估计就不用老司机说了吧，大家再熟悉不过了，车身尺寸为车尺寸是4635＊1780＊1455mm，轴距为2700mm，这个尺寸虽然在同级别里面不是特别拔尖的，但是它的实际空间表现优异，跟"空间魔术师"的本田凌派有的一拼。

今年新款卡罗拉最大的亮点就是用上了 1.5L三缸发动机＋CVT车型，同时1.2T ＋CVT和1.8L＋E-CVT双擎动力总成依旧保留。三款车型其实老司机都试驾过了，1.2T低速时很有劲，满足日常通勤；1.5L车型开起来跟1.2T车型其实并没有太大差异，一般人感受不出来，而且发动机并没有特别严重的抖动情况；而1.8L双擎中后段也会比较有力，关键是省油。那接下来老司机就按照不同排量车型来进行分析，看看不同排量哪款车型最值得选择。

1.2T车型（四缸）

新车指导价：12.28-14.58万

入门款的先锋PLUS版配置太低了，15寸轮毂、塑料方向盘、织物座椅、后排不能放倒、只有4个扬声器（这个比飞度厚道一点嘿嘿）、8英寸的中控屏等，配置实在是太低了所以不作推荐。精英PLUS版贵了6000元，轮毂换成了16寸、多了个电动天窗、中控屏幕也升级为9寸同时具备了GPS导航等，这6000元的变化还是可以的，毕竟天窗这个东西你也不好自己出去改装，而且国人就是喜欢天窗，甭管用不用得上，有就是最好了。

而作为中配的豪华版比精英PLUS版贵7000块钱，配置方面增加了前排无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮/真皮座椅、后排座椅按比例放倒、前后中央扶手、后排杯架、后排出风口等配置。

而精英SPORT版的配置与精英PLUS版的配置几乎一致，就是多了外观运动套件，这8000元的差价老司机表示接受不了。至于旗舰版车型，这个价格已经可以买到双擎车型了，买它的意义就不太大了。综合下来，S-CVT豪华版是1.2T车型里性价比最高的车型。

1.5L车型（三缸）

新车指导价：10.98-13.28万

1.5L排量共有4款车型，最入门车型是手动挡车型，且不论它配置高低，上了10万的价格还买一台丰田的手动挡车型就没意思，一来开着不方便，二来也不可能给你提供啥驾驶乐趣，毕竟这是一辆丰田家轿，不是丰田小钢炮。

作为自动挡的先锋版车型的配置比较低也不纳入考虑范围，虽然精英版贵了8000元，但是增加了倒车影像、电动天窗、9英寸中控液晶屏、GPS导航、导航路况显示、语音控制导航/天窗、车联网、无钥匙启动、6喇叭等配置。这个提升可谓相当明显，可以考虑。

而1.5L的顶配精英CARE版比精英版贵了5000元，配置增加了仿皮座椅、语音控制空调、后排空调出风口，对于一款A级家轿来说，老司机觉得这些配置就是锦上添花，对日常用车并没有太大的影响。所以综合对比下来，1.5L车型里精英版性价比最高。

1.8L双擎（四缸）

新车指导价：13.58-15.98万

双擎车型共3款车型，先锋版车型虽然便宜，但缺少实用性配置，就算是后期加装价格也可能远高于差价，因此也不作建议。而精英版车型比先锋版贵了8000元，增加了倒车影像系统、电动天窗、前排无钥匙进入、9英寸中控液晶屏幕、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制导航/空调/天窗、车联网系统、后排空调出风口等配置。对于车上成员来说，提升的便利性和实用性不止一点。

而顶配车型比精英版贵16000元，配置多了真皮方向盘、7英寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、座椅加热、后排座椅按比例放倒、前后中央扶手、12.1英寸中控液晶屏幕、LED远近光灯、单色氛围灯等配置。虽然是多了很多舒适性配置，但是这样一来整车落地价格都可以买到一辆B级车了，看着就不太划算。所以综合来看，精英版车型也是双擎车型里面最具性价比的。

老司机点评：如果你不在乎气缸数量，更在乎燃油经济性和性价比的话，老司机觉得你可以选择1.5L卡罗拉。而如果你还是坚持四缸发动机的，那就1.2T卡罗拉吧，1.8L适合对油耗有更高追求同时预算更多的朋友。