MEB平台能否延续大众优良传统？ID.4 CROZZ做工料实测

德系车严谨的制造装配工艺可以说是深入人心，大众作为德系车的代表在做工品质一直在同级中保持着较为优秀的水准。不过这些好的印象都是停留在它的燃油车型之上，那么全新MEB平台之下的电动车型做工如何？我们通过ID.4 CROZZ的做工用料实测来一探究竟。

按照标准，本次对大众ID.4 CROZZ做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计

  车身间隙： 

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。 

经过测量，ID.4 CROZZ的车身平均间隙为3.2mm，在同级别中属于优秀水平。间隙最大差值则为2mm，属于良好水平，可见它的造车工艺还是非常出色，保持了大众的优良传统。

  车身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好地保护车漆，实测ID.4 CROZZ的平均漆膜厚度为157.8μm，整体车漆非常厚，属于优秀的水准。漆膜最大差值为40μm，说明车身漆膜较为均匀，喷涂工艺成熟。

  车身用料

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。

电机有隔音棉包裹

锻造铰链

一体冲压式门框

车身用料方面，机盖下方并未设置隔音棉，不过这并不影响它的隔音水平，因为电动车的隔音一般是靠直接对电机进行隔音包覆，可以看到它的电机有隔音材料包裹；车门采用强度较高的一体式车门框和锻造铰链；车顶采用激光焊接，后尾门为电动弹开方式。ID.4 CROZZ在车身用料上的表现符合这个级别车型的应有水平。

  车厢用料

仪表台用料

车门用料

ID.4 CROZZ在车内用料上中规中矩，仪表台只有顶部采用了搪塑的软性材料，其余均为硬塑料。好在它的银色饰板质感不错，有着不错的视觉观感，为车厢内增添了不少科技气息；车门处经常与身体接触的部位，也采用皮革覆盖，提升用车舒适度。

  安全设计： 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统等等这些安全配置，ID.4 CROZZ都是具备的。此外，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计，主要是以下这些：

安全设计方面，实拍车配有8个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气帘（4个）。4扇车窗均具备防夹功能，天窗不可开启。后排配备3条三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。  

  总结

通过实测不难发现，大众ID.4 CROZZ在做工用料方面保持了大众一贯的高水准，在同级别车型中也排名前列。也证明了全新MEB平台同样拥有严苛的制造工艺和很高的做工水准。

漆膜较厚，装配工艺优秀

暂无加入ID.4 CROZZ车友群加群