随着技术的进步，汽车的安全性已经逐渐从保障生命安全这个范畴慢慢转变到以此为基础上，逐步减少碰撞时乘客所受的伤害这个范畴，因为有不少人尽管从车祸中活了下来，也会患上一些无法治愈的伤害。说句大家不爱听的话，在中国每年都有很多人因交通事故而失去了性命，我们不能改变已经过去的事实，但是我们可以以此来警示自己，在未来的日子里，要安全驾驶。好啦，有点扯远了，我们接下来就盘点一下2018年度C-NCAP碰撞测试中的6款轿车。

2015版的评测标准是以完全正面碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试以及鞭打测试这4项测试为主要测试项目，总得分由这4项分数相加而得。在2018年的测试中，第一批次和第二批次均使用2015版的测试标准，以下两个车型是第一和第二批次中获得星级为5星的轿车，同时也是得分最高的两辆。下面我们一起来详细看一下他们的碰撞成绩吧。

砖叔分析：这辆车是北京奔驰E300L 豪华型，是E-Class里的中配车型。奔驰E级作为中大型轿车中的佼佼者，在碰撞测试中的成绩也挺不错。在正面碰撞测试中，它的前排成绩在头部、颈部、胸部以及大腿这几项均获得了满分，而前排保护欠佳的部分仅有小腿，后排保护欠佳的部分则为胸部，其他项目均得满分。总的来说，从正面碰撞测试中看，E-Class的安全性还是挺不错的。 

砖叔分析：在正面40%的碰撞测试中，奔驰E-Class的大部分成绩也均为满分，在同级别中的表现已经算得上优秀了，但是美中不足的地方是前排司机位置的胸部保护略有欠缺，后排方面仍然是胸部保护欠佳，希望奔驰未来能在胸部保护上继续下点功夫。 

砖叔分析：在侧面碰撞里头，E-Class的表现为满分，这里为奔驰点一个赞！ 

砖叔分析：在鞭打测试中，E-Class的表现只能说良好，对于颈部的保护，希望在未来能引起足够的重视，因为颈部受一次伤就有可造成很严重的后患。 

砖叔分析：此次测试的车型为名爵6的次顶配车型，在正面碰撞测试中，头部、颈部以及大腿都有不错的保护效果，表现欠佳的部分为前排和后排中的胸部保护，另外，前排的小腿同样是保护欠佳的一个部位，希望未来能够有所改进。总的来说，名爵6的表现还是不错的。 

砖叔分析：在正面40%碰撞测试里头，前排的小腿保护到位，欠缺的地方为胸部保护。另外，后排乘客的头颈部保护良好，胸部保护就处于中下的档次。名爵6的正面40%碰撞中的成绩稍逊正面碰撞成绩，不过总体来说还是对得住5星的评分。 

砖叔分析：在侧面碰撞这一项目里，名爵6总算是获得了一个不错的成绩，全部得到了满分，值得表扬。

砖叔分析：鞭打测试中，名爵6这个成绩表现属于中上水准，能改进的空间还有很多。再次和大家科普一下，因为是颈部人体一个非常重要的部位，因此鞭打测试的成绩尤为重要。 

2018版的测试含金量就大了不少了，相比以往有着“五星批发厂”的2015版来说，2018版增加了行人保护得分和主动安全得分这两项测评项目，其中侧面测试的撞击车辆重量由原来的950kg增大到1400kg。2018版测试的特点就是对于后排乘客的安全更加重视了，并且增大了测试难度。下面我们来看看在这严苛了不少的2018版测试下获得5星的车型吧。

砖叔分析：完全正面碰撞测试是一个比较直观的测试项目，与平时交通意外发生的正面碰撞非常接近，此次测试车型为中配版本的睿骋CC，从正面碰撞得分结果来看，前排头部、颈部和大腿的保护还是非常到位的，欠佳的部分为前排的胸部保护和小腿保护以及后排的胸部保护。总的来说睿骋CC的表现还算不错，但是胸部和小腿的保护希望日后能有所加强。 

砖叔分析：正面40%碰撞测试实际上就是模拟偏侧面的碰撞情况，比如出现在紧急变线失败而发生碰撞的时候。在这项测试中，睿骋CC丢分的地方是胸部和小腿部分，其他部分均得了满分，表现不错。 

砖叔分析：在这个难度增大的侧面碰撞测试里，睿骋CC的前排乘客保护是非常到位的，全部得分均为满分，值得点赞。比较遗憾的部分是后排乘客的骨盆保护，睿骋CC的得分是0分，这意味着后排乘客在侧面撞击意外发生的时候，会有受伤的风险，希望未来会对这个部位的保护有所改进。  

砖叔分析：可能很多人不了解鞭打试验，这个测试并不是鞭打车辆，而是在模拟被追尾的时候，头部的一个摇晃的动作，因为如果头枕保护不佳的话，受伤者颈部晃的那一下有可能会留下无法痊愈的后患，比如在未来的生活里，隔三差五就会感觉到头晕胸闷。为了降低这种伤害，因此才有了鞭打测试这个项目。睿骋CC的总得分是比较靠近满分了，总体来说还算不错，不过仍然有上升的空间，希望未来有所改进。 

由于测试难度加大，以下车型如果按照2015版的测试标准来看的话，其实是可以算作是5星的，不过在2018版里，乘员保护部分所占的权重比例仅为70%，行人保护与主动安全各占据了15%，因此如果后面两项得分不高的话，同样会拉低星级。下面我们就来看看是哪些车型吧。

砖叔分析：帝豪GL是10万元级别里面不错的选择，在正面碰撞测试里，它的前排副驾驶的保护比较得当，只有小腿保护欠佳，司机则是胸部保护与小腿保护欠佳，这个问题其实和方向盘弹出气囊的冲击力是有关系的，因此司机位的胸部保护可能会差一些。后排乘客头部保护到位，但是颈部与胸部就少有欠缺了，希望未来这些地方能有所改进。 

砖叔分析：在正面40%碰撞测试里头，前排乘客的保护还是比较全面的，这点值得点赞。唯一的缺点就是副驾左侧小腿、司机的小腿与右侧大腿保护欠佳。后排乘客仍然是颈部与胸部的保护欠缺，因此后排的安全风险会比较大。 

砖叔分析：前排乘客的保护还算不错，欠缺的点在胸部保护上。在三处测试都出现胸部保护不周，希望吉利往后能加强这个部位的保护。后排乘客欠缺保护的地方是胸部、腹部和骨盆，吉利未来可要注意这些方面的保护啦。

砖叔分析：表现还算良好的就是鞭打测试了，在这个测试中对乘客的颈部保护还过得去，希望未来能做得更好一些。 

掉星原因：由于行人保护得分率只有63.78%，主动安全得分率只有63.65%，通过计算后所得的综合得分率仅有77%，因此帝豪GL就只有4星了。

砖叔分析：相信高尔夫这个名字大家不会陌生，这是我们一个比较熟悉的合资车型。此次测试的版本为中低配车型，在正面碰撞测试这个环节里，前排乘客的头部、颈部以及大腿这几个部分的保护还是挺优秀的，表现欠佳的部分为胸部和小腿。后排表现中下的部分为颈部，表现中上的部分为胸部。总的来说，在这个环节里高尔夫的表现还算不错的，在同级别里还是比较优秀的。  

*单项测试减分：1（原因：落锁解除失效）

砖叔分析：在这项测试中，胸部和小腿的保护仍然是稍有欠缺，另外后排保护表现欠佳的是胸部，表现中下的部分就是头颈部了，而且还多了一个额外的扣分项，那就是落锁解除失效，这一点就需要厂家注意了，毕竟这不是一个小问题。 

砖叔分析：在侧面碰撞中，前排表现优秀，为满分。只是后排的表现欠佳，分别是骨盆部分和胸部保护部分，其中需要提高的是胸部保护上，因为得分仅有0.04分。 

砖叔分析：在鞭打测试中，高尔夫的表现不算太好，这是未来需要加强的一点。

掉星原因：高尔夫掉星的原因最主要是主动安全部分最后只有4%，行人保护只有10.08%，导致综合得分率只有74.6%，所以掉了一颗星。

砖叔分析：北汽昌河A6是一辆比较冷门的10万元级别紧凑型轿车，它在C-NCAP中的星级仅有两颗星，是一辆安全系数偏低的车。我们先来看看在正面碰撞测试的结果，前排头部和颈部的保护还是挺不错的，但是胸部、大腿和小腿的保护都欠佳，比较严重的是后排颈部和胸部的保护，得分只有0.07和0.3。  

 *单项测试减分：1（原因：自动落锁解除失效）

砖叔分析：而正面40%碰撞测试里头，前排胸部和小腿的表现也不算太好，后排的胸部表现也一般。比较糟糕的是后排头颈部保护只有0分，这意味着后排的安全隐患是很大的。

砖叔分析：侧面碰撞里，前排的成绩还过得去，唯独胸部保护只有0分这一点说不过去，因为在正面冲击中，胸部是最容易受严重伤害的部分。后排更是各项都有点问题，比如头部和胸部保护不佳，腹部和骨盆得分为0分。  

砖叔分析：表现良好的只有鞭打测试，对于乘客的颈椎部分还是有一定的保护性，但是总的来说，昌河A6的安全性仍然不算好，需要改进的地方很多，希望在未来2019年能够有所进步。

这6款车型中，只有两款为2015版的测试标准成绩，其余均为2018标准的成绩。除了北汽昌河A6的得分比较低以外，其余5款车型的成绩其实还不错的，毕竟车无完车，就算是奔驰S级，也不一定能每一项都拿满分。值得一说的是，在严苛的2018制度下，能获得5星或者5星+的车型均是有着一定安全性的车型，好啦，讲到这里相信大家心里都有一个数了，我们下回再见吧～