这款10万级紧凑SUV号称同级别“匀速静音王”，到底是什么让它有如此底气？

绝大多数消费者买家用车，对舒适性的诉求往往是摆在第一位。其实舒适性对于车辆来说，表现是多方面的，比如空间表现、滤振能力、转向手感，而除此之外，还有非常重要的一点，就是NVH。

何为NVH？其实，所谓的NVH就是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的英文缩写。随着国产汽车技术的发展，越来越多的厂商开始注重打造有品质感的汽车，其中北汽绅宝智行就在这NVH这一方面下了一番苦功夫，主要分为以下两方面。

1. 车身架构

在多数情况下，车身的共振会引起噪音的产生。绅宝智行这款车采用了结构CAE仿真优化分析，通过对整车车身结构的优化，来避免车辆在各工况下的共振噪音。

2. 车身阻尼

除了抑制车身振动，绅宝智行还在车身地板、行李箱壁、后轮罩和车身上使用了阻尼材料，其中车身地板铺设的阻尼材料厚度达到了3mm（普通阻尼材料厚度为2mm），这对隔音减振产生了至关重要的作用。

3. 动力总成悬置

通过对动力总成悬置尺寸的加大，并且比同级别车辆多20%的橡胶量，绅宝智行的隔振能达到25dB以上。

在现场，工程师还展示了将一元硬币立在方向盘上，车辆无论是打火还是熄火，都没有影响到硬币的站立。

4. SAAB 95悬挂、轮胎

绅宝智行采用了SAAB 95的悬挂结构，再加上双级隔振结构，能让车辆有效隔离路面起伏所带来的振动。而这款车的轮胎也进行了五轮优化调校，轮辋重达12.2kg，可以减少轮胎向悬架的振动传递。

5. 进气系统

为了NVH性能的提升，绅宝智行专门对空滤器壳体进行了优化，使其刚度达到300N/mm，能有效降低进气辐射噪声。此外，这款车还针对特定的噪声频率开发了谐振腔，共设计三个不同频率，能降低发动机的轰鸣声。

6. 排气系统优化

绅宝智行采用了双边共2出的排气布局，设置两个排气消声器，容积达29L，这对行驶过程中车辆排气噪音的降低有很大帮助。

1. 整车气密性

我们都知道，车的封闭性越好，对环境噪音的隔绝也就越到位。绅宝智行的工程师通过优化车身多个“漏点”，来提升整车的气密性，其中包括车身涂胶、车门防水膜、空腔隔断等措施。

2. 隔音材料

在绅宝智行这款车上，大面积覆盖了吸声和隔声的材料，总面积达10m²。其中在车门、门梁装饰板、C柱下护板等部位，都覆盖了双组份雪丽棉材料，相对普通的隔音棉，它拥有更好的吸声能力。另外这款车的前围内隔音垫等部件也是由EVA材料和PU发泡材料所组成，这样能更好地隔绝发动机噪音、室外噪音和风噪。

通过以上种种措施，理论上绅宝智行这款车的匀速行驶NVH性能能够达到不错的水平。但理论终究是理论，最终还得实践见真章，所以接下来的试驾，笔者将从测试数据和自身感受两个方面，告诉大家这款车开起来的NVH表现到底怎么样。

首先是测试数据。在试驾过程中，笔者用分贝仪分别测试了绅宝智行在怠速、60km/h、80km/h状态下车内的静谧程度，结果如下表：

这样的成绩相较于同级别车型，比较一般。不过需要说明的是，此次试驾的路线为北京京承高速，与以往有车以后噪音测试的路况、环境都不相同，所以测试成绩的对比仅供参考。

在试驾过程中，笔者的对绅宝智行NVH性能的实际感受也比较一般。在低速起步时，发动机的振动会比较明显；而在车辆加速时，从机舱传来的发动机噪音也能够清晰地听到；高速行驶过程中，车辆前排的隔音效果不错，但后排还是能够明显感受到风噪的传递。

此次绅宝智行NVH媒体体验会，充分展示了绅宝智行这款车在NVH用心以及打造高品质车辆的决心。不过从实际测试和体验来看，从理论转化到结果，这其中的路程，绅宝智行仍然需要努力。