如果你家里有6口人需要经常一起出行，但不喜欢MPV，那么6座SUV或许是个好选择。再进一步，如果你喜好合资品牌但预算又达不到20大几万，那么不妨考虑一下这台新鲜出炉的领裕。

领裕是江铃福特推出的全新6座中大型SUV，虽然还未正式上市，但不出意外的话它将会是目前国内市场上挂福特LOGO的6/7座SUV里最便宜的那台。闲言少叙，我们聊一下试驾感受吧。

领裕的卖相还不错。硕大的八边形格栅配上分体式大灯的设计算是有了大气跟时尚内味儿，但之前不少车型都采用过类似的设计套路，所以也谈不上多新鲜。

相信很多人跟我一样，第一眼看到领裕这双“眉眼”的时候，多多少少都会联想到别克的昂科旗，尤其这个倒勾状的日行灯，实在是像。不过领裕的侧身跟尾部倒是都很有福特家族SUV的方正气质。

好不好看是个见仁见智的事儿，但从车身尺寸来看，领裕4米9的车身长度还是很符合国人“以大为美”的审美习惯，这个大块头开出去还是挺唬人的。

害，其实领裕的内饰也挺有昂科旗的影子，实车的感觉会比图片更强烈，双联屏的设计也跟奔驰有些类似。抛开这些不谈，领裕内饰给人的整体感觉还比较OK，层次感丰富，看起来也顺眼。

这年头车机系统不整得时髦一些都不好意思拿出来卖，领裕很明显意识到了这一点。双12.3英寸悬浮一体式大屏的显示效果比较nice，其搭载的腾讯TAI3.0汽车智能系统，拥有微信车载版等多个应用，带有高识别度&分区语音控制功能，以及腾讯全球首发的AR实景地图导航等，同时支持HiCar/Carlife等多种手机互联方式以及OTA功能。

与此同时，丰富的配置也绝对会是领裕的一大卖点。从这台试驾车来看，其前两排的4个座位均为电动真皮座椅，且全部带有通风与加热功能。另外像方向盘加热、手机无线充电、三区自动空调、电动感应尾门等等也全部给到。

领裕配备的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，功能相当齐全，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、360度全景影像等等全部被囊括在内。值得一提的是，领裕全系车型将标配7气囊，并且头部气囊可以贯穿保护到前中后三排座位。

虽然身为SUV，但领裕对于内部空间的打造完全就是奔着MPV的路子去的，从“2+2+2”的6座布局就能看出端倪。从我（身高176cm）的切身体验来看，领裕的前中排空间都足够宽裕，整体乘坐舒适性也不错，当然，如果第二排座椅的坐垫能够再长点就更好了。

在将第二排座椅做适当调整后，领裕的第三排空间整体还不错，我的头部与腿部均有一定的富裕空间，但坐垫的角度跟长度实在撑不住大腿，这几点跟目前很多6座SUV的表现类似。

领裕做得更好的地方在于，它的第三排座椅靠背倾角可调，带有独立出风口、灯光、杯架以及USB充电口，并且它的第三排座椅放倒后可以扩展为一个全平的后备厢。整个第三排的用心程度以及实用性是值得肯定的。

领域搭载的2.0T发动机由撼路者上的那台改进而来，与之相匹配的6速湿式双离合变速箱则来自上汽。这套动力总成整体发力比较线性，没有所谓的爆发点，高速路况下即便调至运动模式超车也不算给力。动力不够用？我觉得还是够的，起码市区郊外代步都没问题。

变速箱换挡速度一般，除了中低速大脚油门时会有稍明显的顿挫外，其余大多数情况下平顺性都还是不错的。就这套动力总成的表现，如果较为理想的状态是100分的话，我会给到70分左右，毕竟入门级的定位在那里摆着。

至于底盘质感跟转向手感嘛，我的感受是“都一般”，没啥高级感但也不至于拉胯的那种。出于舒适性的考虑，领裕的悬挂被调得很软，速度上来以后转向稍微打得急一点车身侧倾就会很严重，所以优良操控这事儿跟领裕关联不大。总而言之，领裕在底盘操控跟转向方面没有锐际或者锐界那种扎实的感觉，比较不福特。

动态部分再聊聊隔音。领裕的发动机噪音隔绝相对到位，自始至终没啥存在感，中低速区间时底盘的风噪跟胎噪都明显了点，高速时的整体噪音表现个人感觉算是将将及格，大体比奥德赛稍微好一点。

说白了，领裕所瞄准的，正是传祺GS8这类中国品牌6/7座SUV与汉兰达为代表的的合资6/7座SUV之间的细分市场，而领裕的主要卖点在于配置、空间外加一个福特LOGO。在售价公布之前，很难说领裕值不值，单从产品力来看，还是比较值得期待的。

加入福特领裕车友群加群