【有车以后】在大多数纯电动车的广告之中，续航都被摆在了最为显眼的位置。而每每与朋友谈论起电动车时，大家也会不自觉地把续航挂在嘴边。这也难怪，长续航在以往的确是解决里程焦虑的良方。充电频次少了，焦虑自然就少了。可现在，充电对于很多大城市的市民来说早已不是什么难事。因此在现阶段，我更建议大家多关心一台电动车的能耗。

  电车可能比油车更烧钱

很多人在购买燃油车时，都会先去了解一下这台车的油耗到底如何。因为油耗将直接影响日后的用车成本。但为什么人们在购买电车时，就很少先去关注电耗呢？主要也是因为当下的电费确实不高。能耗的高的电车与能耗低的电车低，在用车成本上差距并不算太大。可你有没有想过，如今已有一部分电车，它们的用车成本已经直逼燃油车。

在我们过去测试的众多电动车当中，诸如蔚来ES8、奥迪e-tron以及捷豹的I-Pace，实测的平均电耗都在20kWh/100km左右。如果按日间高峰期的快充电费来算，每公里大概要花费0.35元。这样的用车成本，相信不少油耗较低的燃油车都能达到。而且这也只是跑郊区时的电耗，一旦跑高速，电车比油车更烧钱是绝对有可能的事。如果你买纯电动车的其中一个目的是为了低成本市区代步的话，那车辆的电耗就是你不得不关注的指标。

  电耗关乎用车灵活性

大家已经逐渐意识到这个问题：所谓的里程焦虑，其实就是充电焦虑。试问你会对一台一箱油只能跑400km的油车产生里程焦虑吗？但正如上文说到的，充电桩在大城市里是随处可见，以往那种油车占用充电桩车位的情况也大幅减少，充电难这个问题已经得到缓解。换而言之焦虑的原因就剩下充电慢了。

充电慢也分两个情况：一是车辆充满电的时间较长，二是补充每公里所需电能的时间较长。除了那些支持超充和换电的车型外，常见的一些纯电动车在公共充电桩的充电速度其实相差无几。在这样的前提下，影响情况一的主要因素就是电池容量的大小，而影响情况二的就是车辆电耗的高低。你的车辆电耗低，在同样的充电时间里，车辆所能获得的续航公里数就会更长，相信这应该是非常好理解。

根据我们过往的一些用车经验，像哪吒V、欧拉黑猫、C-HR EV这些能耗较低的纯电动车，基本都可以做到快充10-20分钟，续航增加100+km。如果只是城市代步的话，在整个用车的过程中的确不会产生太多的焦虑。停下来充电，上个厕所回来车辆就又可以多跑100+km，何乐而不为呢？甚至不用刻意去提前规划用车行程，灵活性是高得很啊。

  合资车电耗更有优势

虽然在绝对续航上，国产的纯电车似乎更有优势。可从能耗的角度看，合资的纯电动车确实要比同级别的国产纯电动车做得更好。有车以后App PT8-120光电测试的结果就能反映这一点。比如上文提及的广汽丰田C-HR EV，它的实测能耗近11.9kWh/100km，对于一款纯电动SUV来说，电耗属于极低的水平。

电耗同样处于同级领先水平的还有宝马的iX3。它的实测平均电耗仅为14.1kWh/100km。较低的电耗也帮助iX3顺利登上了有车以后App续航榜单中合资纯电车续航第一名的位置。虽然热度不如新势力高，可传统汽车大厂在造起新能源车也是有模有样。这也是积累多年的造车经验所赋予它们的底气。

  总结

续航对于纯电动车来说固然是非常重要，可车辆的电耗水平也同样不容忽视。电耗直接决定了用车的成本以及充电的时间。如果想了解车辆的实际电耗到底有多高，欢迎下载有车以后App，里面有数十款主流纯电动车的实测数据供你参考。