2013年，名图出现在北京现代车型序列中，彼时北京现代正意气风发。车企年度销量榜上仅排在上汽大众、上汽通用、一汽-大众之后名列第四。不过随即被五菱、日产、吉利、长安、长城乃至福特等车企超越，时至今日，厂商排名前10之中已经没有了北京现代的身影。当然造成今日局面的原因很多，在此不再赘述。去年开始北京现代新一轮产品密集投放，伊兰特、索纳塔之后名图又是其中重要一环。不过在前有堵截后有追兵的情况下，名图能取得怎样的成绩？和速腾、迈锐宝XL、一汽丰田亚洲狮相比，名图又有何优劣？

北京现代名图

燃油版指导价：13.38-16.88万元

参考优惠：赠送交强险+商业险、30天可退可换/1年9折/2年7.5折保值服务、首任车主终身免费保养、首付1万起/最高三年免息、5000元/台置换补贴等后期优惠政策。

即便比预售价格便宜了2000-7000元，很多人也表示名图定价偏高。当然这是任何一款上市新车都要面对的问题，消费者嘛总是觉得贵。其实如果单看产品配置，加上订车礼包名图这个价格其实作为上市新车已经很可以了。

说完价格看产品。名图车身外观还是饱受争议，而且集中在前脸大灯部分。从昂希诺开始，现代的审美就十分诡异。而名图前大灯组延续了“眯眯眼两件套”组合，日间行车灯点亮之后要比熄火状态漂亮许多。燃油版车型倒梯形中网和分体式大灯组合十分夸张。后视镜下方“雪平锅”风格装饰很特别，诸如此类的小亮点也有几处。车身侧面线条流畅，给人一种“低趴”感，车高降低了1cm的功劳？尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，两侧向内延伸出的“C”字造型，拉伸了车尾的横向视觉宽度。

相比之下，如果挡上车标让你猜价格，你很难相信这是一辆15万元左右合资车型的内饰。尽管饱受自主品牌和豪华品牌的上下夹击，名图在内饰部分依然交出了让人惊艳的答卷。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。动力方面新一代名图燃油版车型搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力，传动方面与前者匹配的将是CVT变速箱，后者则搭载一台7速双离合变速箱。包括前方碰撞辅助、车道偏离辅助、智能巡航、车道保持等23项ADAS配置也许将是新一代家轿的标准化配置。

性价比是上一代名图的杀手锏，花小钱买大车的愿望从新名图定价上来看可能还需要等等看。整体而言，外观辨识度十足，但也有争议。配置实惠，1.8L顶配车型配置水平几乎是主流标杆，而且15.08万元的定价也不浮夸。但TA究竟能不能打，咱们参看下面几款车型再说。

一汽-大众 速腾

指导价：12.99-19.29万元

参考优惠：最高降3.5万元

官方定名为速腾Long-Wheelbase的新速腾在尺寸上全方位膨胀，最明显的是车身长度和轴距两项数据都有近10cm的加长，在所有A级车都膨胀的今天，新速腾膨胀的尤其猛烈。当然，单看尺寸还是拼不过“跨级”的名图。

外观方面，不再赘述，都是我们熟悉的样子。大众基本就是长在国人审美标准线上，很少有人觉得TA丑，但是距离惊艳也还有一段距离。新速腾车身长度4753mm、宽1800mm、高度1462mm，轴距达到了2731mm。

随着汽车市场竞争的愈发激烈，大众、丰田这类老牌厂商车辆内饰方面的表现被急于证明自己并且舍得下成本的自主品牌和二线合资品牌映衬得愈加寒酸。虽然受控于成本，但设计上还是保持了老牌车厂的体面，整体而言谈不上业界标杆，只能说是不断自我超越吧。

动力方面，速腾提供了1.4TSI和1.2TSI两种动力总成，匹配5档手动或7速双离合变速箱。1.2t车型最大功率是85千瓦（116马力），最大扭矩是175牛米（双离合车型是200牛米）；1.4T 车型最大功率是110千瓦（150马力），最大扭矩是250牛米。无论哪个动力组合应对日常驾驶都绰绰有余。

配置方面，新速腾变化不大，主要针对配置部分进行了升级，新车标配有LED日间行车灯、胎压报警、后倒车雷达、自动驻车、前排两个USB接口、蓝牙、外后视镜加热等功能。整体而言中规中矩。

总的来说，速腾还是一款非常均衡且在国人心中一直有比较高地位的车型。几代产品持续的热度不止是“信仰”能维持的。加上最高3.5万元的优惠，结合大众品牌光环之后性价比也值得称道。

雪佛兰 迈锐宝XL

指导价：13.38-16.88万元

参考优惠：最高降4.3万元

雪佛兰迈锐宝XL作为一款中级车，在很多方面是碾压A级以及A+级车型的，之所以拿到这里比较是因为TA惊人的优惠已经把价格区间拉到了A级车市场，这有点当年老马自达6的意思。当然TA的优势不仅仅在于性价比，前阵子懂车帝做了个中级车性能测试，迈锐宝XL竟然上演一出“屌丝逆袭”的戏码。虽然是售价相对较高的2.0T车型，虽然以广告为生的商业媒体测试其实不能完全相信，但迈锐宝XL依然有让人买单但充足理由。

全新的迈锐宝XL在外观上进行了优化，尤其是Redline车型从配色到细节都很讨喜。其运动风格的外观能更好地讨好相对年轻一点的用户。不考虑品牌和售价，迈锐宝XL的外观也是能和所有主流B级车掰手腕的。不过到了内饰层面就明显落后时代了，好在巨大的优惠能在一定程度上弥补这方面的遗憾。

配置和旧款车型相比也有阶梯性的提升，尤其是高配车型诸多的电子辅助功能让人刮目相看。我就对迈锐宝XL这套预碰撞预警系统有过真切的体验，多花一点儿钱能避免追尾的话还是非常值得的。

动力方面迈锐宝XL的2.0T的智能变缸涡轮增压发动机有三种智能变缸模式，再加上9AT的变速箱，即便是在面对市场上主流的B级车也能打。但是，好多人都盯着入门级的三缸捂住耳朵摆出一副“不听不听王八念经”的态度。雪佛兰在品牌层面该做的事儿还有很多啊。

尺寸方面，迈锐宝XL对名图、速腾、亚洲狮都有碾压级别的优势。1.3T、1.5T、2.0T三款发动机让用户在动力层面也有很多选择，哪怕是2.0T中配车型16万出头已经是落地价格了。入门版11万上下的价格甚至比紧凑车型还要低。当然对品牌和内饰要求较高的朋友早就起身告辞了，追求空间和实用性的朋友可以慎重考虑。

一汽丰田ALLION亚洲狮

预估价格：14-19万元

参考优惠：暂无

其实这几款车型中一汽丰田ALLION亚洲狮才是新名图真正意义上的对手。同为“跨级”车型的亚洲狮身材比卡罗拉大一点，比凯美瑞小一点，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，轴距较卡罗拉增加了50mm，比凯美瑞少了75mm，比亚洲龙少了120mm。虽然一汽丰田官方说法是填补亚洲龙和卡罗拉之间的细分市场，实际看来亚洲狮还不具备和凯美瑞掰手腕的能力，所以定价也只能在卡罗拉和凯美瑞之间。

外观方面，亚洲狮能拿出来讲讲的地方不多，整体像是拉皮改款卡罗拉。车型重点是动力配置。丰田对这款2.0自然吸气发动机+CVT动力组合的执着从奕泽、亚洲龙延续到了亚洲狮。TNGA架构下成熟可靠的良好表现一定是意料之中。在这个连奔驰E级都装1.5T发动机的时代，这款并不臃肿的车型配备2.0自然吸气发动机让我们依稀感受到“往日逝去的荣光”。也许三缸卡罗拉上线后，ALLION就是稳住基本盘的杀手锏。

细分市场究竟有多大空间能够让一款“跨级”车型展现出自己的潜力？至少从目前来看，能回答好这一问题的车型并不多。亚洲狮同样面临名图式的尴尬——预算有限的朋友可能直接选择卡罗拉，对品质要求高一点的朋友可能就直接贷款上凯美瑞了。但问题是，在这个细分市场，一汽丰田ALLION能杀出一条血路还是延续奕泽、锐志乃至亚洲龙的尴尬呢？这么看来，之前“傲澜”的定名“翻车”反倒能成为亚洲狮可以利用的负面流量。

写在最后：

15万元左右家轿市场一直就是红海。上到奥迪A3、宝马1系，下到自主中大型SUV都在挤压这一市场。加上原本就具备十八般武艺的各路合资选手，新上市的名图想要大红大紫难度很大。以文中几款车型为例，速腾有着均衡的表现和群众基础；迈锐宝XL则在空间和动力方面可圈可点；亚洲狮作为真正意义上的“同类”，还未上市就已经虎视眈眈。但好在名图比肩豪华品牌的内饰水准和丰富的配置仍是让市场不能忽略的特点。随着时间的推移，终端优惠程度可能才是决定名图成绩的关键。