自动驾驶解放双手?方向盘还是握在自己手里好

汽车造物工坊
03-11

3月8日,Waymo(谷歌无人驾驶公司)发布了一份研究报告,表明其自动驾驶技术可大幅降低道路事故,减少人员伤亡的事件发生。

此研究对过往十年的一段道路所发生的事故进行了模拟重现,得出了Waymo Driver除了被追尾外,可完全避免或减轻所有的碰撞事故,包括行人或骑行者的场景(共20个模拟情景)。

图片来源:Waymo

不可否认,科技对于人类生活的改变是巨大的。可要说真的完全放心给自动驾驶,我还是不免担心:人工智能就永远不会出错吗?

起码在现在来看,我能肯定自动驾驶的技术还远远没能达到不会出错的程度。从此前特斯拉不断暴雷的失控情况来看,就算是智能,也会出错。

首先,汽车逐渐进入电气化时代,电子元件不断增多,一个细微的元件出错,整个电气系统就会出现故障,导致整台车失控。车企该如何保证每一个元件都能正常运作呢?

另外,自动驾驶的核心是网络互联,当汽车都联网后,虽然是能获取到更多的信息,但这也意味着它多了一层不可控的风险——车机系统一旦被入侵了,自己的命运就掌握在别人的手里了。

当然,我以上所说的只是完全自动驾驶弊端的一部分,其他的隐私性、事故责任判定、伦理性等问题仍然值得我们深入地思考。

尽管自动驾驶存在问题,但也不是一无是处,作为辅助,它有存在的道理。

我曾试用过L2级别的自动驾驶辅助功能,在堵车时自动跟车的功能确实挺好用的。但如果真的跑起来,定速巡航、车道保持等功能我都不会打开,因为在高速行驶中,我对意识清醒,专注度高的自己有绝对的自信,绝不可能把自己的安全交给一个冷冰冰的机器。

有人会说,那真的疲劳了呢,该怎么办。

是不是轴?累了就停车休息,为什么非要开呢。若真的是很赶时间的长途驾驶,你会选择自驾千里吗,当然是飞机或高铁。

当然,不排除真的有不对自己和他人负责的人存在,这时辅助驾驶就可以发挥作用。像疲劳预警,车道偏离等辅助可以协助驾驶,但若真的放开双手信任AI,我是做不到的。

在传统汽车的行驶过程中,人是最主要的责任人,所以难以避免会出现走神及其他人为情况而导致的意外。Waymo Driver的出现可以帮助驾驶员进行判断,辅助驾驶。

所以,Waymo Driver或者其他自动驾驶的出现当然是件好事,能在某些情景下确实能带给我们便利,但真的不要把它当成依靠。在自我意识清晰的情况下,我能对自己的驾驶行为负责,我对自己保持自信。

编辑、文字:ello馮颖宇

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