“昨晚我输给一辆车，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个五菱宏光的招牌。如果你知道是谁，请跟他说一声，星期六晚，我会在秋名山等他。”

——特斯拉

五菱宏光，这是一个在国内充满了“传奇”的名字。如果你去问一个路人，它心目中的神车是什么？答案十有八九便是五菱宏光。同样的，五菱宏光在汽车市场上的表现也确实很“神”，其称霸了MPV市场领域许久。但最让人意想不到的，或许是宏光MINIEV的表现。

200天20万辆，这是宏光MINIEV的成绩。更为关键的是，这些销量中，一二线城市占据23%的份额，其中上海更是宏光MINIEV销量第二的城市。而根据官方数据显示，宏光MINIEV的消费者中，90后消费者的占比超过了7成，女性车主占比超过6成。由此可见，宏光MINIEV这20万辆销量的含金量。

然而，细心的朋友或许发现了，宏光MINIEV在上海的热销，或许与上海汽车指标相关。毕竟只要3万元，不但能免受指标困扰，还能拥有一辆车代步出行，又何乐而不为呢？但不知道大家有没有发现，为什么同期销售的科莱威CLEVER、欧拉黑猫和小蚂蚁之流，在上海的月销不过是两位数呢？这个问题的答案，或许可以在这一次的宏光MINIEV车主盛典活动中找到。

3月4日的上海，迎来了全国各地共计一百多位宏光MINIEV的车主，跟随车主而来的还有一百多辆特别的宏光MINIEV，而他们此行的目的，就是参加五菱专程为他们举办的“改装车展”。

其实早在去年年底，五菱就曾开通了五菱宏光MINIEV潮装车ON LINE官方街区，其中更是收到了1000多名车主的改装作品。或许也正是因为这种风潮的带动，才反向驱使了本次“改装车展”的举办。或许就连五菱自己也没有想到，这款本是基于“人民代步车”理念打造的车型，会被挖掘出国内汽车市场最欠缺的文化价值。

事实上，如今不管是打开淘宝还是小红书等软件，输入宏光MINIEV，我们都能得到许许多多“改装”相关的内容。这当中有的是改装件，有的是官方营销，但有的也是车主们自发的改装例子。或许正是这种圈层文化的影响下，宏光MINIEV才得以完成200天20万辆的惊人成绩。

但为什么是宏光MINIEV？要知道在此之前，不乏同类型的如北汽新能源LITE，也有着类似的造型与产品表现，为什么最后却折戟半途呢？或许这与如今的新能源市场发展有关，我们无可否认的是，新能源汽车市场正处于一个“高端撬不动，中低端走量”的境况，起售价不足3万元的宏光MINIEV自然可以轻松出圈。

同时，在国家严禁五类车的政策影响下，宏光MINIEV在柳州的一系列操作，也确实拿走了部分“老年代步车”的市场。而随着这类影响的进一步扩散，宏光MINIEV这款“人民的代步车”自然便走向了热销。

值得注意的是，上面已经提到，当下新能源汽车正处于“高端撬不动，中低端走量”的尴尬境地，表面上看就是以价格为主导的市场倾向。但具体分析之下却并非如此，以1月新能源汽车销量榜为例，TOP10车型中不乏特斯拉Model 3、汉EV、理想ONE和宝马530e等高端车型。

因此，打造价格以外的竞争力刻不容缓。在传统燃油汽车领域内，我们往往用底蕴来形容自主品牌和外资品牌的差距；那么放在新能源领域呢？在同一起跑线上的自主品牌和外资品牌间，该如何打造价格以外的竞争力？

在这里我可以给大家举一个很好的例子，那就是王者荣耀和英雄联盟这两款游戏。毫无疑问，不管是体量还是游戏性，英雄联盟都要远远超过王者荣耀，而且英雄联盟作为先行者，本身就有着庞大的玩家基数和口碑。作为后来者的王者荣耀，凭什么拥有今天的成绩和地位呢？三个字概括——差异性。

作为新四化的发展新载体，新能源汽车与传统燃油汽车的发展起点和路线都会有所不同，就类似手游和端游。在新能源微型车这一细分市场上，宏光MINIEV支持家用220V充电，每公里花费仅5分钱，对于预算有限的年轻人和仅有代步需求的中老年人来说，这无疑是宏光MINIEV的一大吸引力。

而这次改装车展中，在车主浓厚的改装氛围之中，更是有利于宏光MINIEV的可持续发展。因为在年轻人圈子里，朋友之间本就更容易种草，通过这种圈层文化进行对外输出，更有利于宏光MINIEV的营销与传播。更为重要的是，它还能将宏光MINIEV的格调从价格中抽取出来，上升到文化层面，大大提振车主们的士气。

其实不管怎么说，站在未来的角度来看，高标准、高技术、高品质势必成为新能源汽车发展的重点。因而无论是价格因素还是圈层文化的形成，短期内或许会极大刺激宏光MINIEV的销量，但从长远来看，把握好当下的势头，更好地发展产品力与品牌力，才是宏光MINI EV可持续发展的核心所在。

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