对于纯电车型而言，消费者依然有着许多担忧，例如安全问题、续航焦虑、充电是否便捷等，而从整个市场而言，纯电车型的二手保值率似乎是个最大的问题，最近，斯基的一个朋友都还跟我讨论过这个问题，说最近他想买一台纯电车型，但是他很担心一个问题就是它的保值率。

因为自身工作的原因，这台车买来使用时间不会太长所以很担心到时候卖掉会亏很多钱，似乎在如今纯电车型更新换代迅速的市场，想要消费者之间保持流通有点困难，那么怎么来解决这个问题呢？许多车企便自己想办法。随着如今的汽车市场步入了“四化”的时代，新能源车型市场开始迅速的发展，各种造车新势力也随着“这一场雨”如雨后春笋般的冒出来，一些老牌的传统车企也开始部署自己的新能源车型产品，一时间，各种形形色色的新能源车型产品涌入市场，而一些颇具实力的造车新势力也被人们所熟知，小鹏汽车便是其中之一。

近日，小鹏似乎也不满足于纯电车型简单的售卖了，据报道，上海鹏行汽车销售服务有限公司已经正式成立，该公司注册资金为500万元，法人代表为朱艳华，经营项目主要为汽车零部件销售以及二手车经销、二手车鉴定评估、汽车旧车销售。查询可见，该公司由上海小鹏汽车销售服务有限公司全资持股，后者是小鹏汽车关联企业，也就是说上海鹏行汽车销售服务有限公司为上海小鹏汽车销售服务有限公司的全资子公司，从这里我们想象，小鹏汽车或许也已经开始布局官方二手车业务。

虽然这一切都是猜测，但其实也并不是没有可能，要知道小鹏汽车目前的交付量并不大，但接下来，随着小鹏汽车交付量和保有量提升，对于小鹏汽车来说，涉足二手车业务也是势在必行，目前国内近乎所有传统车企均推出了官方二手车业务，其中最著名的当属奥迪官方二手车，而在此之前，蔚来汽车已经宣布在五年内投入30亿元建设二手车业务体系，有着这么一个例子在前面 ，也许对于小鹏汽车来说，布局二手车也是只是迟早的事情。

不过对于新能源汽车的官方二手车业务而言，又是否如同二手燃油车那么好做呢？其实不然，毕竟对于纯电车型而言，以为其特殊性，并不想像二手燃油车那么受欢迎，即使官方自己来收购二手纯电汽车，但是又要以怎样的价格卖出去呢？是以低于收购价卖出去嘛？显然是不太现实的，毕竟官方二手车的出现虽然是为了让纯电车型的保值率更高，但是肯定也不会做亏本的买卖。不过，如果官方二手车无法在短时间内售出车辆，那么庞大的库存积压则势必会拖垮自身，显然，对于这点而言，就是请神容易送神难。

以高于收购卖出去吗？那是自然的，但这里又要说到它能能否在短时间内将二手纯电车型卖出去的问题？毕竟纯电车保值率低下的原因除了其电池衰减的一大因素，还有另外一个原因就是更新换代太快，在斯基看来，现在纯电车型似乎并不是简单的汽车产品，而更加偏向于电子科技产品，而对于电子产品而言，就像人们买手机一般，宁愿花更多的钱买最新的产品，也不愿意少花一点钱买二手的。

所以既是如此，同样的道理，对于消费者而言，又有谁愿意买一辆极其“过时”的二手车呢？除非它足够便宜，所以这就存在自相矛盾的问题了，官方二手的出现是为了保证纯电车型的保值率高而出现的，但想要将二手纯电车型在短时间内卖出去，就必须要足够低的价格才行，而这便是现在电动车保值率较低的原因。所以上述内容总结来看，小鹏汽车子公司的出现仅仅是针对所谓提高保值率，肯定是不太现实的，至少就目前而言不现实。

【写在最后】

小鹏汽车是否想“自定义”二手车的保值率，我们都不得而知，毕竟以目前的情况而言，如果仅是简单这么一个项目，显然对于小鹏汽车而言是得不偿失的，所以小鹏要做的不止收购小鹏二手车，而未来它会做些什么呢？