编辑：小花

记者：芦苇

出品：电动势（wxid-dianxiaoer01）

据1月26日比亚迪官方公告称，公司近日收到股东、高级管理人员李柯的告知函，其以个人资金需求为由，计划减持公司A股股份不超过100万股。比亚迪公司高管资料显示，比亚迪副总裁李柯与比亚迪董事长兼总裁王传福是夫妻关系。

从2021年1月26日比亚迪官方发布的公告（编号2021-009）中获知，李柯女士将根据自身情况、市场情况和公司股价情况等因素决定是否实施或部分实施本次股份减持计划，由于李柯女士不是公司控股股东、实际控制人，本次减持计划实施不会导致公司控制权发生变更，不会对公司治理结构及持续经营产生影响。

1月27日早间股市开盘中，比亚迪股价下跌7.57%至每股234.98元，但下跌半小时后却尾盘拉升，一路上涨，最终收于257元，当天上涨2.78%。

按照1月27日比亚迪收盘价计算，比亚迪的总市值已经超过7000亿元，达到7011.33亿元，李柯目前所持有的比亚迪股票总价值超过30.6亿元，此次套现金额大约为2.57亿元。

但涨势未盘旋几日就持续下跌，3月8日股市收市时比亚迪股票直接跌停。

其实在2020年的9月份，有一幕操作让人非常眼熟。据港交所权益披露信息显示，9月14日，连续6个交易日，做为比亚迪股东的融捷投资控股集团有限公司对比亚迪公司A股及H股股份进行减持。

从2020年的9月14日至21日，融捷投资6个交易日内减持A股88.8万股，减持H股30万股，累计获利1.25亿元。根据比亚迪半年报披露，融捷科技的实控人吕向阳，正是比亚迪实际控制人王传福的表哥，更是比亚里的创始人。

自融捷科技陆续减持这几日，A股比亚迪实现六连阳，9月15日比亚迪即将接近涨停，全日涨幅9.51%；9月16日至9月17日，融捷投资减持股份的同时，比亚迪股价持续上涨，9月17日当天更是以涨停收盘。

纵观王传福创业史，可谓是风生水起，创立于1995年的比亚迪仅由20多人的规模起步，于2003年成长为全球第二大充电电池生产商，并于同年组建比亚迪汽车，其后比亚迪汽车一直遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造物美价廉的国民用车。

比亚迪旗下的燃油车尽管标榜亲民，但其实际销量远远拼不过其他自主品牌燃油车。而比亚迪凭借已经掌握的电池、电机、电控等新能源车核心技术在商用车市场拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。

2008年，比亚迪推出全球首款量产的插电式混合动力车型获得市场的认可后，又相继推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，助力比亚迪实现“弯道超车”，于2015~2017年连续3年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。

但新能源行业这一香饽饽注定会出现被分食的局面，随着特斯拉、大众、上汽以及各个大大小小的新能源品牌的加入，未来的市场份额还是会依据质量与售后来决定，2018~2020年，比亚迪就被后起之秀特斯拉挤出榜首。

实际销量是市场对于汽车行业最大的认可，也是市场对于车企质量的信任与认可，或许特斯拉是一匹黑马，但实际销量的下滑未尝不是现实对比亚迪敲的一记警钟。

近年来，除了外患，比亚迪的“内忧”也着实令王传福“头大”。

比亚迪的内部反腐一直被网友吐槽“小事通报、大事化了”，然而根据今年3月4日，比亚迪通过官方微信公众号通报的2020第四季度反腐典型案例来看，其中不乏高级工程师、技术领班、车间主任等中层干部的案例。

除去反腐这一内忧，比亚迪于今年对销售公司也进行了机构与人事调整，近三年被特斯拉挤出榜首甚至甩开一大截，王传福似乎也意识到内部人事架构的严重错误性。

外有强敌虎视眈眈，内有重重忧虑待解决，即使在这样的重重压力下，比亚迪却在股市上大做文章，先后由王传福的表哥和夫人做出抛售股票的动作，与其将目光投掷于资本市场，不如解决内忧外患，实实在在解决市场需求迈好每一步脚印，才能更好地跑好这场拉力赛。

正如王传福自己所说：“只有抓好廉洁建设，才能创造一个干净、公平的工作环境，增强员工对公司发展的信心，调动员工的积极性。”