近年来，奔驰由于一味的推行小排量发动机而备受诟病，比如奔驰A级、GLA、GLB的1.3T，C级、E级、GLC的1.5T，就连奔驰G级这样的百万级SUV也在去年推出了2.0T车型，奔驰似乎在小排量上面越走越远。

反观奥迪和宝马这边，虽然低配车型在动力参数上与奔驰的小排量发动机相差并不大，但人家好歹也是主流的2.0T发动机，消费者心里更能接受，总不能花几十万元买个1.5T吧。如果奔驰还一味的在国内市场追求小排量发动机，那么等待它的很有可能就是退居二线豪华品牌，直到奥迪和宝马也换装小排量发动机为止。

奔驰似乎也发现了其中的利害关系，这一点在改款奔驰E级身上也得到了体现。

近日，全新奔驰E级正式上市，作为一款年度小改款车型，一般来说并不会做出太大的改变，而全新奔驰E级相比旧款车型而言，在动力上却有了重大改变。最直观的就是放弃了1.5T入门级车型的选择，直接全系标配了2.0T发动机，难怪有网友惊呼“新款奔驰E级实力倒退好几年”。

与奥迪和宝马一样，新款奔驰E级的2.0T发动机也分为高低功率两个版本，低功率版车型的最大马力为197Ps，高功率版车型最大马力为258Ps，均匹配9AT变速箱。值得一提的是，改款后的奔驰E级取消了E 350 L车型，也就是说E 300 L车型将是新款奔驰E级的顶配。

相较于1.5T的奔驰E级，新款奔驰E级入门级2.0T车型在马力上提升了13Ps，而扭矩提升了40N·m，动力更强了。即便是入门级车型，其零百加速时间也只需要7.7s。但是相应的，在售价上也更贵，起售价为43.99万元，与旧款车型相比贵了9100元。

而在配置方面，由于只是年度小改款，新款奔驰E级的配置依旧与旧款车型保持一致，并未作出太大的改动。但E 300 L车型的标准配置更丰富了，曾经需要花5000元选装的全车无钥匙进入改款后列为标准配置，此前同样需要选装的电动感应后备厢在改款之后也变成了标配；而E300 L尊贵型也将增加驾驶辅助组件增强版+交通标识辅助系统、多区域智能空调。另外，整车的高度与旧款车型相比降低了4mm。

总体来看，改款后的奔驰E级虽然在配置上有了一定提升，但主要还是在动力上的改变。入门级车型2.0T的归来，对奔驰E级入门级车型的竞争力以及奔驰的品牌形象有了很大提升。相比老对手奥迪A6L和宝马5系，新款奔驰E级入门级车型在动力上由曾经的劣势变成了现在的优势。

三者虽然同为2.0T低功率发动机，但新款奔驰E级的2.0T低功率发动机是三者中动力最强的。而在中高配车型的动力上，奔驰E级依旧领先于奥迪A6L和宝马5系。

更何况，在消费者的心中，奔驰给人的豪华感一直比奥迪和宝马更强。根据乘联会提供的信息显示，在2020年奔驰E级总销量为155634辆，同比微增1.1%；虽然与宝马5系的158672辆的销量成绩相差不大，但与奥迪A6L相比，少卖出了近3万辆，很难说奔驰E级在去年遇冷与其一味推出小排量车型没有关系。

写在最后：

入门级车型2.0T发动机的换发归来，对于奔驰E级来说无疑提升了竞争力，加上配置的增加，新款奔驰E级在宝马5系和奥迪A6L面前已经没有了明显短板。2.0T发动机能否助奔驰E级重登豪华C级轿车销量王座呢？我们拭目以待！