【有车以后 有车试驾】在国内政策对于皮卡逐步解禁的当下，汽车市场涌现出了许多高格调、注重家用的皮卡，目前热度最高的该类型车非长城炮莫属。同样还有一款受关注度非常高的皮卡，那就是刚刚在3月6日正式上市的福田大将军。它们都是定位多功能货车的皮卡，都进行了乘用车方向的优化，价格区间也非常接近。而福田作为货车领域非常有影响力的汽车品牌，自然也有着其独特的技术优势。那么这台看起来非常“硬”的福田大将军，它究竟会是怎样一台皮卡呢？有车试驾给你答案。 

  车型信息

我们本次试驾的车型为谢礼建党100周年限定版车型——重炮大将军，它是在2.0T汽油顶配版车型的基础上进行了一些功能上的改装，比如加装了专属龙门架、货箱电动盖板、黑色镂空踏板、绿色涂装等等。价格方面，重炮大将军改装装备价格为2万元。

  开起来够平顺够“硬”

其实之前福田大将军已经进行了场地试驾，并发布了预售价，大家对它的颜值也非常的了解了。所以这次有车试驾，我们就先从动态说起。它的表现就同小标题一样，开起来够“硬”够平顺。

首先我们来讲大将军平顺性方面的表现，我们试驾的这台重炮大将军是汽油版车型，它搭载的是一台来自欧康动力的2.0T汽油发动机，其最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为360N·m，与之匹配的是一台采埃孚8挡手自一体变速箱。在经过城市道路、高速路段的驾驶之后，这套动力系统主要以平顺为主，一定程度上也牺牲了一些换挡速度。因此，即使是发动机最大功率为238Ps，它的实际加速体感也并不是很快。不过充足的动力储备，倒是不用担心它在高速上的超车能力。

接下来我们来讲大将军的四个“硬”，第一个“硬”来自底盘。福田大将军采用的是前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧的悬挂组合，这套悬挂组合在皮卡这类货车上较为常见。它的优点是结构简单、工作可靠、成本低，承重能力也比较出色，不过也有缺点，就是车内乘坐舒适性一般。我们此次试驾车的货箱没有配重，因此本来就偏硬的后钢板弹簧悬挂，在经过颠簸路面的时候还会出现一些弹跳的动作。而且无论是细小的颠簸还是较大的颠簸，它都会全部反馈到车内，降低了车内乘坐舒适性。

第二个“硬”来自转向系统，福田大将军方向盘采用的机械液压助力，转向手感偏重，尤其是原地打方向盘的时候。不过这样的设定放在福田大将军这样的硬派皮卡还是比较合理的，沉稳的方向盘设定不仅使得车子开起来非常稳，而且液压助力的机械结构更可靠，维修成本也更低。在转向精准度方面，福田大将军表现中规中矩，不过方向盘转向虚位以及车轮响应速度非常接近家用轿车的水平，开起来不会很累。

第三个“硬”来自车内静谧性，福田大将军车内静谧性表现是值得肯定的。我们在试驾过程中做了一个小实验，当车速保持在80km/h时，车内乘客可以正常交流。而在车速达到100km/h时，像后视镜、前挡风玻璃等地方也没有出现明显的啸叫声，车内乘客依旧可以正常交流。相比风噪、胎噪的控制，福田大将军在发动机舱噪音的控制方面就稍显欠缺，尤其是在加速的时候，发动机噪音很明显的能够传递至车内。而这样的硬核的发动机噪音，也确实是货车的通病。

第四个“硬”来自安全系统，我们试驾的这台重炮大将军配备了盲区监测功能、车道偏离预警功能以及前方防碰撞预警功能。除此之外，像主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车身稳定系统、牵引力控制系统等安全配置也都有。在主/被动安全方面，大将军有着硬实力。

除此之外，重炮大将军还配备了带有后桥差速锁的四驱系统，并具备高速四驱、低速四驱。在沙滩路段行驶过程中，通过性表现较为出色。不过对于这台车的越野性能目前不能给出详尽的评价，后续还需要通过有车以后PT8-120越野性能测试之后，才能真正了解它的越野性能，敬请关注。

  注重驾舱智能化、数字化

在智能互联、娱乐应用等方面，福田大将军也在朝着驾舱智能化、数字化的方向发展。我们试驾的这台重炮大将军中控采用的是机械仪表+7英寸液晶仪表组合以及10.25英寸多媒体中控屏设计。其中机械仪表+7英寸液晶仪表组合可显示信息丰富，像续航里程、胎压信息、媒体信息、驾驶模式等都可显示。

10.25英寸多媒体中控屏功能丰富，像CarLife、在线音乐、在线导航等功能都能实现。娱乐应用有酷我音乐、听伴等等，内置的在线导航则来自百度地图。

为了方便日常用车，福田大将军还配备了全景影像功能，显示图像清晰度够用，画面拼接较为整齐。并且全景影像可通过手指进行拖拽，整个功能体验非常流畅。

福田大将军还加入了语音控制系统，从语音识别的准确度和速度来看，这套来自科大讯飞语音系统表现非常不错。我们可以通过说出“你好，语音助理”来唤醒语音助手。不过遗憾的是，目前语音唤醒语不可进行更改。功能方面，这套语音控制系统可实现播放在线音乐、换一首歌、打开电台、播放在线新闻、在线导航、控制空调、拨打电话、查询天气、查询餐厅/加油站、讲个笑话等功能。

福田大将军也加入了远程控制系统，我们可以通过“福田e家”手机App对福田大将军进行远程控制，比如可对车辆进行远程启动车辆、远程启动空调、远程控制车窗升降、远程车辆信息以及远程定位等功能。不过由于App需要先添加私人车辆才能实现，所以暂时无法亲自展示更细致的控制页面。

  空间兼顾家货两用

作为一款偏家用定位的皮卡，福田大将军需要对乘坐空间和货箱空间进行兼顾。在试驾过程中，我们也对它的车内乘坐空间进行了体验，体验者身高为174cm。在将主驾座椅调整至驾驶者合适的位置后，前排头部有一拳左右的空间。

保持主驾驶座椅不动，经实际体验，后排头部有一拳左右空间，腿部则有两拳左右的空间。福田大将军的后排地台有凸起，这一定程度上降低了后排中央乘客的乘坐舒适性。

车内储物空间，除了门板、中央扶手以及副驾驶手套箱等常规储物空间外，福田大将军前排多媒体按键下方进行了掏空处理，并且还有照明灯进行照亮，可以放置手机等杂物。后排中控台下方也配备了一个储物格，可以放置一些细小物件。 

除此之外，福田大将军后排座椅坐垫可以按比例向上翻起，从而将后排变为一个具备储物功能的空间。不过在向上翻折坐垫时，后排安全带插座并没有固定在坐垫上，因此容易在复原坐垫时，安全带插座滑落至座椅下方，降低了日常用车的便利性。

货箱空间方面，福田大将军货箱尺寸为1520*1580*440mm，空间充足。我们试驾的重炮大将军还加入了电动货箱盖，储物空间和隐私性都能得到兼顾，完全可以当做家用车的后备厢来使用。 

电源接口方面，福田大将军前排配备了1个12V电源接口和3个USB接口，其中2个USB接口位于中央扶手内，另1个USB电源接口则被安置在了副驾遮阳板下方，这样的USB设计非常方便为行车记录仪、多媒体后视镜等设备进行供电，而且也不用考虑走线问题。

  外观、内饰回顾

从回头率方面来说，福田大将军的设计无疑是非常成功的。外观方面，福田大将军借鉴了许多美系皮卡的设计，车头看起来足够凶悍。大尺寸的黑色中网加入了醒目的红色“FOTON”英文LOGO，让整个前脸都非常有辨识度。

前大灯组以及雾灯采用“叠砖块”的布局，从上到下依次排列，迎合了车头方方正正的设计思路。 

车身侧面，为了营造皮卡的越野姿态，福田大将军前后轮眉都进行了加宽处理，并且加宽的黑色轮眉都保留了铆钉，外观设计确实非常硬核。重炮大将军驾驶室后方的货箱还加入了专属的龙门架，在增强载货量的同时，也增强了车身抗冲击的强度。车身尺寸方面，福田大将军长宽高分别为5340*1980*1920mm，轴距为3110mm。

重炮大将军采用了亮黑色的十辐式轮毂，轮胎采用的是佳通越野AT100轮胎，这是一款主打耐扎耐磨、耙地力，提升轮胎自洁性和非铺装路面牵引力的专业越野轮胎，轮胎规格为265/60 R18。 

车尾部分相比车头就低调了许多，专属的龙门架造型独特。后保险杠大面积的银色镀铬装饰条非常“扎眼”，下方两边共两出的排气设计，只有右侧为真排气。 

相比硬核的外观设计，福田大将军内饰就温馨许多。蓝白双色内饰的配色，再搭配金色的镀铬装饰条，营造出了别样的豪华感。机械仪表+7英寸液晶仪表的组合以及10.25英寸的悬浮式多媒体中控屏，也带来了不错的时尚感。 

中控屏下方集成了空调、多媒体娱乐实体按键，使用起来非常方便。相比现如今许多触控按键，还是实体按键更好用一些。

再往下就是驾驶模式和驱动模式按键，重炮大将军拥有自动、两驱、高速四驱、低速四驱驱动模式，并拥有ECO、SPORT、标准三种驾驶模式。不过作为一台主打硬派的家用皮卡，要是能够加入一些沙漠、泥地、雪地、攀岩等这样的模式就更完美了。

座椅方面，重炮大将军前后排座椅都采用的是蓝白双色配色，并加入了菱形样式的纹路设计，座椅填充厚实，乘坐舒适不错。

  写在最后

从货车到多功能货车，皮卡汽车的类别发生变化。面对逐步利好的政策，中国皮卡市场也将逐步崛起。而定位偏向家用皮卡的福田大将军，也绝对是皮卡市场崛起路上的一员猛将。足够有回头率的外观设计，偏家用的内饰风格，以及智能互联方面的便捷性，都让福田大将军有了向家用车看齐的资本。再配上动力充足的发动机、换挡平顺的变速箱，以及后桥带锁的四驱系统，打造出了不错的越野性能。还有，不要忘了它是一辆皮卡，宽敞的货箱才是它最初的优势。