进口沃尔沃XC40购买者，是不随波逐流的菁英人士，肯去拿40万买XC40高配车型的，除了家里有矿外，还必须独具慧眼。或许车主看重XC40的驾驶乐趣，惊艳的绕桩能力，或是它那6秒多破百的加速成绩，无论如何，它的很大亮点都集中在高达350Nm扭矩的T5发动机以及全时四驱系统这两方面。当然事物会有两面性，高功率发动机以及全时四驱相对来说会对燃油经济性不太友好，砖叔通过这次实测，看看沃尔沃XC40能不能给我们一个两全其美的惊喜。

先检查车辆的胎压情况。根据胎压计显示，除了左前轮轮胎为2.3Bar，其余轮胎为2.4Bar，符合官方使用要求。

然后，到加油站使用慢挡加油至自动跳枪，XC40和大多数豪华涡轮车一样，最低燃油标号要求是95号。现在油价下降，95号汽油也不贵。

将车内空调风量调至2挡，温度设定为22℃，现在广州气温很低，开着22°就是在吹热风了，好享受！然后，再把循环模式切换为外循环。驾驶模式设为Eco,重置小计里程，平均油耗后，立刻开始做测试。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

鉴于大学城的限速为60km/h，我们在保证不违章的前提下，利用D挡尽可能的提高速度进行测试。并采用日常驾驶的习惯，不地板油，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。测试当天，可能真的是天气太冷的原因，觉得比秋天时的路况要好一些。

毕竟是学校区域，在大学城的红灯时间都很长，要比绿灯长多了，此刻全系标配的自动启停功能就大派用场了，但如果真的不计较油耗的话，建议还是关了它，个人感觉启动时的动静还是有点大。

在Eco模式下，这台T5在起步时确实能表现出慵懒的样子出来，让你怀疑是否提错了版本。但你随意加大一点油门，它好像立刻摘掉环保的绿帽子，迸发出T5该有的野性。在途中我超了几台压着中间线跑，司机低头看手机的慢车（严重鄙视此行为），油门只要踩30%，就已经有相当充足的动力让你在2秒内进行40km/h至60km/h的超车动作了。

跑完了七圈外环路后，车辆仪表盘显示共跑了100.7km，共耗时2小时41分，平均油耗为8.0L/100km。我们再次在同一油枪，同样慢挡加至第一次跳枪，以验证实际油耗。

加油机显示加了8.41升汽油，油费共58.87，这台T5动力的XC40实际油耗为8.35L/100km，现在的95号确实比之前便宜多了，所以按照现在7元/升的售价来算，这台XC40每公里燃油费用为0.58元，在同级别阵型来说，属于中上水平。

沃尔沃如今的动力系统匹配非常欧式，甚至比传统德系马车——宝马奥迪还要紧绷，T5发动机带动这台不算大的SUV，能营造出小钢炮的感觉。如今经过测试，发现这台大马力四驱车的燃油费用也不高，也算是两全其美的动力系统了。当然，它接近40万的售价才是潜在客户犹豫不决的理由吧。