【有车以后 光电测试】特斯拉的每一款新车都能引来巨大的关注度，Model Y也不例外。相比Model 3，Model Y拥有更出色的空间与通过性，终端售价也很给力，确实很香。问题来了，它的真实续航表现也会很出色吗？实测走起。

Model Y目前只有两个配置的车型供消费者选择，本次接受“光电测试”的是相对入门的长续航全轮驱动版，NEDC续航里程为594km。

   测试车型

   光电测试路线

光电测试的路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，大学城外环为柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为14℃，小雨。

   光电测试方法

光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝，从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试。当然，车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前，我们将这台Model Y充至满电状态，此时的表显续航里程为495km，该里程是车辆根据之前驾驶习惯换算出来的结果，进入测试之后会实时动态变化。

   车辆设置

空调：温度设置为22℃、2级风量、外循环

驾驶模式：Model Y没有驾驶模式可选，我们在测试时会将驾驶部分调至有利于延长续航的状态。之后，我们将小计里程、能耗、和行车时间等进行清零。

   驾驶方法

测试时包含司机在内车上共有两人，两人每隔1小时左右进行交替驾驶，避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性。

在驾驶方法上，车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。

   光电测试结果

当测试进行至13.5h、已跑495.8km时，电量显示为0，但Model Y的动力依然坚挺。此时车辆依然能正常行驶，车上的功能也可以正常运作，测试得以继续进行。

在此种情况下，我们决定在充电站附近兜圈。最终，里程数在达到523.4km时，Model Y失去了动力响应，但制动、转向与灯光等功能均正常。于是，我们开启双闪，将车辆推到充电桩进行充电。

经过近15个小时的不间断测试，Model Y最终的实测续航成绩定格在523.4km，与官方594km的NEDC数据相差了70.6km（-12%），续航表现较为出色。

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