【有车以后 舒适性测试】随着消费人群的年轻化，车辆的颜值变得越来越重要，毕竟在这个看脸的时代里，如果外观都无法把年轻人吸引住，就更不要提购买了。因此各大厂商都纷纷推出更符合年轻消费者审美的车型，今天我们就来对比这么三款豪华品牌的紧凑级SUV，看看在它们高颜值的外表之下，谁又能更好地兼顾舒适性。

对车辆舒适性的验证，我们一般从两个方向测试：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

(凯迪拉克 XT4)

(宝马 X2)

(奔驰 GLA)

轮胎方面，三款车使用的都是偏运动型的轮胎。XT4配备的马牌PremiumContact 6系列，目前在国内还没有上市，这款轮胎主打操控和湿地制动性能，相比之下X2使用的倍耐力P7就很熟悉了，一款主打操控性能的轮胎。GLA配备的普利司通DUELER HP SPORT，从名字中就能看出，它同样是一款主打操控性能的轮胎，需要注意的是X2和GLA的轮胎带有缺气保用功能。此外三款车在轮胎的规格上都不尽相同，其中XT4的轮胎尺寸最大、扁平比最小。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。实测结果如下：

总体来说，三款车在静音性上的表现都不算太好。首先是怠速情况下的噪音，虽然成绩比较接近，但均没有达到40dB以下的水准，作为豪华品牌的紧凑级SUV，不免让人有些失望。将车辆开起来之后，XT4对于风噪和胎噪的抑制做得比较好，即便在100km/h时，也能给车内一个相对安静的环境；X2在行驶时，来自轮胎的噪音几乎可以盖过其它一切噪音，所以这里我也就不再多评价了；至于GLA，虽然它的噪音也主要来自于轮胎，但相比起X2还是要好一些，在发动机噪音和风噪上，GLA整体控制得比较不错。

（凯迪拉克 XT4）

（宝马 X2）

（奔驰 GLA）

在悬挂结构上，三款车都采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的结构。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

测试中，以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

尽管这三台车所配备的轮胎，都很难帮助底盘去化解太多振动，但它们在滤振性测试中的表现整体来说都比较出色，其中X2和GLA溢出的水量更是在40ml以下，相对于它们偏运动化的定位来讲，这样的滤振水平在日常驾驶中也能带来不错的舒适性。

通过以上对比可以看到，三台主打年轻运动的紧凑级SUV，在舒适性测试中的表现比较一致，整体上它们的滤振水平都要优于隔音水平。由此可见这些合资品牌在底盘上的调校功力，在保证操控性的同时也能兼顾到舒适性。至于车内的静谧性，虽然三款车都没有做到那么出色，但我认为主要问题还是出现在轮胎上，如果能给它们换上一套偏舒适、静音型的轮胎，那它们的表现一定能有所提升。

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