10万向上是别克GL6，10万向下是比亚迪宋MAX。

MPV领域，大多数合资品牌将主要的目光聚焦在20万级别，而自主品牌则更倾向于7万元以下的低价车型。于是别克GL6和比亚迪宋MAX凭借准确的定位和出色的产品力，成为了在10万元左右细分市场的成功案例。

但这样的现状很可能要迎来改变——吉利首款MPV嘉际作为后来者，车身尺寸和定位同样瞄准这一细分市场，还未上市就博得一片好评，已然表现出了“上打GL6，下踢宋MAX”的定位，隐隐有要取而代之的雄心。除了尚未明确的定价，更重要的是两点优势。

座椅布局“博采众长”

MPV虽然空间上比轿车更出色，但只是多加几个座椅显然并不能满足消费者的多种需求。究竟是选6座还是7座？第三排要几个座椅？每个人的需求不同，选车的出发点也就不同。

比亚迪宋MAX有着有6座的（2+2+2）和7座的（2+3+2）两种布局可选，这或许也是其占据销量榜单前列的重要原因。而别克GL6则有普通5座和（2+2+2）的6座可选，在这方面稍逊一筹。

反观吉利嘉际，在座椅布局上显然充分倾听了市场需求，颇有些“博采众长”的意思。6座和7座两种车型兼顾不同需求，而7座版更采用了（2+2+3）和（2+3+2）两种座椅布局，比大多数MPV车型更人性化。三种搭配方式无疑会将大部分的MPV潜在客户收入囊中，无论考虑几座版都少不了吉利嘉际这个选项。

动力配置“一个都不能少”

根据已经露出的信息，吉利嘉际将提供1.8T四缸、1.5T三缸+48V轻混以及1.5T三缸插电混动三种动力规格。其中48V轻混车型的最大功率为190马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

在别克GL6和宋MAX都只有燃油动力版本的时候，吉利嘉际就已经将混合动力纳入其中。虽然具体参数目前还无法完全确定。但以目前的动力配置看，嘉际提供多样化的动力配置还是会让别克GL6看起来有些单薄，，也无疑让向来是“新能源领导者”的比亚迪有些尴尬。

在其他科技和舒适性配置方面，我们了解到吉利嘉际搭载一块12.3英寸中控大屏，内置高德地图、语音助理、手机互联等功能。其他舒适型配置还包括有：无线充电、冷暖杯托、双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键启动、感应电尾门等。

逆水行舟的MPV市场需要一套“组合拳”

在刚刚曝出吉利嘉际信息的时候，很多小伙伴都说吉利瞄准了别克GL6，也有人认为宋MAX将是主要竞品。但GL6本身只有5座和6座版本就有着一定局限性，而宋MAX则在高级感上有所欠缺，吉利近两年在产品定位和营销上的出色表现，决定了它不会将自己的第一款MPV车型陷入一个尴尬的市场处境。更多可能还是瞄准10万元左右的市场，也就是宋MAX和别克GL6之间的细分市场。

考虑到吉利嘉际还有混动版车型，所以低配和高配车型的售价区间应该会拉的很开，通过更为完善的产品线进入更多消费者的视线，从而凭借自己更为完善的产品力和品质表现，赢得消费者和市场。

吉利嘉际提供的三种座椅布局，带来了比宋MAX更丰富的选择，在空间的利用率上相比别克GL8也更符合MPV的定位。此外，48V轻混以及插电混动技术也带来了更出色的能耗表现，在同级别车型中优势明显。

也就是说，吉利嘉际实际上是打出了一套“组合拳”，企图覆盖更多的潜在客户。

但需要看到的是，MPV市场并没有因为二胎时代而一帆风顺。根据乘联会数据显示，2018年11月，MPV销量14.88万辆，同比下降30.2%。作为乘用车三大分类中规模最小的一支，MPV在11月份销量下滑幅度甚至远高于轿车的12.2%和SUV的18.2%。也就是说，吉利嘉际上市后必将面临市场下行的趋势，这对于一台有待检验的新车来说是个不小的挑战。其产品力能否发挥最大的竞争优势，也就打上了一个问号。