外观帅、内饰美，但加速很佛系，30万的价格真的值得买吗？

【有车以后 话题】最近，我一个朋友向我咨询，雷克萨斯ES 200值不值得买？没错，又是有钱朋友系列。我第一反应就是，价格那么贵，动力又弱，没什么值得买的。他犹豫，让我继续给他介绍一些这款车，给他讲完之后，结果竟然...所以我打算和大家细聊一下这款车，到底是不是真不值得买？

  雷克萨斯ES 200

指导价：29-30.9万

动力

开篇即喷，雷克萨斯ES 200的动力试过的人都说弱，对不起价格。账面数据上，ES 200搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208Nm，匹配的是CVT无级变速箱。看数据，173马力的功率看起来不低，至少比起BBA的最低配动力要强，但是208Nm的峰值扭矩注定了这款车加速力度不会强，在匹配上CVT变速箱，这款车在你想要急加速、超车等工况下，一脚油门到底，你都不会感觉有很明显的加速力度，没有一个明显的扭矩爆发。因此买ES的这款动力，开车必须“佛系”点。

外观

如果说动力不值得30万，那这款车的外观其实在大部分人的审美里，有过于30万的气场。整台车的设计是比较凌厉的，但这种冲击感恰到好处，各个年龄层的人都不会觉得这样的设计不好看。

新款ES全系都换成了这款“灭霸”式中网，里面的辐条由之前的横条状改成了竖条状。整体的造型依然是我们熟悉的纺锤体式格栅，只是面积更大，看上去更凶猛了一些。

除了中网以外，雷克萨斯ES的大灯组也同样非常有设计感。大灯组的轮廓比较细长，而且棱角面非常丰富，日间行车灯延伸至大灯组外，造型酷似闪电。

车身侧面的比例也比较修长，前悬和后悬都很长，使得整台车看上去气场更足。这款车的长宽高分别为4975*1866*1447mm，从车身参数上也可以看出，这款车本身也有近5米的车身长度，再加上大气流畅的设计，整台车看起来确实有气场。

尾部设计方面相对比较传统一些，比起前面张牙舞爪的锋利感，尾部的设计完全收敛起来，回归到一台豪华商务轿车的感觉。所以说，这款车的设计老少皆宜，因为在不同角度，不同的人都能找到他喜欢的地方。

内饰

如果说外观靠的是霸气、冲击感营造出的豪华高级感，那么内饰的高级感营造就比较纯粹，就是颜色、皮料。整体的设计没有太多的科技感、精致感可言，但是里面的每一个角落，它的用料都能让你有一种豪华车的满足，虽然出了最高的了两个配置之外，其余版本的皮料都是仿皮。现在各家车企都争相放大的中控屏幕，这款车上也仅有8英寸的大小，不可畏不落伍。

换个角度看，不得不说，褐色、米黄色的内饰配色给人的印象里就是非常强烈的高级感，再加上雷克萨斯这个车标，哪怕这台车仍有一些不经常接触的地方是硬塑料，大家也不会觉得这个车厢廉价。

但除此之外，一台三十多万的车，也仅仅只有这么小小的一个天窗，并且还不能打开，只能向上微微翘起，配置之低着实让人有点买不下手。

空间

接下来再聊一下空间，如果空间也算配置的话，那么我觉得可能空间表现是仅有的可以符合它这款车级别的一个点。前排空间上，整体的座椅厚度、柔软度都不错，坐上去有微微的下陷感，整台车的流线也算比较方正，没有刻意压低车顶营造动感姿态，因此头部、腿部空间都有一个不错的表现。

来到后排，虽然说整体的空间比起德系的那些变态加长还稍有不如，但是对于这个价位的豪车来说，已经是一个蛮不错的空间表现。后排地台中央有一个不小的凸起，但是因为纵向空间足够长，并不会对中间乘客的舒适性造成太大的影响。这里值得一提的是，即使这款车大部分采用的是仿皮材料，但是这款皮料的触感、柔软度都和真皮无异，整个车厢也没有什么异味，因此大家不用担心这个皮料不好的问题。

在非满座状态下，后排中间座椅的靠背可以放下来当扶手，上面有两个使用的杯座，再打开上面皮质包裹的盖子，下方还有一个不小的储物盒。后排乘客的随身小物品可以轻松找到地方放置，这一点还是不错的。

除了扶手，这款车后排也有配备空调出风口，同时还有配备USB插口，舒适性和实用性还是有所保证。大家可以留意到，前排靠背下方的储物袋，这款车采用的是硬质塑料板取代了网格袋，看上去会更加整体和有高级一些。

尾厢空间的表现中规中矩，足够日常使用。但是后排座椅不能放倒，所以后备厢空间所见即所得，并不支持扩展。

  写在最后

以上就是这台车的一些大致表现。三十多万，这款车要动力没动力、要配置配置不高，要空间也仅为中规中矩，所以性价比其实真不高。当我说完之后，我朋友也觉得30万买这款ES200，更多只是买个牌子、买内饰，其余什么都没有。但是，他最后还是买了ES，他说因为家里人还是认雷克萨斯这个牌子。不过，他最后买的是雷克萨斯ES300h。因为当他向他爸转述我的评价时，他爸听完后，给多了10万块让他去买ES300h。对此，我和他不禁感叹道，努力奋斗不如有个好爸爸。