上周二，一辆大众老速腾来厂检查。车主描述的问题比较严重，2个小时前发现冷却液缺少比较多，就添加1升多的冷却液，刚跑100公里就又提示缺少，又添加了1升才可以，并且发动机的噪音变得很大，不敢再开车了！

听了车主的描述，师傅坐在车内启动发动机，能明显感觉到发动机嗡嗡的声音很大。师傅拉开机盖，准备检查发动机舱。这辆速腾是2011年出厂，行驶里程超过13万公里，如下图所示，这基本就是家用车的里程。

打开机舱盖之后，我们看红色箭头所示，膨胀水壶里面的冷却液非常少。这里需要注意的是，我们车友自己一定不要轻易打开这个盖子，尤其是热车状态下，壶里面有很大的压力，贸然打开会有危险，得释放压力，凉车打开就没事。

冷却液缺少严重，肯定是有渗漏的位置。这会是哪里渗漏呢？通过观察发动机舱，师傅初步判断是冷却水泵的问题。

我们看绿色箭头所示，这是正时皮带盖，水泵靠正时皮带驱动，壳的结合边缘都是湿的，除了是水泵渗漏冷却液，别的位置不太可能。

于是，师傅把车开到举升机上面，把车升起来检查。底盘的情况着实让车主惊讶，下图箭头所示，师傅说这些液体都是冷却液，冷却液往下滴的时候，车速很快，冷却液被风吹到底盘。

这下，车主算是明白冷却液为啥会消耗那么多。只是，师傅还无法确定是正时壳内部水泵的问题，也有可能是别的位置渗漏冷却液，还得拆下护板才可以。车主也同意拆下护板。

下部板被拆下后，师傅确定冷却液就是从正时壳内部流出，如下图箭头所示。再加上发动机嗡嗡的噪音也来自正时壳内部，基本就可以确定是水泵的问题。

综合这些检查，再加上车主说他还没换过正时皮带，师傅给出的维修建议是：更换正时套装，也就是正时皮带、涨紧轮和水泵，清洗冷却系统并更换冷却液。

因为只有这一种维修方法，价位也很合理，所以车主简单考虑后就同意更换。这个维修比较花费时间，车主就把车放在厂里，约定隔天中午取车。下图所示，师傅把发动机支撑起来，因为要拆下这一侧的机脚。

半个小时左右，师傅就把正时皮带和涨紧轮给拆下，我们看下图绿色区域所示，这就是漏冷却液的水泵，用手转动水泵轮时，能感受到里面的轴承损坏，高速转动就会有嗡嗡声。

下图所示，这就是拆下的水泵。方形绿色区域所示，水泵与发动机的结合位置，不是这个位置渗漏冷却液，而是箭头所示的位置渗漏。这样的水泵无法维修，只有换新才行。

很快，师傅就把新正时套装安装到发动机上面，下图橙色箭头所示的是新涨紧轮，黄色箭头所示的是新正时皮带，绿色箭头所示的是新水泵。

下图所示，这是已经安装好的正时套装，师傅转动曲轴轮，检查正时正常后，在这个状态下启动发动机，运转正常。

之后，师傅把拆下的机脚等零件都安装好，排干净旧冷却液并添加新冷却液，启动发动机，之前的噪音消失，一切正常。

总结，问题出现的主要原因是车主没有按照规定更换正时套装。这款发动机比较特殊，正时套装包换水泵，9年行驶了13万公里，车主还一直没换过正时套装，已经超过规定很多。

希望车主能按照维修手册以及车的实际情况来保养爱车，短时间、短里程超过规定也不会出现什么大问题，不要超过手册规定太多就可以。