年纪轻轻的小编把奥迪RS3、RS4说成“直男交友器”可以接受，毕竟他把三个钱包掏一掏，凑个50万元买一辆紧凑级别的高性能车也是能够让梦想落地的，年少轻狂、目空一切的少年们对于花花世界的理解还更多在于“谁更快些”。

我一直想不通，为什么那些汽车编辑总喜欢把奥迪RS7千篇一律地形容为“西装暴徒”，这种词穷的比喻让人觉得你只会玩杀手47。在我的脑回路中，难道这辆声浪诱惑、身姿动人、脾气暴躁的高性能车不应该比喻为“女神”吗？

所以，当知道能够试驾一个周末的全新奥迪RS7，心里的想法是，要给“女神”安排一场一泊二日的滑雪之旅，去川西的山里驰骋一盘才能尽兴。

手中接过这把普普通通的钥匙，带着一种夹杂激动和彷徨的心态解锁车门，还是有些许不安，毕竟车内铺满的麂皮包裹和碳纤维饰板，迅速让你看清了媒体民工和金融精英之间的巨大阶级沟壑。

不过这种自怨自艾很快就消失了，媒体编辑就是替人造梦的美好工作，即便现在我不是什么年收入500万的精英，但也并不妨碍我在接下来的两天开着这辆落地差不多小200万元的新车“咆哮”一把。

然而和所有的影视剧情节一样，当你自以为一切准备妥当，美梦就已经临近尾声。当我刚刚找了一个宽大的车位停好这辆五米车长的“女神”，就接到一个电话，告诉我需要立刻、马上、赶紧地把刚刚停回家的奥迪RS7交还回去，车辆后续还有别的安排。

这就好像是眼看女神都坐上你的车准备出发去旅行了，但是她突然接到一通电话后抱歉地说明天还要开会，你只能笑笑说没关系，又把她送回公司楼下。

这种感觉，你懂得。

如果说接到女神开回家的30分钟还没来得及感受女神的风采，那么把女神送回去的30分钟路上，只能礼貌性的回忆了。

说起来，女神也分很多种，要形容得话，奥迪RS6 Avant已经是一线顶流，那奥迪RS7更是触不可及了。这当然不是物化女性，只是一个男人把人生中最爱的两件事物做了一次联想而已。

按照保罗·福赛尔的说法，奥迪RS7更像是那些“看不见的顶层”，尽管身价不菲，可是又低调而消身匿迹，毕竟只有那些上层阶级——比如日系的什么R什么S——才需要通过亢奋的轰鸣声来体现自己的价值，缺乏对思想和内心精神的关心。

大，就不必细说了，车长都五米级别、轴距2929mm，后排空间即便让女神的七大姑八大姨挤着坐也是足够了。长，那就更不必说了，五米尺度性能车已经是凤毛麟角，更何况还有一个优雅的溜背身段，碾压那些直男倾向的“钢炮胖墩”。

再说腿，哪个女神会是短腿，哪个性能车又是18寸小圈？只不过RS7一出手就是22寸的轮毂，而285/30的超薄胎就好像那双细高跟。所以开着奥迪RS7上路，碾过路面的接缝都会“咯噔”一下，不小心看了下胎压——4.3Bar，生怕崴了脚。

当然，这也看出小编没见过世面，这副轮胎的胎压要求都是3.7Bar左右，所以像奥迪RS7这样的女神既然上得厅堂靓丽照人，你也不可能舍不得她下厨房了。

女神一般很讨IT直男的喜欢，RS7也是一样。比如她有很多的大屏幕，一看就是高科技、高技术。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控大屏，还有一块8.6英寸的屏幕专门让你控制空调、驾驶模式——这就好像虽然女神工作繁忙，可是总归给了留了一个微信，在你需要找她的时候有一个快捷方式。

既然是女神，没点小脾气那是不可能的。就比如你问女神“我们回家吧”，女神是不会直接回答你好或是不好的，总要有的没的让你设置来设置去，要么就没找到地址，你不得不一遍遍去告诉她你准备去哪里。但是千万不要在这时候拿出你的iPhone去连接Carplay，那可太不专一了。

还有，当你响应女神的回应的时候，轻轻触控一下也是不行的，这种数码时代的操作方式太没有仪式感。这时候你需要重重的点击下去，等到屏幕给你“震动反馈”才是正确操作，就好像女神问你“去不去喝杯咖啡”，你不能回答“好”，而必须说“必须去，亲爱的”。

不过有这些小脾气又怎么了呢，当你按下启动键，从车内传出的那声“轰”的声浪，会让你虎躯一震，然而整个人都酥了。

当你真正开着这辆全新奥迪RS7上路，你会发现女神其实并不高冷。舒适模式下或者节能模式下，这辆车的方向盘一如既往地散发出“奥迪味”，也就是很轻柔，甚至速度到了80km/h都还是让人觉得没有一点性能车的样子。再加上可调悬挂带来的柔和感，并不会让人感到“陌生”，你会觉得她依然是一辆奥迪。

和女神一起上路，你感觉手心都在冒汗，毕竟这可是顶流明星，特别是这辆RS7连牌照都是“试”字头，就好像带上墨镜也能看出脸上的光彩。更直白一点，对于小小汽车媒体来说，虽然体验过六百万的劳斯莱斯，可是能够真正“自由”驾驶着RS7，那是一种“拥有比见过更珍贵”的感觉。

好在女神用体贴的麂皮的方向盘让你汗涔涔的双手不那么容易露怯，油门踏板和刹车也是一如既往的贴心。当然她更可以让你不再胆怯周围的挑衅——旁边的GT-R似乎有点蠢蠢欲动，故意在红灯停车时踩响自己的尾喉。可那又怎么样？一辆奥迪RS7，就这么优雅的停着，让你转过头去对隔壁那个开魔改GT-R的鬼火少年微微一笑。

女神可不仅仅是美艳不可方物，真要发起火来，小小街头少年哪里挡得住。

前舱里面那具4.0L双涡轮增压发动机是V8的，最大功率600马力、最大扭矩800N·m，搭配的是8AT变速箱，百公里加速3.6秒，一听都是中国人喜欢的吉利数字。

不过，你和女神一起最大的难题就是，不能随便“开车”，更不能“飙车”。可能开着飞度1.5L随便一脚油门到底，加速感来得迅速，那不过也就时速80公里，可是你真要和女神在公共场合飙起车的话……谢谢，一秒钟以后就到限速了，就没有什么然后了。

其实，不同驾驶模式之间转换，你会突然发现，咦，好像女神也“整过”？不对，不能用“整”，应该温和地笑着形容叫“修饰”。当你一脚油门下去会发现整个座舱的发动机音效特别来劲，声浪十足，不过很快你也会意识到，这也是经过音响修饰的，原本增压车型的哒哒哒的声音还是在机舱内。

在经过了30分钟——1800秒——之后，把女神送到了路边，甚至没机会把她开到时速100公里，目送张局一句话不说的开走她。重新坐回飞度里面的我，说不出话，这大概会是2021年始终让人回忆的3600秒。

文｜JackieLXX

图｜驾仕派