今天我们主题是“非豪华汽车品牌豪华轿车”，换个说法，它们既是非豪华汽车品牌打造的高级旗舰轿车，也是我们常常听到的低调豪车。而这里看到的四款车型，它们不单单是定位有“越级之嫌”，更是在一些“局部力量”上，有着超越奥迪A6L们的表现，且相对来看，它们的价格还更适合我们务实的“打工人”。

Buick 别克 - 别克君越

售价区间：21.98 - 28.98万元

动力系统：1.5T涡轮增压发动机（169Ps/250N·m）

2.0T涡轮增压发动机（237Ps/350N·m）

传动系统：9速手自一体变速箱

车身尺寸：5026/1866/1459mm/2905mm

别克君越应该算是老派非豪华品牌商务车里，为数不多还能够在市场中存活下来的车型。尽管它的市场份额跟奥迪A4L等中型车比起来仍不算高，可是看看它21.98万元的起售门槛，却还是暴露了它低调豪车的实际定位。

从设计上讲，君越的确还是靠气场来取胜的。车身面板的冲压工艺以及整体边框线条体现出来的精致感，都可以让懂车的朋友一眼看出它身上高于雅阁、迈腾等传统B级车的定位，车身凸显出来的气质完全不亚于奥迪A6L。

更重要的是，别克在这台B+级豪车身上很舍得用料，除了车舱内有大量皮革与翻毛皮材料外，Avenir艾维亚版本还将获得自动泊车、全车按摩座椅、后排多媒体控制、底盘可变悬架等高级别软硬件，仅从配置规格看，君越已经超过了A4L的顶配型号，朝着A6L所在水准迈进。

BYD 比亚迪 - 比亚迪汉EV/DM

售价区间：21.98 - 27.95万元

动力系统：前置电动机（163kW/330N·m）

前后双电机（363kW/680N·m）

2.0T涡轮增压发动机+后置电动机（321kW/650N·m）

传动系统：单速固定齿比变速箱

6速湿式双离合变速箱

车身尺寸：4980/1910/1495mm/2920mm

比亚迪汉家族的横空出世，给许久未见起色的国产C级车市场提供了一个方向，今年01月再度卖出12,103台，使得汉家族已经连续3个月实现销量破万，成绩喜人。

比亚迪汉轿跑化的车身设计如果不是贴着中文铭牌，甚至会让人误以为这是台从海外进口的定制化轿跑。长达5米的车身也保证了纯电动轿车舱内的空间能力，虽说比奥迪A6L等C级豪车仍有差距，但赢过一台B级还是很轻松的。

而无论是EV纯电动版，还是DM混动版，比亚迪汉在节省能源的同时，还是强调了性能。

EV四驱高性能版、DM四驱性能版分别达到3.9秒、4.7秒的破百成绩，不单单能让任何一台国产BBA都难忘其项背，即便是面对价位相近的特斯拉Model 3也是毫无惧色。诚然，新能源高性能车很难像燃油车那样，带来持续性的强劲冲刺，但就性能驾驶当中的推背感来说，汉家族的确已经达到了入门跑车的水准。

Ford 福特 - 福特金牛座

售价区间：22.89 - 28.89万元

动力系统：2.0T涡轮增压发动机（245Ps/390N·m）

传动系统：8速手自一体变速箱

车身尺寸：5018/1884/1506mm/2949mm

福特金牛座在美国本土已经退市，在华是否还有后继车辆还是一个问号，可作为曾经丰田皇冠的有力争夺者，这台美系商务车的余威犹在。

在两年前，金牛座完成过一次国产改款。尽管对比本田雅阁等产品，中期改款的金牛座也很难说有多么前卫，但无论是新家族设计语言中的圆弧状格栅，还是车身之中大量金属装饰材料的存在，都还是让它显得十分威严，商务豪车的身份感并没有丢掉。

而要说金牛座现在还有什么竞争优势，那么它座舱之内的乘坐反馈，还是足见美系商务造车的底气的。

真皮座椅的填充物非常厚实，皮革材料向外的延展给乘员提供了出色的支撑包裹，而且福特还为座椅提供了同级少有的按摩功能；而在动态驾驶中，金牛座的悬架滤震十分干净，城市内部驾驶几乎不会遇到任何颠簸，厚重的车身在其中帮了不少忙，最终带给人的感觉就像是一台45万级豪华商务车。

此外，金牛座的舱内隔音也十分出色，即便是进入高速，只要关上车窗，舱内仍能保持安静，这也是另一项可以让金牛座对奥迪A6L发起冲击的优势。

Toyota 丰田 - 丰田亚洲龙

售价区间：19.98 - 28.98万元

动力系统：2.0L自然吸气发动机（178Ps/210N·m）

2.5L自然吸气发动机（209Ps/250N·m）

2.5L自然吸气发动机+前置电动机（160kW）

传动系统：CVT无级变速箱（可模拟10速）

8速手自一体变速箱

E-CVT无级变速器

车身尺寸：4975/1850/1450mm/2870mm

都说皇冠之后，丰田旗舰轿车便后继无车，尤其是当亚洲龙刚入华遭遇水土不服时，这种呼声空前高涨。可就在亚洲龙获得几千元的终端优惠之后，这台B+级轿车便一发不可收拾，成为了同级别细分市场里最畅销的非豪华轿车。

之所以亚洲龙能迅速崛起，一方面是因为价格优惠，另一方面则在于它设计上的平衡性。4975mm/2870mm的长轴设计，保证了亚洲龙的乘坐空间，而标配10气囊以及与雷克萨斯ES共享的平台架构，则赋予了它极高的安全性。

其它功能方面，丰田同样出手阔绰。什么LED自适应大灯、自适应巡航系统、9.0英寸触控车机，还有分区控温自动空调等等配置，在它身上全都是标配。此外，丰田在设计上也很花心思，宽大的格栅配上与雷克萨斯风格极为接近的空气动力学设计，亚洲龙不仅胜在高级感上，它的“雷克萨斯风”也说服了不少日系车迷。

亚洲龙还有一个不可忽视的优势在于，双擎混动版本的存在，在保证输出性能的同时，还将这台准C级车的油耗压缩在了4.3L/100km，如此惊人的燃油经济性也为其增色不少。

评在最后：

随着豪华汽车市场门槛进一步下沉，BBA铭牌正在侵蚀大众、福特、丰田们曾经占据的非豪华旗舰轿车市场，而这些大厂也在寻找新的方向与产品来应对这一危机。就从今天看到的几款车型来说，强调内外设计、动态性能、乘坐舒适的亚洲龙们正式打响了反击战，而比亚迪汉则代表中国品牌从中突起，未来B+级/C级市场似乎注定会有一场大混战。