要说起“思皓”这个品牌，真可谓是一波三折，自江淮与大众建立合资品牌之后，“思皓”就在江淮大众、江淮乘用车、江汽集团之间来回“摇摆”，导致很多不明真相的消费者对于思皓这个品牌的定位产生了怀疑。其中有一款车就全面经历了所有的三个阶段，这款车就是现在的思皓X8，思皓X8上市前后，定名为嘉悦X8，是江淮乘用车SUV产品线上的旗舰车型。而在去年11月的广州车展上，全面亮相的新车型又变成了思皓X8，车辆的尾标也从最初的江淮汽车，变成了后来的江汽集团。

不过新款思皓X8在车辆尾标层面又发生了变化，从“江汽集团”变成了江淮大众。如果从单纯从尾标来看，这款思皓X8似乎是一款合资车，毕竟车标有江淮和大众的字眼存在，而思皓一开始就是江淮和大众合资项目的品牌名称。所以如今江淮大众这款中型SUV产品命名为思皓X8，车辆尾标变成了“江淮大众”，似乎也在一定程度上坐实了这款新车变成了合资车型的事实。

但是从车辆本身来看，情况似乎又不是这样，因为这款车的售价只有8.88万元—13.58万元，基本上就是国产紧凑型SUV产品的定价，但是这款思皓X8又是一款中型SUV产品。所以从本质上来讲，这款车一定是一款“纯国产”车型，应该不至于是正儿八经江淮大众的产物。

当然这款思皓X8本身的产品力放在国产紧凑型、中型SUV领域，整体的产品力还是比较强的，这一点我们还是比较认可的。关键问题在于，随着目前国内乘用车市场的持续变动，尤其是吉利、长安、长城三大品牌加上上汽乘用车、奇瑞等相对优势的品牌，占据了自主品牌绝大多数的市场销量，导致江淮汽车等一众二线品牌能够将产品力转化为市场表现的能力持续减弱，所以在产品和品牌方面，江淮这样的品牌，就必须要非常努力，甚至是需要不断改变策略，才有机会不掉队，完全不能像优势的合资品牌和一线自主品牌那样，以不变应万变。

实际上，在过去两三年的时间里，江淮汽车不可谓不努力，在产品的命名、产品的设计方面在做着持续的适应性改变，使之可以不断适应市场的变化和消费者的需求。比如之前江淮汽车将瑞风系列产品全面改名为“嘉悦”系列，之后江淮汽车的乘用车系列又被划归下思皓品牌之下，自江淮大众成立以来，江淮汽车很多乘用车产品都产自江淮大众的生产线，和江淮大众的产品实现共线生产，并且号称在产品的品质检验方面，也严格参考了大众的质量标准体系，可谓是不断向大众“靠拢”。

2020年，江淮汽车乘用车销量为15.5万辆，也就是说，月均销量1万多一点，实际上，这样的销量水平，足以保证江淮乘用车暂时不会被淘汰出局，但是相比于江淮集团商用车领域的优秀表现，乘用车整体表现就要逊色很多了。

所以新款思皓X8的车辆尾标从“江汽集团”换成了“江淮大众”，本质上依然是江淮汽车营销思路改变的一部分，这款车本身依然是一款货真价实的自主中型SUV。但是从江淮乘用车产品在LOGO、标志方面的变化，还是能够看出江淮汽车不断求变，试图力挽狂澜于危难当中的决心和信心。