要说2020年最火的微型电动车，当属五菱MiniEV，仅仅半年的时间总销量超过12.7万辆，不枉五菱神车的名号。

车型成为爆款无非三大因素：成本优先、差异化、聚焦；五菱把成本发挥到了极致，近些年乡镇市场流行的“老头乐”多数售价也在2-3万之间，3万以上也有众多车型。产品质量、安全性、保险、不合规、政策限行等众多弊端仍能让低速电动车年销量突破百万辆。可见短途代步的微型车市场无比巨大。

微型电动车如此大的市场，其他车企怎么可能无动于衷。

五菱miniEV的畅销让众多车企看到了这块蛋糕，打开主流的汽车搜索平台，输入3.5万以下的车型选择，有三款微型电动车在列，分别是五菱MiniEV，长安奔奔E-star、凌宝BOX。

我们选择五菱miniEV 的中配版本，2.88万的市场很难买到车。对比表中新上市的长安奔奔E-star在整车尺寸、续航里程、动力性上占据优势，凌宝有安全气囊的确良心，整体和长安奔奔E-star性价比相当；但凌宝的知名度太差，很多人根本就没有听说过，只有提及金彭三轮车，农村市场的老百姓一定知道，凌宝的品牌美誉度很难提升。

五菱Miniev无论和谁比，似乎性价比都不高；为何销量这么好！

• 最大利好就是五菱是第一款推出低价位电动车，目标客户没有选择性；
• 五菱品牌深入民心，高性价比、实用、质量有保证，在汽车的低端消费中，五菱有着绝对的话语权；相比同期推出的凌宝，很少有人关注；
• 不得不说五菱的线上营销，未上市的2个月前就开始铺天盖地的宣传，热度长时间持续；
• 质量可靠，销量已经超过12万辆，并没有关于五菱MiniEV相对严重的质量事故；
• 车大不一定好用，很多年轻人的汽车消费观念正在转变，小车的灵活性，穿街走巷更加实用。



新的2021年，五菱mini很难一家独大，微型车的市场也远不止现在的销量。