将中国汽车卖到国外这事有多爽？至少上汽集团已经欲罢不能

近日上汽集团发布数据 ，其2020年整车出口和海外销售达39万辆，同比增长11.3%。虽然这一数字还不能跟上汽集团在国内的销量相提并论，但至少可以从中看出，上汽集团对于让中国汽车品牌走向世界这件事的态度是极其认真的。

事实上不仅是将车辆卖到别的国家，上汽的最终计划是“全产业链出海”，将一整套体系走出国门，在海外建立集研发、制造、营销、金融、物流等为一体的面向全球市场的汽车产业链。根据规划，2025年，上汽欧洲销量力争突破30万辆，其中新能源车占到70%-80%。而在全球市场，未来五年上汽计划外销达到150万辆规模。

截至目前，上汽的产品和服务已进入全球70余个国家和地区，即将形成东盟、中东、欧洲等多个“五万辆级”海外市场。此外，上汽在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂。同时，上汽也是国内不多能自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的车企，这使其在供应链的掌控上更有优势，是其打开全球化市场的一大优势。

众所周知，上汽集团是一个拥有多个汽车品牌的集团公司，每个品牌都有着不同的定位和发展方向。而对于上汽集团未来5年的出口规划，上汽大通MAXUS无疑是重要的汽车品牌之一。这一点回看2020年上汽大通MAXUS的海外业绩就能知道。

2020年，上汽大通海外销量达到31,887台（含海外KD台套出口），整车销量同比增长16.92%，带动海外累计销量破9万大关，远销48个国家和地区，现已形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场。

在排放标准全球最严苛、对新能源产品更热衷的欧洲市场，上汽大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等新能源车型征服当地市场并取得突破，成功将其打造成继澳新、南美之后的又一“万辆级”市场。

在排放标准同样严苛的澳新市场，上汽大通MAXUS 2020年全年终端零售破万，刷新品牌进入当地以来的全新年度纪录。

在竞争激烈的南美市场，上汽大通MAXUS通过 T60、V80、V90、G10等在内的丰富产品布局，满足当地个体商户、公商务接待和家用等多场景用车需求。截至目前，上汽大通MAXUS在智利市场累计零售总量强势破万，成为继澳大利亚之后又一破万的单一国家市场。

在中东市场，上汽大通MAXUS皮卡凭借澎湃的动力性能、强大的越野性和承载能力，迅速抢占发展先机，2020年8月发运卡塔尔的400台上汽大通MAXUS T60在10月正式交付卡塔尔Point Junction Company，这是有史以来中国品牌皮卡于卡塔尔市场的最大单一车型订单。

上汽大通MAXUS针对各发达国家的定制化战略，不仅成功塑造了“中国智造”的新形象，更由此走出了一条中国汽车品牌海外进击的标杆路线，率先抢占海外市场，为全球消费者提供高品质、好口碑的中国产品。

未来五年内，上汽大通MAXUS将再度加速海外市场开拓，持续打造国际化业务、国际化团队、国际化生产、国际化地位、国际化品牌、本土化服务，重点建设海外区域性产品战略高地。在2020年到2022年间，上汽大通MAXUS将突破实现3-4个万辆级销售区域，至2023年形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力。

随着国内市场的越发成熟，走出国门已经成为了中国车企必然要面对的挑战。如果说面对海外品牌，能在国内市场拥有一席之地已经实属不易，那么进入其它品牌的大本营就更是难上加难。但也正因为事情不易才值得加倍努力去完成。相信上汽集团一定能够凭借自身实力，帮助中国品牌在之后更快速更全面地打入海外各国市场。