在已经过去的2018年里，虽燃油车市场整体遇冷，略显疲软，但新能源汽车市场却发展迅猛，整体呈不断上升趋势。

作为新能源汽车市场里的一大分类，纯电动车型也在不断发展，趋向成熟。在国内，消费者可选择的纯电动车型较多，但大多数都集中于20万元以下的中低端车型。如果说上升到30万级别，有哪些纯电动车型可以选择呢？湃客今天就带大家来看一看。

外观方面，荣威MARVEL X采用最新的荣威家族式设计语言，整体设计较为流畅动感。该车前脸大面积的镀铬前格栅，犀利的前大灯组搭配动感、极具攻击性的下包围，整个前脸大气，充满活力。相比于其它品牌新能源车型“热衷”的弱化甚至取消中网的做法，MARVEL X家族式“展翼格栅”得以保留，且贯穿中网的LED日间行车灯点亮效果也较为惊艳。

MARVEL X流线型的车身设计搭配充满科技感的隐藏式门把手，该车的风阻系数达到了0.29Cd，较为优秀。由镀铬装饰条连接的尾灯，夸张的下包围搭配精致的银色下护板，整个尾部运动气息较浓厚。尺寸方面，该车长宽高分别为4678/1919/1618mm，在中型SUV中，整体姿态较为低矮。

内饰方面，MARVEL X采用了大量的软性材质包裹，做工用料都较为考究。大尺寸中控屏，银黑棕颜色的搭配，再配上小牛皮与Alcantara拼接的座椅，MARVEL X的整体豪华氛围感较足。

动力方面，荣威MARVEL X提供两套动力系统；后驱版车型最大功率为137kW、最大扭矩为410N·m，而全驱版最大功率达到222kW、最大扭矩为665N·m。值得一体的是，全驱版车型0-100km/h的官方加速时间仅为4.8s。

外观方面，蔚来ES8的整体外观设计较为大气硬朗。该车前脸设计科幻、张扬，颇具未来感；分体式前大灯组被银色装饰饰条穿插勾勒，提升了整体的层次感。整车尾部则显得简洁敦实，没有过于夸张的设计元素。

ES8整车侧面线条灵活多变，车门处刚毅硬朗，车尾以及前翼子板处的腰线则显得柔和；此外，ES8采用双色车身设计，门把手也进行了隐藏处理，更具年轻时尚感。车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，整体空间表现不俗。

内饰方面，相比于MARVEL X，蔚来ES8的设计及配色则显得“淡雅”、居家许多。液晶的中控和仪表，以及灵动的NOMI，使得内饰整体更具科技感，更显简洁。

动力方面，蔚来ES8采用前后各一台交流异步电机，最大功率为480kW，最大扭矩达到840N·m，官方0-100km/h加速时间为4.37s。之前有幸试驾过ES8，其出色的动力表现以及制动能力令湃客印象深刻。

外观上，新款腾势500外观造型大体延续了老款的设计，仅在一些细节上进行了调整。新车前脸配备全LED的大灯组，更显年轻与活力；尾部灯组也经重新设计，内凹式的后挡风设计也得以保留，尾部依旧可寻一丝奔驰的影子。

车身尺寸方面，腾势500的长宽高分别为4672/1850/1642mm，长度相比于老款增加了30mm。相比于前两款SUV车型，腾势500的空间并不占据优势，只能说是中规中矩。

内饰方面，腾势500整体布局较为规整，相比于前两款车型的科技、豪华，它则显得有些“老旧”。此外，腾势500的驻车制动也由老款的脚刹改为了全新的电子手刹。

动力方面，腾势500采用两种动力系统。时尚版的最大功率为86kW，最大扭矩为290N·m；荣耀版最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，电池组容量均为70kWh。腾势500的综合纯电续航为451km，在这几款车型中，续航能力较为优秀。更为关键的是它还有戴姆勒的背书，在品质方面表现更为出色。

外观方面，相比于前几款SUV车型，宝马i3则显的较为可爱、圆润，极具概念感。小巧的“双肾”进气格栅，灵动的大灯组搭配“双C”型设计的下包围，提升了整个前脸的层次感。i3车侧较为紧凑干练，车窗下框充满设计感；扁平化设计的尾灯也为尾部增色不少。

尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4020/1775/1600mm。作为一台5门4座的小型车，空间方面并不是宝马i3的强项。

作为豪华品牌的纯电动车型，相比于科幻概念的外观，宝马i3的内饰设计只能说是中规中矩。中控台顶部饰板采用可持续利用的纤维材料，中控屏与仪表台均采用悬浮设计，一定程度上增添了科技感。

动力方面，宝马i3纯电动版搭载了一台最大功率为125kW、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，电池容量为33kWh。

湃客结语

就目前来看，上升到30万级别，国内纯电动车型的选择空间还是有限的。荣威MARVEL X、蔚来ES8的驾乘体验以及做工内饰等都较为不错。宝马i3虽动力续航空间等较之主流车型并无优势，但胜在其造型前卫、科幻，车身灵活、轻巧，如果只是日常代步使用，也不失为一款“个性之选”。

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