在新能源汽车蓬勃发展的时代，传统汽车厂商的步伐似乎要缓慢许多。大众，作为燃油车行业的巨头，在新能源领域稳扎稳打、经历了漫长的技术积累后，终于带来了上汽大众ID.4 X。

这台备受关注的电动SUV目前已经开启预售，补贴后售价为19.9888-27.2888万元，共有四个不同的配置版本，其中长续航版本的NEDC续航里程可达555km。下面就为大家详细介绍该车在静态部分的表现。

  外观：时尚前卫

从前脸看起，贯穿式的前格栅与大灯融为一体，拉伸了整个前脸的视觉宽度，并且车标和灯条都采用了LED光源，给人一种未来感。如果再把视线放大一些，可以发现凸出来的车头与众多线条结合在一起，营造出了丰富的层次感。

大灯方面值得一说，共有11颗LED灯组成的前大灯，能实现自适应远近光、高低自动调节以及随动转向等功能。另外根据雨天等不同路况和车速，灯光也会自动进行调整。比如在0-30km/h行驶时，近光灯的照射范围会更宽，减少驾驶员两侧的视野盲区，而在高速行驶的情况下，近光灯则会照得更远，确保驾驶员有更多的反应时间。

除此之外，ID.4 X还配备了远光自动防眩目功能，它是通过前置摄像头采集前方道路的照明和车辆灯光信息，从而去控制大灯光型。以达到在不造成对向车辆驾驶员眩目的同时，提供更远更宽的照射范围。这个功能在夜间行车特别是在山路行驶时，还是非常有用的，一方面提升了行车安全，另一方面也避免了在会车时对面司机送来的“问候”。

来到车身侧面，ID.4 X的腰线从前往后是呈上扬的姿态，再配合6种车身颜色+3种侧面饰条，非常贴合年轻运动化的主题，与以往的大众风格完全不同。另外它还首次采用了微触隐藏门把手。开启方式是通过按压门把手内侧的按钮，触碰后车门便会微微弹开，不仅使用起来方便，在冬天的时候还可以防止被冻住，很多隐藏式门把手往往会在冬天时不听使唤，导致打不开车门。

轮胎方面，在顶配车型上配备的是21寸的双色轮圈，考虑到风阻和观感，所以条幅的面积做得比较大。值得一提的是，ID.4 X这套轮胎采用了自修补的技术，它是通过在轮胎的内层加一层特殊的胶料涂层，当钉子扎入时，胶料涂层就会迅速封住漏气的地方，当钉子去除之后仍然可以自动修补胎面损伤。这对一些不会自行更换备胎的车主，或者是当附近都没有补胎店的情况下，这种轮胎就非常实用了。

尾部设计和前脸一样，也是通过不同的曲面和线条去营造出层次感，而且贯穿式尾灯同样也是没有落下。

我还发现一个非常有意思的地方，ID.4 X“玩灯”也很在行。首先是尾灯，我们在锁车和解锁的时候，尾灯都会出现不同的动态效果，共有3种供大家选择，均可以在车机中设置，智能科技感倍增。

其次，上汽大众ID.4 X外部有着一套叫做主动迎宾灯光系统的配置。当你拿钥匙靠近车辆时，前脸的LOGO灯、格栅灯和日间行车灯会依次点亮，非常尊贵且有仪式感。其中前大灯是由下垂姿态慢慢抬起并点亮近光灯，后视镜和门把手也有相应的迎宾灯，而尾灯也会配合进行一个动态点亮。相反，当你锁车的时候，所有灯都会缓缓熄灭，并且前大灯也会慢慢垂下。这一系列动作就像人类苏醒和休眠的状态，具有强烈的生命气息以及仪式感，让车主感受到这台车是一个有温度的产品。

  内饰、配置：更具科技智能化

ID.4 X的内饰突出了数字化座舱概念，大量的物理按键被触摸按键所替代，而内饰最吸引人的地方就是两块屏幕。首先是仪表盘部分，它并不是传统的样式，而是采用一块3.5英寸的LCD屏幕，可以显示包括车速、电量、续航里程和辅助系统等信息。如果觉得这些信息还不能满足你，视线稍微再往上挪一些，就会看到一块AR-HUD抬头显示，其中搭载的增强现实技术更是将行车信息以及路况导航信息投影在前风挡玻璃上，看起来更加生动直观。

这是一个非常酷的功能，它可以将前挡风玻璃上投影的图像信息分为近场和远场两部分。近场指示信息成像距离为眼前2.5米，会显示包括车速、导航转向箭头、距离、目的地的标记、道路名称、车道保持和ACC自适应巡航等信息。而远景的信息成像为眼前10米，显示内容包含转弯提示箭头、ACC提示信息、导航终点标识等。

值得一提的是你坐在驾驶位置看远场的显示效果的话，会发现显示的标识和正在行驶的前方真实道路相互融合，给驾驶员带来更加直观、更加清晰的驾驶指引，另外也杜绝了开车的时候低头看仪表或者中控屏所带来的安全隐患。尤其是在高速的场景下，AR-HUD的存在可以避免错过出口，同时也减少了交通事故的发生。另外这套AR-HUD还可以针对不同身高的人群进行高低调节，从而达到最佳的视觉效果。目前这个功能在量产车中还十分少见，只有奔驰S级和它采用。

与此同时，ID.4 X在内饰未来感的营造上也是下了一番功夫。当我们进入车内开始操作车辆时，ID.Light光语交互系统会呈现出4种不同灯光颜色效果，这些色彩并非一成不变，比如当需要进行转弯时，ID.Light会以蓝色的流水点亮效果提醒驾驶者。而语音交互时，则会在说话者的前方，用闪烁的白光来表示“噢，我在听你说话”。除此之外在蓝牙来电、紧急碰撞预警等状态下，又会以不同颜色和形式的灯光来提示用户。你会发现，此时的车子不再是一个冰冷的交通工具，而是一个伙伴，这和市面上只专注于科技感营造的新能源车有着很大的不同。

当然车内氛围灯也是没有缺席的，这在一贯保守稳重的大众车型上比较少见。你还可以通过自己的喜好分层去设置氛围灯颜色，共有3层，每层多达30多种颜色可选择。所以，你每天都可以根据自己的心情去更换不同的氛围灯颜色，能给你足够新鲜感。你还别说，现在的年轻人就吃这一套。

另外有一个比较有意思的地方就是它的换挡杆设置在了仪表盘右侧，通过旋转的方式进行换挡，这样做的好处就是能节省很大一部分中控台的空间。可以看到中控台原先挡把的位置现在已经被设计成了对开门式的储物空间，里面集成了无线充电、储物格、杯架，还有两个Type-C的接口，当我们不用的时候，就可以将它关上，这样整个中控区域看起来就简洁了很多。

中控系统也值得一说，ID.4 X搭载的是一块12英寸悬浮式屏幕，该屏幕是上汽大众目前为止搭载过最大尺寸的。它可以实现手势触控、语音控制等多种交互操控。另外，内置的这套MOS 4.0系统也提供了非常全面的功能，包括语音控制、导航、娱乐系统等等一些智能化的功能均有配备。

其中语音助手通过方向盘上的语音按键或者直接喊出“你好，大众”的指令即可唤醒，还可以自定义不超过5个汉字的唤醒词。另外像连贯指令输入、免唤醒指令等等也都是可以实现的。该语音系统除了能控制多媒体、导航和空调系统之外，同时还支持查询天气、航班、酒店信息等等。

这套系统还能设置电子围栏，例如一家为中心设置一个范围，当车辆驶入该范围的话，系统会自动向智能家居发送信号，以便用户在到家前开启智能家居，这样进门之后就拥有一个最舒适的环境了。不仅如此，车主也可以通过手上戴的Apple Watch查询一系列的信息，例如车辆状况、剩余电量、里程，也可以查看充电状态，以及查找车辆所在位置，还可以控制车内空调系统，以确保在上车之前就有一个舒适的温度。

而在手机互联方面，MOS 4.0系统的车载蓝牙可以支持多达两台手机同时保持电话连接，目前市面上的车载系统大多数仅支持一台手机连接。另外，它除了支持百度CarLife之外还可以实现无线CarPlay功能，同时满足了安卓和苹果手机的用户。

  空间：宽敞舒适

空间方面的表现，以身高为181cm的体验者为例，前排调整到正常坐姿时，后排腿部空间达到了两拳的距离，而头部也有一拳的空间。得益于MEB纯电平台的优势，ID.4 X的中央地板可以做到近乎纯平，就算是后排挤满三个人，在舒适性上也并不会有很大的打折。说到乘坐舒适性，除了底盘和空间这两个影响因素之外，还有两点个人认为也是非常重要的，就是车内的开扬感和座椅舒适度。

在车内坐了这么久，ID.4 X在这两个方面的表现也都没有让我失望。首先是它有一个尺寸非常大的全景天窗，给人很强的通透感，而且该天窗能隔绝掉99.9%的紫外线，所以看星星还是看月亮，看你选择。大太阳怎么办？那就暂时先关上遮阳帘。

其次ID.4 X的座椅材质是采用了Dinamica超细纤维布，坐起来柔软舒适，而且摩擦力较大不易滑走。另外，整个内饰采用了拼色设计，和车身颜色相呼应。一共有3种内饰主题，除了每种主题颜色不一样之外，座椅还会匹配不同的花纹。看得出来ID.4 X是下了一番功夫去试图讨好年轻时尚的消费者。

最后再来看下后备厢，由于电池包是放在车厢底部，并不占用后备厢空间，所以整个空间表现还是比较可观的。常规容积可以达到494升，而且布局比较平整，如果将后排座椅按4/6比例放倒后还能将容积进一步提升到1546升，所以在装载能力上也完全不需要担心。

  总结

从静态来看，ID.4 X相比于以往的大众确实有着很大的突破，不管是整体设计，还是一系列智能化科技配置，都令人刮目相看。虽然它的到来晚了一些，但ID.4 X有大众作为背书，所以在实力上毋庸置疑，至于市场表现怎么样？我们也有着很大的期待。另外后续我们也会第一时间给大家带来它动态部分的体验。