近年来，随着越来越多的城市被纳入限号的行列，新能源车型的优势日益突显，不少车企更是表示要将电动化作为自己未来的主要发力点。然而，虽然目前市场刚刚起步，但总会存在着竞争，在纯电SUV市场，究竟怎么样的一款产品才能够站稳阵脚呢？这是一个让所有向新能源转型的车企都在思考的问题。

2月7日，纯电SUV市场又迎来一名新成员——R汽车MARVEL R。

21.98万元起售，三电机驱动，4.8秒破百，全球首款5G纯电动SUV，一个个引人注目的标签都集中在了这一款车型上。背靠上汽集团，号称新能源国家队的R汽车MARVEL R到底竞争力几许？跟随我们本期的文章一探究竟！

首先从售价上来看，随着在中国市场的上市，在欧洲MARVEL R也已正式开启预售，其起售价格为4万欧元，约合人民币31万元起，结合国内的售价来看，发现MARVEL R还是相当有诚意的。

为了更明显体现MARVEL R的优势，我们将它的主要竞争对手分为了三大类，它们分别是：特斯拉、传统合资厂商、造车新势力。

MARVEL R Vs Model Y

首先要对比的是特斯拉Model Y，二者同为中型SUV，前者的起售价却高达33.99万元，且不附带Autopilot自动辅助驾驶功能，消费者还需要额外花费6.4万元去选装，即便是近来特斯拉又推出了售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能选装包，但毕竟是删减版，很多核心功能还是如果预算不够还是无法体验到。

反观MARVEL R，标准版车型和Pro版车型的起售价分别为21.98万元和23.98万元，两款车型均为后驱车型，主动安全方面配备了ESP车身稳定、ABS防抱死、EBD制动力分配、CBC弯道自动控制等系统，同时还支持OTA升级能力，而即便是选装R PILOT智驾成长包也仅需额外花费3万元。可以这样说，特斯拉Autopilot有的功能在R PILOT 上基本都能实现，而R PILOT拥有的很多功能和技术却是特斯拉Autopilot至今都无法实现的，就比5G技术加持下的车路协同。

什么是车路协同呢？通俗易懂的讲，就是除了常规的R Pilot基础辅助驾驶、高阶自动驾驶能力、智能召唤等功能外，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过辅助，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。

是不是感觉很厉害？这就是MARVEL R的独到之处，值得一提的是，MARVEL R的5G技术通过了国5G终端电信设备进网许可证、SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，已经拥有5G技术商用的必备资格。这也意味着，这辆车具备车路协同的能力，完全碾压特斯拉。

另外，在车内智能化水平方面，MARVEL R也是不输特斯拉的存在，车内配备12.3英寸全液晶仪表+19.4英寸超大中控屏幕的组合，车机内置斑马Venus系统，大有买到就是赚到的意味。另外，MARVEL R的中控触摸屏下方也取消了传统的按键设置，并改成了高集成科技电子旋钮与触屏式设计，使得科技感进一步得到了提升，绝对不会辜负科技旗舰之名。

售价更低，选装包更便宜，同时R汽车还推出了包括上门补胎、无忧加电、维保上门取送车、原厂车身改色等一系列优惠权益，这也是我更推荐大家选择MARVEL R的原因。

MARVEL R Vs 传统合资厂商

MARVEL R的第二类竞争对手，在我看来是诸如大众ID.4、一汽丰田奕泽E进擎之类的热门合资纯电SUV。首先售价方面，有一定程度重合，25万元上述的三款车型都可以买到，与它们相比，MARVEL R最大的优势是车身尺寸。

虽然大众ID.4和一汽丰田奕泽E进擎在车内空间上也有一定程度的优化，但毕竟和MARVEL R差了一个级别，从上表中可以看到，MARVEL R全面碾压,如果你的预算在25万元上下，且比较在意车内的空间，那么MARVEL R会是一个不错的选择。

R汽车 Vs 新势力

作为一个生而全球化的品牌，全球品质是MARVEL R的第三大优势。而MARVEL R的第三类竞争对手便是如今如日中天的造车新势力。和新势力车企相比，依托上汽集团的R汽车拥有更雄厚的资金和更完善的售后服务体系。

卖出一辆算一辆，出了问题没地方修，二手车残值率极低，这是很多新势力车企的现状。而到目前为止，还有很多新势力车企连属于自己的生产资质都没有，推出的众多车型仍需以代工厂的形式生产，这时，R汽车新能源国家的优势就此体现了出来。三电终生质保，整车终生质保，基础保养终生免费，终生OTA升级，这四大终生权益彰显了R汽车的底气。

千亿市值目标不是说说而已

“R品牌会先成立一个公司，然后持续推动融资，上市也在我们的规划之中。”上汽乘用车副总经理、上汽集团R品牌CEO俞经民在MARVEL R上市发布会后的媒体沟通会上表示，“R品牌上市后，市值没有超过千亿就是没有完成目标”。

事实上，俞经民对于R汽车市值的判断也并非无据可依。

首先在产品端，R汽车已经有一辆轿车一辆SUV，同时还有一辆早在去年广州车展时便已经透露过的R-Aura Concept；而在渠道端,截止到2020年底，R汽车在全国已经拥有40多家体验店，据介绍到2021年这个数字将达到150多家。

伴随着旗下新车ER6、MARpace、VEL R发布，以及R-SR-Store等新生活空间与新零售模式推出，这个由上汽集团打造的独立新品牌的定位也愈发清晰。其车型价格将定到20-30万之间，在产品上也将搭载最新科技研发的电子电器架构与三电技术。而在组织管理上，R品牌也将以品牌事业部的全新管理方式。至于在汽车生态上，R品牌也花了很大的力气，比如打造品牌专属的超级充电桩，未来，R汽车将在全国主流城市建设专属R的1000根以上超级充电桩。

从目前的现状来看，蔚来、小鹏、理想在内的新势力三巨头均已完成了美股上市，截止发稿前市值报价分别为885.55亿、370.70亿、278.87亿元。虽然R汽车与一些新势力相比起步稍微晚了一些，但作为上汽高端化的全新独立品牌，R品牌正以一种不同于以往的产品姿态、互动模式与消费者建立关联。

上汽集团乘用车公司总经理 杨晓东

在发布会的最后，R汽车为自己定下了3万辆的年销量目标。不过，这个数字相比定下的千亿市值目标有些过于保守。但在我们看来，保守并不意味着故步自封，就像此前万达集团董事长王健林说过的一句话：“先定一个小目标，我先挣它一个亿”。

在我们看来，3万辆正是R汽车一个小目标，想要完成千亿市值的目标，年销3万辆只是R汽车的起点，以它的实力，想要完成并不算太难。毕竟在竞争无比激烈的纯电SUV市场，人人都能买得起才是决定一款车是否具备走量实力的真正因素。