【有车以后 新车】北京时间2月10日凌晨，奥迪品牌首款纯电动豪华四门GT——奥迪e-tron GT正式全球首发。新车基于J1平台打造，将与奥迪R8共享装配线，百公里加速最快可达3.3s（RS版），WLTP续航里程超488km。据悉，奥迪e-tron GT quattro以及RS e-tron GT将于2月开启预售，前者售价99800欧元，后者售价138200欧元，同时该车也将在年内引入国内市场销售。

  外观：运动与优雅的结合

作为奥迪品牌旗下车型，e-tron GT在外观设计上大量延续家族式设计元素。由于电机尺寸较为小巧，因此车头可以被设计得更加低趴，在提升视觉效果的同时也能为驾驶员带来更加出众的视野。大尺寸六边形封闭式前格栅趋于扁平化设计，内部依旧为经典的蜂窝状图案。值得一提的是，新车首次运用浅赫克拉灰色车身配色，前格栅外围以及侧面进气口则采用哈曼顿深色，进而在视觉上形成鲜明对比。

e-tron GT quattro

RS e-tron GT

此次奥迪为e-tron GT提供三种型号的大灯，标准版为带有动态转向灯的全LED大灯；RS e-tron GT则配备Matrix LED大灯，可自动选择照射光束，进而降低光线照射对于同向以及对向车辆驾驶员的影响；而最顶级的灯光系统则是奥迪的矩阵式激光大灯，该激光大灯可在时速70km/h的情况下激活，使得照射距离翻倍。

出色的空气动力学设计是此次e-tron GT的一大亮点所在，新车风阻系数仅为0.24。前保险杠左右两侧的进气口将空气引入车轮拱，使得空气尽可能沿车轮滑过。而e-tron GT部分20英寸和21英寸轮毂还配备仅为2-3mm厚的轻型气流导流片，也在一定程度上提升了空气动力学效率。

前大灯下部同样隐藏了一个可控制开闭的进气口，日常行车情况下该进气口处于关闭状态，当车辆处于运动模式或激烈驾驶时，进气口内部的Y型通道可将冷空气输送至前轮刹车盘，进而起到冷却刹车的作用。

奥迪e-tron GT的车身长宽高分别为4990×1960×1410mm，轴距达到2900mm。车身侧面的线条非常流畅，车顶曲线从B柱开始迅速下落，并平滑地延伸至车尾。据奥迪官方介绍，e-tron GT的车顶曲线相较奥迪A7要低17mm，而新车前后轮拱处的凸起以及前翼子板下部的开口也都很好地提升了整车的力量感。除此之外，奥迪还可应客户要求更换碳纤维后视镜以及车顶，运动气息更加浓郁。

奥迪e-tron GT提供19-21英寸不等、多种样式的轮毂供消费者选择，用于制造轮毂的新流程也极大地减少了净二氧化碳排放量，同时其配备的轮胎都经过了滚动阻力优化。刹车方面，两款车型最高可选装前420mm十活塞碳陶制动系统，进而带来更加强大的刹车性能。

车尾同样是奥迪家族式设计风格，贯穿式灯带搭配左右两侧逐渐放大的箭头，在点亮后更是极具辨识度。由于是纯电动车型，因此奥迪e-tron GT不再配备排气系统，取而代之的是一体式黑色扩散器，能够进一步改善空气流动和操控稳定性。

后备厢上部还隐藏了一个电动扰流板，根据速度不同可抬升至两个不同的位置，进而增强高速行车时的下压力。

  内饰：用阶梯来营造层次感

进入车内，奥迪e-tron GT的设计风格我们并不陌生，环抱式座舱搭配大量几何元素的应用，进而营造出强烈的战斗气息。中控台造型不再是一个垂直面，而是尽可能向前延伸，具有很强的阶梯感，看上去层次丰富。奥迪e-tron GT quattro采用木纹饰板做装饰，而RS e-tron GT则换装碳纤维饰板，瞬间让人精神紧绷。

e-tron GT quattro

RS e-tron GT

与奥迪其它车型一样，e-tron GT中控台微微偏向驾驶员一侧，进而凸显以驾驶员为中心的设计理念。12.3英寸奥迪虚拟座舱系统自然不会缺席旗舰纯电GT，其可与10.1英寸中控屏实时联动，提供更加丰富的信息。除此之外，用户还可选装HUD抬头显示功能，图像可投射至驾驶员前方约3m处，进而方便获得重要的行车信息。

此次奥迪e-tron GT并未为车辆配备触控式空调系统，取而代之的是简单的实体操作按键，相信这样简洁易用的设计才是e-tron GT车主最想要的吧。空调出风口则被放置于空调控制区下部，倒梯形的样式也与中控台造型完美融合，设计感十足。

新车前排座椅拥有三种版本，带有电动8向调节和人造皮革/珍珠纳帕皮革的运动座椅是e-tron GT quattro的标准配置。RS e-tron GT配备运动座椅，外加14向调节和座椅加热。而具有18向调节、气动可调侧支撑和按摩功能的运动座椅则作为选装件出现。RS e-tron配备的座椅和方向盘都配有特殊徽章，脚踏板和脚垫均采用不锈钢材质。除此之外，奥迪个性化定制部门更可满足不同客户的个性化需求。

值得一提的是，此次奥迪e-tron GT还将提供无皮革设计套件，以更好地凸显环保理念。14向电动调节座椅由人造皮革+Kaskade材料或人造皮革+Dinamica覆盖，这两种材质均为再生材料。地毯以及地垫则由Econyl制成，该材料由100%回收的尼龙纤维组成，这些纤维来自废物、织物和地毯残渣或是旧渔网。

  动力：3.3s破百的十足底气

动力方面，奥迪e-tron GT采用前后轴永磁同步电机组合。其中e-tron GT quattro最大综合功率350kW，最大综合扭矩630N·m，百公里加速4.1s，最高车速245km/h。RS e-tron GT最大综合功率440kW，最大综合扭矩830N·m，百公里加速3.3s，最高车速250km/h。

e-tron GT quattro和RS e-tron GT的e-quattro通常会使用四轮驱动，只有当驾驶模式选择在“效率”时会优先考虑前轮驱动。在路面光滑、动力要求高或转弯速度快的情况下，可以将更多的扭矩分配到后轮，速度大约是机械四轮传动系统的五倍。值得一提的是，e-quattro在四轮之间调节驱动扭矩分布是连续、完全可变的，且调节速度可控制在千分之一秒内。

奥迪e-tron GT quattro和RS e-tron GT的电池系统位于整车的最低点，这提供了一个适合跑车的低重心以及前后轴之间的重量分布，非常接近理想值50:50。电池包容量为93kWh，其中可用容量为85kWh，其内部集成了33个单元模块，每个模块由12个具有柔性外皮的软包电池组成。续航方面，e-tron GT quattro WLTP续航里程488km，RS e-tron GT WLTP续航里程472km。

充电方面，奥迪e-tron GT支持800V高压直流快充系统，充电5分钟可实现100km的续航，理想状态下（充电功率270kW）从5%充至80%的SoC仅需22.5分钟。而在交流模式下，可以11kW的交流电充电，而在未来奥迪还将推出22kW的交流充电器。

  编辑点评

当GT遇上纯电，当高性能与豪华舒适完美结合，虽然现在宣判燃油车死刑还为时过早，但电动化大潮早已势不可挡，且愈演愈烈。纵观国内BBA豪华阵营中，奥迪的e-tron无疑是喊的最早，也喊的最响的，同时随着奥迪纯电SUV——e-tron的国产，e-tron Sportback的上市，奥迪的e-tron家族将愈发强大，并未消费者持续带来领先的纯电驾乘体验。有关新车更多信息，有车以后App也将持续关注。