指导价：21.99-31.99万元

发动机：1.5T  2.0T

变速箱：7DCT  9AT

作为中型SUV市场的一位老将，别克昂科威凭借着均衡的配置、不俗的动力、舒适的乘坐空间以及超高的优惠一直保持着不错的竞争力，今年截止到11月份都保持了月均一万五以上的销量，可谓老骥伏枥，志在千里。

现在的中型SUV都在赶着上7座，然而昂科威却一直坚持着全系5座的设计，车身长宽高为4686/1839/1660mm，轴距为2750mm，数据不占优但内部空间十分宽敞，并且高配车型还支持后排座椅前后调节，就车内的质感和豪华氛围来说，足以比肩一些豪华品牌车型了，四年前的内饰设计放到现在也不过时。

如今国六排放标准实施在即，昂科威也适时推出了国六版本，并且售价保持不变，搭载了全新调校的1.5T直喷涡轮增压发动机与升级后的7速双离合变速箱，高配车型则继续搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，主要变化在于燃油系统的工艺和技术做了进一步完善，三元催化器总成也进行了升级。

在推出国六版本后，昂科威的竞争力也进一步提升，在后期凭借着较大的优惠可能销量还会更进一步，对于没有7座需求的消费者来说是一个好选择。

指导价：18.99-26.99万元

发动机：1.4T  2.0T

变速箱：7DCT

在年轻人成为主力消费人群的当下，越来越多的车企都开始主打运动化车型，就连一向中庸保守的日系三强同样如此，而近日斯柯达也推出了柯迪亚克的衍生车型——柯迪亚克GT，全系5座外加溜背造型让它既运动又实用，它也是旗下首款轿跑SUV。

柯迪亚克GT最明显的标志就是溜背造型，并且由于没有7座车型，车身长度和高度分别比柯迪亚克小了64mm和27mm，整体长宽高为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，后排腿部空间绰绰有余，头部也有一拳以上的空间，只是地台较高让中间乘客的舒适性稍打折扣，并且溜背的造型也让行李厢的容积缩小，但满足日常使用不成问题。

除了外观有区别，柯迪亚克GT的内饰氛围也更具运动感，此外除了最低配车型还标配了10.25英寸的全液晶仪表，动力方面则是多了一台1.4T发动机，而高功率的2.0T版本零至百公里加速仅需6秒出头，不负GT之名，并且同样有国六车型可选。

柯迪亚克在国内一直处于不温不火的状态，销量甚至不及同门兄弟途观L的零头，但并不能否认它的实力，如果你有7座需求那么柯迪亚克是20万以内最值的购买的SUV之一，如果更喜欢大5座，那么不妨看看柯迪亚克GT。

指导价：22.00-32.98万元

发动机：1.5T  2.0T

变速箱：CVT  9AT

在大5座SUV这个细分市场中，本田冠道绝对是许多人的第一选择，自上市之初以来就保持着不错的人气，只是由于后来的“机油门”而跌落神坛，不过目前的销量已重回正轨，看来召回一事对于本田粉来说并没有影响。

作为一台专为国人设计的SUV，冠道在空间上下足了功夫，车身长宽高分别达到了4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，比前面两款车大上不少，不论前排还是后排都堪称同级最宽敞，略带溜背的造型也没有影响头部空间，纯平的地台使得后排能轻松挤下3人，510L的后备厢容积家用也绰绰有余，只是后排座椅不支持靠背调节多少让舒适性稍打折扣。

回到动力上，冠道的发动机存在着很大的争议，1.5T此前多次中招，建议北方的朋友就不要考虑了，而2.0T发动机虽然动力炸裂，但是匹配的采埃孚9AT变速箱调校一般，不过这也提醒着本田冠道是时候改款了，如果新款能解决发动机问题、2.0T版本配10AT以及满足国六排放，相信绝对大把人买单。

对于冠道这个处于风口浪尖上的产品，大家可以酌情选择，如果你地处南方、驾驶习惯良好并且有着大5座的需求，那么它是一个不错的选择，不过冠道有可能在明年迎来中期改款，不急的话倒是可以等。