【有车以后 有聊】在如今百花齐放的汽车市场中，消费者扮演的角色也逐渐由被动变为主动。简单来讲，以前靠谱的品牌就这么几种，你花的钱越多配置当然会越豪华。而如今，随着汽车制造业水平的进步，制造成本大大降低，人们花更少的钱买到外观亮眼、配置丰富的车已经不是奢望，凭借自己喜好进行选择的机会大大增强。

针对现在的大环境，编辑想到了一款车——零跑C11。相比其他造车新势力旗下车型来讲，它入局并不算早，但因为看上去较为诱人的售价也吸引了不少消费者的关注。接下来我们从消费者的视角，针对这款车设计、配置、续航及动力、价格及品牌力四个方面来看一看，零跑C11的竞争力究竟怎么样。

  设计比较符合大众审美

都说现在是看脸的时代，放到车上当然也不会例外。零跑C11相比它同门的两款“兄弟”来说，相貌绝对是符合主流消费者审美的。零跑C11的整体视觉效果圆润且饱满，车头和车侧通过一些内凹的设计，使前脸看上去非常具有立体感。

从零跑C11的身上你能看到很多时下流行元素的身影，例如该车的前大灯采用了时下较为流行的贯穿式设计，灯腔内部造型采用双排矩阵式布局，使车头更具辨识度。而车头下雾灯区域扩散口造型，也为整车增添了运动感。车身侧面像隐藏式门把手、车顶延伸出的小鸭尾、多辐式轮毂等设计，也是时下消费者比较喜欢的样式。

车尾造型与前脸造型相呼应，同样贯穿式的尾灯造型，搭配一些内凹的设计，使车尾看上去更加立体。

打开车门，无边框车窗提升了整车高级感，并且门板内侧采用了三种材质拼接的处理，质感满满。车内部分，内饰设计简洁明了，用了大量椭圆与矩形元素，并且配备了时下电动车流行的三联屏设计，整体内饰造型非常前卫。

当然，人们买车除了看着赏心悦目之外，坐着舒服也是比较重要的。零跑C11采用了一体式座椅，材质使用了皮质和Nappa真皮，背部和坐垫都进行了打孔处理。同时，座椅还配备了加热和通风功能。对于现在消费者来说，这些方方面面的设计都足矣满足他们里子和面子的双重需求。在设计方面，编辑个人觉得C11交了一份令人满意的答卷。

  自主研发芯片 配置较为丰富

现在的智能汽车谁配置跟不上怕是都不好意思拿出手，零跑C11在车机系统上使用第三代高通骁龙汽车数字平台，集成AI内核、8核处理器，可满足多系统和多任务的高效处理。车机系统内置科大讯飞3.5智能语音交互系统，可实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。简单来讲，就是车机非常人性化，操作起来比较方便。

零跑汽车一直坚持走自研芯片路线，凭借着大华股份这个安防领域巨头的支持，在自研芯片的路上，零跑显的要得心应手很多。凌芯01的核心CPU处理器采用了阿里旗下平头哥半导体公司提供的“玄铁C860”处理器，集成高性能的AI神经元处理器，全面提升芯片核心处理速度与效率。而零跑C11将首次搭载凌芯01，两颗凌芯01，构建了零跑C11的核心，算力为8.4个Tops。

一方面，自研芯片可以使车企获得一定的主动权。另一方面，技术实力也是中国消费者看重的一个点。也许技术是采购或是自研对于消费者来讲感知并不明显，但是自研芯片的行为在消费这心中绝对是加分项。

  最高600km续航 理论数据尚可

谈及纯电动汽车，续航绝对是消费者最为关注的问题。零跑C11提供了单电机后驱版和双电机四驱版车型，其中单电机后驱版的NEDC工况续航里程分别为480km和600km,该版本最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，官方0-100km/h加速时间为7.9s。双电机四驱版车型NEDC工况续航为550km，最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，官方0-100km/h加速时间仅需4.8s。

对于电动汽车市场来说，零跑C11的续航表现可以说达到了主流水准。同时，加速快也是电动车的一大特点，对于偶尔想来点刺激的消费者来说，动力表现也不会拉胯。

  填补市场“空白” 品牌力有待商榷

说了这么多，车再好最终的落脚点还得在售价上，零跑C11的售价为15.98-19.98万元，定位中型SUV,它的价格段打的非常精准。为什么这么说呢？

一方面，根据乘联会价格定位市场分析来看，30万以下的车才是绝大多数消费车的购买能力。另一方面，我们宏观的看现在的新能源市场，消费者所熟知或者有一定影响力的选手，大多集中在10万元左右或者30万以上。而15-20万这个区间，小有名气的像小鹏G3、威马EX5、宋Pro新能源等都属于紧凑型SUV，中型纯电SUV在这个价格段几乎没有特别有竞争力的选手。由此形成了两端高中间低“哑铃式”市场布局。站在消费者的角度来看，既不想退而求其次选择一款比自己预算低的车型，但是再踮脚往上够一够又感觉十分吃力。而零跑C11的出现刚好填补这一“真空”的市场。

如果往品牌方面讲，零跑目前量产的两款车型零跑S01和T03。从2020年零跑全年销量来看，该品牌全年累计销量为11391辆，而T03全年累计销量为10266辆，支撑起了零跑汽车全年销量。从刚刚公布的2021年1月订单量来看，零跑C11 1月订单3388台，零跑T03为2154台，而S01仅为46台。S01设计比较激进，不容易为大众所接受。而T03虽然销量不错，但其定位为微型车，市场需求相对比较局限。而定位中型SUV的C11则处在一个相对需求量较大的细分市场，为其走量提供了先天优势，再加上诱人的价格和不错的皮囊，市场表现可以预见。

不过，零跑C11距离交付还有近1年的时间，能不能如约交付、交付之后技术会不会落伍还是未知项。编辑只能说从目前现有的信息表现上看，这台车还是比较有竞争力的，如果能如期交付，相信会有一个不错的市场表现。

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