目前师傅们大多以柴油车维修为主，但是天然气车的势头也很足，了解一些天然气车知识有备无患，今天小轨就来带大家聊聊市面上常见的一款国六天然气车。提到天然气系统，现在最常见的毫无疑问是E-control系统，也就是师傅们常说的易康系统，今天要讲内容的也和这个系统有关。
惯例先看一则案例，来自社区的杨永佳师傅。
基本信息 |
车辆品牌 | 重汽豪瀚 |
排放阶段 | 国六 |
ECU | 重汽E-Control |
发动机型号 | 重汽MT13 |
故障现象 | 无法起动 |
经用户反映，车辆在正常行驶中突然熄火，再次起动后，起动机可以转，但是不着火。步骤一：通过客户的一番话，我们已经可以获得足够多的信息，无论是天然气还是柴油车，车辆着车的条件都差不多，无非是燃料和点火方式有差异，大概率还是气路的问题。分析这么多，还是得先掏出诊断设备，读下故障码，结果显示系统正常。步骤二：遇到问题不要慌，没故障码我们就逐个排查，看看问题到底出在哪，至少起动机是能转的，这就排除了很多故障点，正如柴油车遇到问题一般先查油路，燃气车就从气路下手。步骤三：排查过程无非就是天然气气路逐个排查，从气瓶到滤芯，再到稳压器，排查中发现，稳压器到CFV的管路在打车时无气流出，问题基本锁定在稳压器这一块了。
步骤四：先确认电路是否有故障，查看稳压器上的低压电磁阀供电正常，电磁阀本身也无故障，决定更换新的稳压器，更换后故障排除，确认是稳压器自身的机械故障。
故障小结：机械故障通常不会报出相关故障码，在换件之前，我们先需要确认电路没有问题，这会让我们少走不少弯路。
没有修过天然气车的师傅可能对于案例中提到的一些稳压器、CFV等名词比较陌生，在拓展部分我们就以这款国六天然气发动机为例，带大家了解下天然气发动机的相关知识。
这里我们以案例中提到的几个部件，重点介绍下CFV。CFV是连续流量阀（Continuous Flow Valve）的简称，它从ECM接收燃气质量流命令，快速精确地调节内部两个阀芯，以达到所需的质量流量。熟悉油路的师傅应该恍然大悟，这东西我熟啊，这不就是燃油计量单元吗？这两者在功能上确实有类似之处。
CFV由第一级电子压力调节器、第二级精密连续流量阀、PCBA电路板组成。一级压力调节器采用电控形式对过来的燃气进行减压，使减压过程更智能和精准；二级阀通过阀杆精确控制天然气流量；PCBA电路板相当于CFV本身的小电脑板，内部包括H桥驱动（控制针阀的位置），CAN通信回路和传感器回路，使得CFV既能够根据燃气压力和温度进行流量修正，也能通过CAN通讯接收ECM发出的流量修正指令。
需要注意的是，MT13使用的CFV型号为Model 450，而MT07使用的是Model 30，两者不能通用。
低压电磁阀
低压电磁阀即案例中提到的，它安装在CFV上，在发动机进入到FSO状态或熄火时，切断燃气供给，在发动机起动时，打开阀门，给发动机提供燃气。
集成式稳压器
MT13国六LNG车型采用集成式稳压器，将低压电磁阀和稳压器集成到一起，作用是将供给发动机的燃气压力稳定在6bar左右，防止燃气压力波动太大，损坏CFV。
（2）稳压器要安装到车架上，水平安装，不能安装到水淋区域、高温辐射区域和泥浆喷溅区域；（3）为充分发挥稳压器的稳压作用，减小管路压降的影响，建议稳压器与CFV之间管路长度小于1米。
高低压过滤器
高压过滤器主要用来过滤CNG气体中的杂质，防止杂质损坏高压减压器和CFV；低压过滤器用来过滤掉CNG和LNG气体中的颗粒物杂质，保护CFV。
为确保过滤效果及滤芯使用寿命，这两者需要根据过滤器所标识的进气和出气方向进行安装。一般来说，高压滤清器1500公里需要放水一次，5000公里更换一次；低压滤清器5000公里放水一次，30000公里更换一次。天然气系统当然不仅仅只有CFV这一种，如果你还了解其它系统的天然气发动机，或者说你对于CFV天然气系统还有疑问，欢迎在下方给我们留言~
