2月2日晚，东风本田旗下新能源SUV车型本田CR-V锐·混动e+正式上市。新车全系共推出3款车型，补贴后的售价区间为27.38-29.98万元。

外观方面，新车沿袭了纯燃油版CR-V的设计思路。新车横幅式的镀铬饰条贯穿车头并与两侧大灯相连，前保险杠设计具有层次感，底部梯形格栅周围带有镀铬饰条贯穿。在logo部分，新车采用蓝色的本田H标志。此外前大灯采用熏黑处理，营造出更好的运动感。

车身侧面的造型设计比较简洁时尚，流畅的车身线条搭配舒展的窗线设计，新车轮圈也采用多辐式结构，看起来更具律动性，营造了强烈的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

车尾部分，CR-V插混版两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连，两侧个性的尾灯设计带来了出色的视觉效果和较高的辨识度，尾灯之间采用贯穿式镀铬饰条进行连接，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。并且在车尾也增加了PHEV标志，彰显其特殊的身份。

内饰部分，新车与燃油版本田CR-V差别不大，驾驶席区域使用全液晶仪表盘配合三幅式多功能方向盘的设计，中控区域使用内嵌式中控屏幕配合按钮式电子换挡设计。

动力方面，CR-V锐·混动e+搭载了本田独有的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统。该系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机组成。通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率。其中，发动机最大功率106kW（145马力），电动机的最大功率为184马力，系统综合最大功率231马力，传动匹配E-CVT变速箱。

此外，新车的百公里综合油耗仅为1.3L，动力电池为三元锂材料，总容量为16kWh，纯电模式下续航里程最高85km。新车还提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式。

大咖点评：对于本田来说,CR-V的重要性不言而喻，随着CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。从技术上来看，i- MMD混合动力系统本身也比较适应插电混动，新车的动力以及85公里的纯电续航都比较优秀，对于一些限牌城市还是很有吸引力的。

日前，我们从相关渠道获悉，新宝骏全新SUV的路试谍照在网上曝光，从相关内部文件来看，该车内部代号为CN202K，该车或命名为RK-5。

从谍照来看，新车在部分方面与RM-5有着异曲同工之处，比如LED头灯组造型、分体式灯组样式以及进气格栅尺寸来看，尾部造型则比较常规，并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计。

内饰方面，采用了诸多时下流行的设计理念，包括全液晶仪表与大尺寸中控屏的组合，下方辅以机械式物理按键，两侧的竖状空调出风口与大屏衔接自然。

动力方面目前尚未有消息曝出，或将与RM-5采用相同的动力总成，更多消息持续关注。

大咖点评：从目前的消息来看，RK-5的定位依然是紧凑型SUV，整车车长或在4550-4600mm之间，价位或在7-12万之间，如果想买一台设计前卫时尚，配置不低的紧凑型家用SUV，即将到来的宝骏RK-5或许是一个非常不错的选择。

日前，我们从工信部2021年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，获得了林肯冒险家PHEV的动力信息。新车将搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，在NEDC工况下的纯电续航里程为64km。

从上图可以看出，冒险家PHEV的长宽高分别为4615/1887/1630mm，与燃油版车型保持一致，不过整备质量达到了2001/2006kg，相比燃油版的1669/1775kg有了大幅度的增加。在外观方面，我们预计新车将会延续燃油版的造型设计，有望在车身侧面增加充电口。

在动力方面，新车搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率125kW。前轴驱动电机最大功率为96kW，峰值扭矩为235N·m；后轴驱动电机最大功率为50kW，峰值扭矩为151N·m。在续航方面，该车搭载三元锂离子电池（容量暂未公布），NEDC续航里程为64km。此外，冒险家PHEV在B状态（电池馈电下的油耗测试）下的油耗为5.4L/100km。

大咖点评：刚刚过去的1月份，长安林肯冒险家销量突破了5000辆，成为绝对的销量担当。而在一些限牌限行城市，绿牌可以说是刚需，国产冒险家PHEV车型的到来能进一步覆盖到这部分群体。另外冒险家PHEV采用了双电机，动力表现十分值得期待。

为了满足用户心愿，兑现共创承诺，2月1日，6名UNI-K抢订用户伴随未来美好之旅，来到西部最大、最专业的汽车试验场，抢先体验了UNI-K动力操控在极限状态下的硬核实力，亲身感受了精细化调校带来的愉悦驾乘品质。

作为符合国家标准的专业汽车综合试验场，重庆西部汽车试验场拥有全长43490m的试验道路、32种可靠性路面、14条不同的试验道路、67种特殊路面，具有国内独有的干湿操纵性道路、高速环道、20多种路面的综合性评价道路。这一次，UNI-K选择了基础性能、综合性能、操稳、高环四个测试车道。

UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机，有着233马力、390牛米的峰值扭矩，匹配爱信8AT手自一体变速器。

高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术的应用，让蓝鲸新一代2.0T发动机实现了“动力做加法，油耗做减法”。在高效与强劲兼得的发动机加持下，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，狠踩油门，会明显感受到速度攀升，但车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，变速器的换挡也迅捷柔和、行如流水，在捍卫驾驶愉悦感的同时，兼顾了乘坐者的舒享。而在工程师频繁的加减速过程中，变速器几乎没有“存在感”，基本察觉不到变速器的换挡动作和顿挫。

正如一位订车用户体验过UNI-K动力性能后所说：“坐在车里，没有让我有前仰后合的囧态，很喜欢这款车加速时带给我的体验感。”

面对不规则破损路，“全位移RS减振器阀系”则大显神通，精确调制压缩与回弹双向阻尼力，大幅降低路面振动和冲击，同时保留清晰的路感，如同金庸笔下的“武林高手”，让震动化解于无形，即使坐在后排，也不会感觉强烈。

这次体验，最惊心动魄的无疑是高环道上的肆意驰骋。面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的UNI-K最高车速轻松突破200km/h。

大咖点评：在UNI-T取得不错的成绩之后，长安又乘势推出了中型SUV——UNI-K，其设计继承了前卫科幻的风格，这次“未来美好之旅”活动邀请了6名准车主，彰显了长安汽车与用户共创的一面，这在一些拥有互联网思维的新势力上比较常见，另外通过此次活动，长安UNI-K的动态表现确实值得肯定，大咖也会在第一时间试驾，告诉大家UNI-K真实的驾驶感受。