三大件规格高，长安UNI-K动力及底盘相关细节曝光

【有车以后 新车】近日，长安汽车针对旗下UNI-K的动力系统和底盘相关细节进行了介绍。根据此前公布的信息，UNI-K将首先推出四款2.0T车型，其中包括四驱车型两款，全部车型都将匹配8速自动变速箱。本次介绍的信息主要针对UNI-K驾驶相关的部分，也就是我们常说的“三大件”。

  动力系统

长安UNI-K将首先推出四款车型，全部采用2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T蓝鲸发动机最大输出功率233马力，峰值扭矩390牛米，发动机采用了350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术。强劲的动力配合8AT变速箱可以推动UNI-K实现超过200km/h的极速表现。

与2.0T发动机配合的8AT变速箱来自著名的变速箱制造商爱信，8个前进挡配合动力强劲的发动机一方面可以在同一个速度区间内提供更多的挡位切换，就像爬楼梯，梯级多了，每一步都轻松不少，对于车来说就是平顺性会更好了。在高速巡航的过程中，更多的挡位可以提供更广的变速范围，使得高速巡航的发动机转速降低，有利于提升车辆的燃油经济性和行驶静谧性。

  底盘系统

底盘的整体表现会直接影响车辆的操控感受和舒适性，长安UNI-K的底盘采用四轮独立悬架，在应对路面颠簸或者是弯道时先天条件更好，避震器采用“全位移RS减振器阀系”，可以精确调制压缩与回弹双向阻尼力，大幅降低路面振动和冲击，同时保留清晰的路感。

为了提升车辆的通过能力，UNI-K还会推出两款2.0T四驱车型，四驱车型采用博格华纳AWD全轮驱动系统，可以实现前驱、智能四驱和四驱锁止三种不同驱动形式的切换，满足不同路况的使用需求，对比常规的全时四驱系统可以选择两驱模式，会更有利于降低油耗。

转向系统方面，UNI-K配备了DP-EPS电动助力转向，除了使转向手感更轻盈外，电动助力转向和电子挡杆也是UNI-K实现自动泊车的硬件基础。为了提供精准的转向手感，UNI-K也在车身层面下功夫，车身侧向刚度提升25%，在弯道中车身的整体性更好，驾控更敏捷。轮胎方面，高配的UNI-K车型将配备21英寸的马牌MC6轮胎。

  总结：

作为长安家族的旗舰级SUV，UNI-K的动力系统和底盘装备也无愧旗舰之名，搭载2.0T蓝鲸系列发动机，匹配8AT变速箱，还配备了四驱系统，动力规格可谓相当之高。从目前工信部申报图获得的信息，UNI-K后续还可能补充1.5T车型，感兴趣的朋友们同样可以期待一下。

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