作为最早国产的豪华品牌中级SUV，从2010年至今，奥迪Q5已经累计销量已经突破112万台，成为绝对主流车型。不过，保有量大了，车型也会缺乏个性。怎样才能赋予它更多个性？奥迪给出的答案是推出轿跑版，这就是Q5L Sportback。这台车的售价区间为42.68-49.99万元，具体有哪些变化和特点，我们来到深圳锦奥奥迪4S店，对2021款45 TFSI臻选型（下称Q5L Sportback）进行了实拍，来一起寻找答案。

新车特点：

一、基于奥迪Q5L打造，采用溜背造型，搭载最新一代OLED数字尾灯

二、全系标配S-Line运动套件，辅以奥迪RS系列高性能风格元素点缀

三、车厢加入仿碳纤维饰板，营造运动感，配备最新一代MMI信息娱乐系统

四、搭载2.0T低/高功率发动机，0-100km/h加速低至6.8秒

作为奥迪Q5L的衍生车系，Q5L Sportback基于Q5L平台打造，两者的关系就好比Q3和Q3 Sportback一般，不同的是Q5L Sportback是“BBA”中首款基于长轴车型打造的轿跑SUV，在科技配置方面要明显领先于Q5L。颜色方面，新车提供天云灰、极光蓝、唐古拉白、斗牛士红、朱鹭白和传奇黑共6种可选，无论何种配色都与优雅动感的溜背造型十分相称。

中网由Q5L的六边形轮廓改为八边形，内部也换装了全新的蜂窝状格栅，辅以纯黑配色，营造出强烈运动感，有RS系列的味道，将前脸的视觉重心牢牢锁定。左侧“quattro”标识嵌入网格中，全系标配quattro适时四驱系统。

全新造型的LED矩阵大灯采用奥迪最新家族式风格，最明显的变化在于取消了“开眼角”款式，LED日行灯采用了更锐利的造型，配备有自适应近远光灯、自动头灯和转向头灯功能，全系均标配LED光源。

眼前的这套侧腮造型原本只在RS系列车型才能看见，这成为Q5L Sportback独特设计之一，在“S-Line”运动套件下装饰下，采用了很多全黑元素涂装，营造的运动感要比Q5L出色很多。

Q5L Sportback的车顶线条在B柱后下滑的幅度很大，优雅动感的溜背造型一气呵成，为了不破坏整体的流畅性，尾窗上沿的尾翼做得非常小。车身腰线与Q5L保持较高相似度，从前到后有起伏变化，不同之处在于结尾与上扬的冲压式尾翼融合，看起来更有活力些。前翼子板的增加了“S-Line”标识。

车身尺寸长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm。相比Q5L，长度和高度分别增加了13mm、7mm，宽度减少1mm，轴距保持不变。长轴距的优势也在这里得到了延续，比同级竞品尺寸优势突出，仅在宽度上略逊于奔驰GLC Coupe。

全黑色的外后视镜与车窗、侧裙的黑色装饰风格保持一致，设有LED侧转灯和隐藏式的侧置摄像头，全系标配360°全景影像功能，画面显示足够清晰。外后视镜还配备有电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能一应俱全。

车身同色门把手标配全车无钥匙进入功能，按键采用隐藏式布置，丝毫不破坏完整性。

除入门车型（235/55 R19），其余车型均采用255/45 R20的前后车轮，搭配造型立体的多辐式双色轮毂。匹配的是马牌UC6系列轮胎，在舒适性和操控性方面拥有均衡表现。可以看到内部的刹车卡钳还增加了红色涂装，提升视觉效果。

尾部看上去足够宽大，从这个角度能发现尾窗与车尾之间还有一段类似“三厢”的部分，而且车顶尾翼从这里看比较明显，尾窗的高度被压缩得比较低。车身部分显得很宽，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是通过贯穿饰条来相连左右。尾灯采用了当下最先进的OLED数字尾灯，极具辨识度与科技感。底部包围也采用了全新造型，面积更大层次感也提升不少，隐藏式排气管也保证了尾部的视觉整洁度。

OLED数字尾灯拥有更复杂的功能，具备3种长亮模式，满足车主的个性化选择，还有运动模式和后车近感提示等功能加持，再次展示了奥迪“灯厂”的优势。

车厢布局，Q5L Sportback并未统一到奥迪最新的三屏数字座舱，不过也坚持了“更多功能，更少按键”的理念，通过12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏的搭配组成了智能化的座舱，保留了一些机械按键，整体风格与Q5L基本一致。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，利用两侧打孔和平底造型提升运动感，握感饱满细腻。后方配置有换挡拨片。驾驶辅助功能拨杆布置在方向盘左后方，顶配车型具备自适应巡航和车道保持功能，其余车型标配定速巡航，如需升级费用为1.62万元。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面做得非常有现代感，颜色搭配得也很好看，支持导航投屏和全屏展示。不过HUD抬头显示需要选装，费用为1.79万元。

全系标配10.1英寸中控屏，看起来略微小气，如果用12.3英寸的大屏更合适，不过这种悬浮布局让屏幕与车厢的融合度不高，多少有些突兀。车机搭载了基于安卓平台开发的最新一代MMI信息娱乐系统，超强的计算能力和快速灵活的反应与上一代系统相比提升了十倍。车机支持触屏操作，并取消了挡杆台上的实体操作键，简化了不少。系统内部集成了奥迪应用商店、语音操控、信息娱乐导航等多功能，功能划分和操作逻辑都简单清晰。

最新一代MMI信息娱乐系统配备有微信互联功能，做到了与时俱进。

包括座椅加热在内的空调控制面板依旧采用旋钮+按键组合布局，旋钮有一定的阻尼感，按键声也足够清脆，保持了奥迪一贯的水准。下方配置了包括驾驶模式、自动启停、车身稳定系统、自动泊车、360°全景影像、陡坡缓解和屏幕开关功能按键，再下方为一键启动、USB接口、12V电源和储物格。

挡杆台造型与Q5L基本一致，不过这里取消了MMI控制面板改为储物格，并增加了仿碳纤维饰板取代了原来的倾斜纹路饰板，运动感进一步加强。

中央扶手箱采用双层布局，上方为可移动的储物盒，看尺寸是专门用来放置手机的。下方有两个带限位器的水杯槽。空间表现尚可，内置有一个Type-C接口。

作为一款标榜运动和个性的车型，Q5L Sportback在车厢内部包括中控台、挡杆台和门板部分都加入了丰富的仿碳纤维板来装饰，运动氛围自然是更加出色。此外，全系标配30色氛围灯，搭配全车共19喇叭的Bang&Olufsen音响，将运动与豪华感得到完美结合。

全系标配运动风格座椅，顶配车型还采用了全真皮包裹，其余车型为真皮+仿皮或皮+织物两种材质，真皮材质不仅柔软细腻，坐垫和靠背还加入了丰富的菱形立体纹路修饰，既提升了摩擦力，又提升档次感。座椅拥有良好的侧翼支撑，还加入了肩部支撑和电动腿托，整体的承托性和包裹性都非常出色。功能方面，主副驾驶均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还带有加热和记忆（驾驶位）功能，通风功能则需要花费9900元选装。

后排座椅材质与前排保持一致，菱形立体纹路也没有落下，靠背有一定的侧向支持，倾斜角度也比较合理。我们比较关注的是后排空间，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，不过坐垫较短对于腿部的承托性略显不足，头顶空间为一拳三指，对于轿跑SUV而言实属难得。后排配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。

带温度分区控制的后排独立空调为全系标配，下方设有两个USB接口和12V电源，后排用电需求能够保障。不过地台有一定的隆起，对中间乘客的腿部活动有影响。

同样为全系标配的还有可开启全景天窗，面积足够大，并没有受到溜背影响，这点值得肯定。

尾厢两侧轮拱凸起部分均做了严实、平整的包裹，造型看上去十分规整，无论是纵向空间还是横向距离都不错，常规状态下拥有520L的容积。后排座椅支持4:2:4比例放倒，可通过侧壁的拉手一键放倒。地板下方配备有非全尺寸备胎、补胎液、换胎工具和低音炮。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1450-4200rpm，0-100km/h加速时间为8.9秒，综合油耗为7.2L/100km；后者最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为370Nm/1600-4300rpm，0-100km/h加速时间为6.8秒，综合油耗为7.5L/100km，均匹配湿式7速双离合变速器。

Q5L Sportback全系标配12V轻混动力系统，利用BSG电机实现发动机的停止和启动，可以在减速、滑行时让发动机熄火，并实现一定的能量回收，实现“智能滑行”功能，有助于降低油耗。

底盘方面，采用前后五连杆独立式悬挂组合，全系均采用前置四驱（适时四驱）驱动布局。驾驶模式提供越野、节能、舒适、自动和动态共5种可选，可以全面满足年轻消费者在多场景下的操控需求。

侃弟点评：

想要保留SUV的高坐姿、大空间和更好的通过性，又要尽量让它变得更运动化，轿跑SUV 无疑是最佳的组合体。奥迪Q5L Sportback作为Q5L的衍生车型，不仅拥有动感优雅的溜背造型和S-Line套件加持，在科技配置和车机系统方面甚至还有领先，另外这台车的后排空间与Q5L相差不多，仅尾厢常规容积缩小了30L，而价格也只是略贵一点。对于追求个性与运动化的年轻群体，这台车是不错的选择。