【有车以后 油耗测试】在众多传统车企都往新能源领域迈进的时候，东风雪铁龙也迎来了首款插电式混动车型——天逸PHEV，补贴后售价为23.47-26.47万元。作为“晚到”的选手，究竟在亏电油耗表现上，能不能给我们带来惊喜呢？用实测数据说话吧。

  车型信息

  测试准备

出发测试之前，天逸PHEV先采用纯电模式行驶至发动机自动介入，再进行油耗测试。接着检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一调到22°C并控制2格出风量，以及外循环。

然后在加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，驾驶模式切换至混动模式，便可开始油耗测试。

  测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环均为柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

  测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

即便是在亏电的情况下，天逸PHEV依然拥有着不错的动力表现，而且变速箱在平顺性和换挡逻辑上也挑不出多大毛病。只不过在油耗上就不敢打包票了，再加上全系没有发动机启停功能，油耗表现估计不会太理想，但具体还是要看实际加油油耗。

  测试结果

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了106km，表显平均油耗为6.6L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机一共显示加了7.09升，油费一共为39.13元，结合测试里程数据，可以算出天逸PHEV的实际加油油耗为6.7L/100km，每公里油费约为0.37元。虽然总体成绩并不算出色，但还在可接受范围内。

经过实测，天逸PHEV的实际百公里平均油耗为6.7L/100km，成绩并不算出色，事实证明动力性能强还是要付出一定代价的，当然如果加入发动机启停功能的话，油耗成绩会有所提升。

动力性能强

亏电状态下油耗表现并不出色