【有车以后 实测】我身边的确有一部分朋友，他们买电动车的目的不在于体验最前端科技，也对电车的NVH性能表现不以为然。他们购车的初衷只有一个：低成本的城市代步。显然较低的用车成本并非电车的专属，部分燃油车凭借极佳的燃油经济性，也能拥有媲美电动车的用车成本。这次我们就用实测的油耗数据给大家推荐5款油耗超低的“买菜车”，用它们来进行城市里代步，难道不比电车香吗？

  广汽本田凌派 锐·混动

实测油耗：3.6L/100km

卡罗拉双擎和雷凌双擎已经是国内市场中公认的最为成熟的混动A级轿车。而为了与它们相抗衡，本田也把它们最新的第三代1.5L i-MMD混动系统下放到了同样是A级轿车的凌派上面。这套混动系统一共有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直连模式。在不同的行车工况下，系统会自动切换驱动模式。经过实测，广汽本田凌派锐·混动的百公里综合油耗仅为3.6L，与雷凌双擎是不相伯仲。以目前92号汽油的价格来算，凌派锐·混动每公里的油费只在0.23元左右，甚至比很多“电车”每公里的电费都还要便宜。值得一提的是，凌派锐·混动不仅油耗低，在动力性上也有着不错的表现。经过我们实测，凌派锐·混动的百公里加速时间为8.98s，瞬间碾压了雷凌双擎。

  东风日产劲客

实测油耗：4.3L/100km

日产劲客是目前我们实测的400款主流新车中，油耗最低的纯燃油SUV。它的实测油耗仅为4.3L/100km，折合每公里也不到3毛钱。它所搭载的1.5L发动机搭载了GT-R上同款的镜面熔射缸孔技术，压缩比有所提升，动力提高的同时油耗也会有所降低。配合该发动机的”老搭档“CVT无级变速箱，就能为车辆带来非常好的燃油经济性表现。劲客为了拥有一个更低的油耗，不仅在动力总成上下功夫，还在车辆的轻量化上做了不少文章。它的车身结构部分采用了不少铝材，并且多处进行了偷轻处理，使得整车质量才一吨出头。在这样的情况下，劲客想不省油都很难。

  广汽丰田 YARiS L致享

实测油耗：4.8L/100km

同样是纯燃油车，同样是1.5L发动机加CVT变速箱的组合，广汽丰田的YARiS L致享也同样拥有较为出色的燃油经济性表现。丰田的自吸发动机一向节油，而YARiS L致享的发动机更是拥有双VVT-i可变气门正时技术，在搭配省油取向的CVT变速箱，所以油耗较低就成了理所当然的事。例外，YARiS L致享还全系标配了发动机启停，可以说是将省油的装备武装到了牙齿。即便YARiS L致享的性能无法与刚刚说的凌派相媲美，但它在准入门槛上的优势还是非常明显的。只用于日常市区代步的话，广汽丰田 YARiS L致享的确是个不错的选择。

  广汽丰田C-HR

实测油耗：5L/100km

除了1.5L发动机以外，丰田的2.0L发动机在燃油经济性上也有不俗的表现。C-HR上的2.0L发动机热效率高达40%，处同类型发动机的领先水平。而C-HR的CVT变速箱也有许多黑科技加身，可模拟十挡并且增加了起步齿轮，起步时由齿轮带动车辆，速度提升后才切换为钢带传动。这样的设计既兼顾了车辆的节油效果，同时还保证车辆在起步时能有更好的加速性能。而经过我们实测，广汽丰田C-HR的百公里综合油耗仅为5L，甚至比飞度这样的小型轿车还要低。既有SUV的身材，又有小型轿车的油耗，这样的C-HR谁不爱呢？

  雷克萨斯UX260h

实测油耗：4L/100km

雷克萨斯UX260h搭载的是雷克萨斯最新的2.0L混动系统，它代表了目前丰田集团最高效的混动技术水准，其工作逻辑与常见的1.8L混动系统较为类似。电池作为一个动力的“蓄水池”而存在，发动机与电动机协同驱动车辆前进，同时发动机可以给电池充电，电动机又可以调整发动机的负载，使其尽可能维持在一个最高效工况下运作。4L/100km的实测油耗足以说明这套混动系统的高效，以当下的油价来计算，UX260h的燃油成本还不到3毛一公里，要知道它可是一台豪华品牌的SUV。

  总结

即便说传统内燃机的发展已经到达瓶颈，想要继续提升热效率已是非常难的事。但在这种情况下，不少车企仍然能在车辆的油耗上不断给到消费者惊喜，用车成本甚至直逼电动车。如果想了解更多低油耗的车型，记得下载有车以后App。